車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

吉利、奔馳都投了的智駕公司港交所遞表了！

車東西10月17日消息，日前，重慶千里科技股份有限公司正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，中金公司為其獨(dú)家保薦人。

這也是自9月25日奔馳收購(gòu)力帆控股3%的股份后，千里科技在資本領(lǐng)域的又一大進(jìn)展。

根據(jù)遞表文件，千里科技的戰(zhàn)略核心是成為一家“為全球戰(zhàn)略性客戶提供‘AI+Mobility’的閉環(huán)解決方案”的供應(yīng)商。

盡管在往績(jī)記錄期間，公司超過85%的收入仍來源于傳統(tǒng)的汽車和摩托車制造與銷售業(yè)務(wù)，但其未來增長(zhǎng)的引擎已明確指向三大技術(shù)解決方案：智能駕駛、智能座艙和Robotaxi。

▲千里科技主要營(yíng)收構(gòu)成

從募資用途上來看，千里科技此次的IPO資金將用于實(shí)施AI驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、增強(qiáng)研發(fā)能力、開發(fā)及升級(jí)產(chǎn)品與解決方案，以及增強(qiáng)技術(shù)能力。

一、研發(fā)投入激增 技術(shù)布局三大AI方案

從營(yíng)收上來看，千里科技的營(yíng)收在2023年經(jīng)歷了22.4%的同比下滑后，于2024年恢復(fù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)4.0%至人民幣69.64億元。

2022年至2024年及2025年上半年，公司營(yíng)業(yè)收入分別為86.54億元、67.68億元、70.35億元、41.84億元；歸母凈利潤(rùn)分別為1.55億元、0.24億元、0.4億元及0.31億元。

▲千里科技主要財(cái)務(wù)信息

從盈利能力上來看，公司在2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.70億元后，2023年和2024年連續(xù)錄得虧損，分別為2.62億元和3.29億元。

截至2025年6月30日的六個(gè)月，該公司的虧損為1.16億元。

在研發(fā)投入方面，該公司從2022年的人民幣9070萬(wàn)元，躍升至2023年的2.15億元，并在2024年進(jìn)一步增至4.07億元。

僅2025年上半年，研發(fā)費(fèi)用就已達(dá)到2.88億元，彰顯了公司對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的堅(jiān)定投入。

從具體的業(yè)務(wù)線上來看，在產(chǎn)品方面，主要包括與吉利聯(lián)合推出的“睿藍(lán)(Livan)”品牌汽車和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目摩托車。

其中，睿藍(lán)汽車同時(shí)提供新能源車型和燃油車型，并戰(zhàn)略性地聚焦于換電生態(tài)系統(tǒng)。

在技術(shù)解決方案上，千里科技涵蓋三大AI原生解決方案。

▲千里科技三大AI原生解決方案

首先是智能駕駛，由公司獨(dú)特的RLM（強(qiáng)化學(xué)習(xí)-多模態(tài)）模型驅(qū)動(dòng)，提供從L2到L4級(jí)的全棧式解決方案。

其次是智能座艙，千里科技依托專有的多模態(tài)交互模型及AI原生Agent OS，提供直觀、自然的交互體驗(yàn)，是業(yè)界首個(gè)達(dá)到AGI L3智能體級(jí)別的座艙系統(tǒng)。

最后還有Robotaxi方案，該方案整合L4級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙及運(yùn)營(yíng)支持平臺(tái)，為運(yùn)營(yíng)商提供端到端的解決方案。

二、吉利是最大“金主” 董事長(zhǎng)為清華姚班精英

從千里科技的客戶構(gòu)成來看，其還是深度綁定吉利，并已獲多款車型定點(diǎn)。同時(shí)，吉利集團(tuán)同時(shí)是其最大客戶和最大供應(yīng)商。

文件顯示，2022年至2024年及2025年上半年吉利集團(tuán)的合計(jì)采購(gòu)金額分別為40.22億元、33.87億元、19.63億元及10.49億元，分別占同期采購(gòu)總額的50.4%、50.1%、29.3%及29.7%。

同期，2022年至2024年及2025年上半年公司來自吉利集團(tuán)的收入分別為34.23億元、22.49億元、21.44億元及13.78億元，分別占收入的39.7%、33.6%、30.8%及33.2%。

▲客戶A（吉利）的業(yè)務(wù)占比

可以看出這種深度綁定關(guān)系為千里科技提供了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，同時(shí)也帶來了對(duì)單一合作伙伴的較高依賴性。

文件顯示，截至最后可行日期，千里科技已成功獲得49款車型的設(shè)計(jì)訂單，其中8款已進(jìn)入量產(chǎn)階段。

千里科技的轉(zhuǎn)型故事與印奇的加入密不可分，這也是印奇的第二次創(chuàng)業(yè)。

▲千里科技董事長(zhǎng)印奇

印奇于2024年投資并出任千里科技董事長(zhǎng)，為這家傳統(tǒng)制造企業(yè)注入了強(qiáng)大的AI基因。

印奇本科畢業(yè)于聲名卓著的清華大學(xué)“姚班”，后獲得美國(guó)哥倫比亞大學(xué)碩士學(xué)位（智能傳感方向）。

作為AI領(lǐng)域的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他于2011年創(chuàng)辦了全球知名的AI公司曠視科技，并帶領(lǐng)其成為行業(yè)獨(dú)角獸。同時(shí)，他還兼任北京曠視金數(shù)科技有限公司董事長(zhǎng)及經(jīng)理，直至2024年10月離任。

從文件披露來看，在H股上市前，印奇持股比例達(dá)到了19.91%，共持有9億股。按照今天11.46元每股的價(jià)格來看，印奇在千里科技的身價(jià)達(dá)到了103.14億元。

▲千里科技港股上市前股權(quán)情況

除了印奇外，千里科技的副主席鮑毅具備超過20年的全球資本市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)技術(shù)投資經(jīng)驗(yàn)，對(duì)戰(zhàn)略和行業(yè)趨勢(shì)有敏銳洞察。

總裁周宗成在汽車及制造業(yè)深耕20余年，推動(dòng)摩托車和汽車業(yè)務(wù)的工程實(shí)施及智能制造轉(zhuǎn)型。

聯(lián)席總裁王軍在通信及智能汽車行業(yè)積累逾30年經(jīng)驗(yàn)，引領(lǐng)智能駕駛和智能座艙解決方案的開發(fā)與部署。

不難看出，千里科技已組建一支市場(chǎng)領(lǐng)先的AI技術(shù)與工程專家團(tuán)隊(duì)，是少數(shù)能實(shí)現(xiàn)AI原生團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)無縫整合的企業(yè)之一。團(tuán)隊(duì)成員來自全球頂尖學(xué)府，在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域平均擁有10年以上經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：千里科技開啟轉(zhuǎn)型

從“力帆”時(shí)代的機(jī)械動(dòng)力，到“AI+Mobility”時(shí)代的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，這家公司正在用資本、技術(shù)和人才構(gòu)建新的增長(zhǎng)曲線。

未來，隨著智能駕駛、智能座艙和Robotaxi三大方案逐步落地，千里科技能否在全球智能出行賽道上跑出“第二個(gè)高光時(shí)刻”，值得行業(yè)持續(xù)關(guān)注。