南海海域的平靜再度被打破，據(jù)2025年10月15日最新信息顯示，菲律賓組織上百艘船只集群闖闖黃巖島及鐵線礁附近海域，試圖以數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)制造既定事實(shí)，引發(fā)區(qū)域局勢(shì)高度緊張。

面對(duì)這一挑釁，中國(guó)海警迅速響應(yīng)，通過警告、管制、水炮驅(qū)離等專業(yè)手段展開應(yīng)對(duì)，現(xiàn)場(chǎng)視頻清晰記錄下菲方船只因危險(xiǎn)操作導(dǎo)致船體撞傷后，反而試圖倒打一耙的全過程，讓國(guó)際社會(huì)直觀看到事件真相。

這并非菲律賓近期首次在南海采取冒險(xiǎn)行動(dòng)。

2025年1月24日，菲律賓3003號(hào)、3004號(hào)船就在海警力量支持下，非法闖入中國(guó)南沙群島鐵線礁附近海域，企圖登礁進(jìn)行采樣作業(yè)。

當(dāng)時(shí)中方出動(dòng)艦機(jī)依法攔阻管制，挫敗其圖謀后，菲海警曾發(fā)布片面視頻宣稱被 “騷擾”，但中國(guó)海警局1月26日公布的完整證據(jù)顯示，是菲方船只以艦艏沖撞等危險(xiǎn)方式干擾中方正常航行，嚴(yán)重威脅航行安全。

而在2025年10月8日，菲律賓派出海警9702艦、漁政3005等多艘船只組成的編隊(duì)侵闖仙賓礁，同樣被嚴(yán)陣以待的中國(guó)海警5202艦、5205艦等力量在半天內(nèi)驅(qū)離，連礁盤外圍都未能靠近。

仙賓礁的戰(zhàn)略價(jià)值不言而喻，作為中國(guó)南沙未被侵占的最大島礁，其84.2平方公里的礁盤面積相當(dāng)于兩個(gè)美濟(jì)島，距離菲律賓巴拉望島僅155公里，既是南沙東北部的天然屏障，又緊鄰油氣資源豐富的禮樂灘。

這樣的地理位置讓菲律賓長(zhǎng)期覬覦，2024年4月17日，菲方將9701號(hào)船 “坐灘” 至仙賓礁潟湖，隨后持續(xù)補(bǔ)給炒作，直至當(dāng)年9月14日才撤離，整整滯留半年之久。

但2025年的局面已截然不同，隨著美濟(jì)礁大型基地建成，中國(guó)海警快艇從美濟(jì)島出發(fā)不到一小時(shí)即可抵達(dá)仙賓礁，這種距離優(yōu)勢(shì)讓中方完全掌握了實(shí)控主動(dòng)權(quán)。

海軍直-9 型艦載直升機(jī)低空盤旋協(xié)助執(zhí)法的場(chǎng)景，更釋放出明確的威懾信號(hào)。

菲律賓的頻繁挑釁背后，不乏域外勢(shì)力的身影。

每次其在南海制造事端，美國(guó)、日本等國(guó)便會(huì)迅速發(fā)聲 “譴責(zé)” 中方，美國(guó)參議院甚至有12名議員聯(lián)名提交動(dòng)議，重申《美菲共同防御條約》適用于南海攻擊行為。

但這種支持實(shí)則缺乏實(shí)質(zhì)效力，美軍并不愿意為南海承擔(dān)真正的軍事成本。

從歷史維度看，南海問題的根源可追溯至20世紀(jì)60年代末，聯(lián)合國(guó)相關(guān)勘探報(bào)告揭示南海豐富油氣資源后，菲律賓等國(guó)開始通過修憲、立法等方式提出非法主權(quán)訴求。

而1951年美國(guó)主導(dǎo)的《舊金山和約》未明確南海諸島主權(quán)歸屬，也為后續(xù)爭(zhēng)端埋下隱患。

2016年所謂“南海仲裁案”的最終裁決，曾將局勢(shì)推向高點(diǎn)，但中國(guó)堅(jiān)持“不接受、不參與、不承認(rèn)、不執(zhí)行”的立場(chǎng)，使裁決成為一張廢紙，這一事件標(biāo)注于2016年7月12日。

面對(duì)持續(xù)的主權(quán)侵?jǐn)_，中國(guó)的維權(quán)策略也在不斷豐富。

2025年9月，中方宣布設(shè)立黃巖島國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，在劃定保護(hù)區(qū)的同時(shí)保留北部具備填海潛力的退潮區(qū)域。

這種“法律留白”的智慧讓菲律賓陷入被動(dòng)，其軍方回應(yīng)從“強(qiáng)烈抗議”退至“持續(xù)關(guān)注”。

而近期引發(fā)廣泛關(guān)注的是，有中國(guó)專家基于法理依據(jù)提出全新維權(quán)思路，直指菲律賓在仁愛礁非法 “坐灘” 的船只 —— 自1999年以來，這艘破船已在仁愛礁滯留26年，實(shí)質(zhì)是復(fù)制“坐灘”模式的非法侵占行為。

專家提議建立“懲罰性追討機(jī)制”，按天計(jì)算非法滯留的罰款，并疊加多年利息與懲罰性賠償，總額預(yù)估可達(dá)1萬億元。

這一主張并非空穴來風(fēng)，其核心依據(jù)是歷史上多個(gè)國(guó)際條約劃定的“東經(jīng)118度線”，這條被視為菲律賓國(guó)界西線的法律紅線，明確將黃巖島、仁愛礁、中業(yè)島等爭(zhēng)議區(qū)域排除在菲合法領(lǐng)土之外。

若菲律賓承認(rèn)該線，其所有主權(quán)聲索將失去法理基礎(chǔ)；若不承認(rèn)，則等于撕毀本國(guó)西部邊界的法律依據(jù)，陷入進(jìn)退兩難的困境。

專家強(qiáng)調(diào)，追討罰款不僅是經(jīng)濟(jì)清算，更是將主權(quán)問題轉(zhuǎn)化為菲律賓無法回避的現(xiàn)實(shí)壓力，讓其為無成本的挑釁付出沉重代價(jià)，從根源上遏制類似行為。

中國(guó)對(duì)包括仙賓礁、鐵線礁在內(nèi)的南沙群島及其附近海域擁有無可爭(zhēng)辯的主權(quán)，如今在南海的執(zhí)法行動(dòng)與策略調(diào)整，正是捍衛(wèi)主權(quán)的堅(jiān)定體現(xiàn)。

從半年驅(qū)離到半天管控的效率提升，從海上應(yīng)對(duì)到法理維權(quán)的思路拓展，中方始終在法律框架內(nèi)尋求問題的根本解決，而1萬億元罰款的追討提議，或許將成為打破長(zhǎng)期僵局的關(guān)鍵一步。