汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，大眾汽車加拿大公司總裁埃德加·埃斯特拉達(dá)表示，在全球貿(mào)易緊張和汽車電動(dòng)化進(jìn)程不確定的背景下，大眾計(jì)劃依托一系列重新設(shè)計(jì)的車型、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及平衡的關(guān)稅成本策略，以維持在加拿大市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

（圖片來源：汽車新聞）

10月14日，埃斯特拉達(dá)在多倫多舉行的《加拿大汽車新聞》零售論壇上發(fā)言時(shí)指出，隨著消費(fèi)者尋求更易接受的清潔能源選擇，在加拿大市場(chǎng)提供混合動(dòng)力系統(tǒng)的必要性已十分明確。

他未具體說明車型名稱，但表示公司已開始對(duì)部分車型進(jìn)行適配以加入混合動(dòng)力系統(tǒng)。“投資已獲批準(zhǔn)，公告也已發(fā)布，公司正全力推動(dòng)這些混動(dòng)車型盡快進(jìn)入加拿大市場(chǎng)。”

根據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)的最新數(shù)據(jù)，2025年上半年，混合動(dòng)力車型已超越純電動(dòng)汽車成為最暢銷的替代動(dòng)力系統(tǒng)，約占行業(yè)總銷量的13%。盡管混動(dòng)車型在過去五年持續(xù)增長(zhǎng)，大眾在加拿大目前僅提供汽油車和純電車型。埃斯特拉達(dá)未透露大眾混動(dòng)車型首次登陸加拿大的具體時(shí)間，但預(yù)計(jì)在美國市場(chǎng)也還需數(shù)年才會(huì)推出。

埃斯特拉達(dá)表示，盡管近期純電車型面臨挑戰(zhàn)，該制造商仍視電動(dòng)汽車為未來出行方向，但混動(dòng)車型能在轉(zhuǎn)型期間為消費(fèi)者提供更熟悉的體驗(yàn)和安心感。

在品牌致力于為至少兩款車型集成混動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，更新的燃油車型也為消費(fèi)者提供了短期的嶄新選擇。

他補(bǔ)充道，大眾加拿大公司在2024年取得了歷史最佳業(yè)績(jī)，并旨在保持這一增長(zhǎng)勢(shì)頭。“我們希望2025年能刷新這一紀(jì)錄，并在2026年、2027年持續(xù)突破?！?/strong>

但據(jù)底特律《汽車新聞》研究與數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)，大眾今年在加拿大的銷售表現(xiàn)坎坷，前三季度銷量較去年同期下降1.7%。ID.4車型銷量驟降50%是主因，但下滑趨勢(shì)不僅限于艱難的電動(dòng)車市場(chǎng)——途昂、途觀和高爾夫車型均面臨兩位數(shù)跌幅。捷達(dá)和Taos車型的強(qiáng)勁銷售勉強(qiáng)維持了品牌整體平穩(wěn)。

隨著美加貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)超過六個(gè)月，大眾加拿大公司也是面臨高額關(guān)稅成本的品牌之一。所有在田納西州查塔努工廠生產(chǎn)的ID.4、途昂車型進(jìn)口至加拿大時(shí)均需繳納25%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

盡管如此，埃斯特拉達(dá)表示該公司產(chǎn)品線受到的影響有限，因其大部分銷量來自墨西哥和歐洲的進(jìn)口車輛。

為應(yīng)對(duì)關(guān)稅壓力同時(shí)保持車輛“盡可能親民的價(jià)格”，他表示公司正在研究定價(jià)策略，以在制造商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三方之間找到分?jǐn)傟P(guān)稅成本的“合理平衡點(diǎn)”。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Dannel）