9月汽車銷量出來了，每次觀察榜單，會發(fā)現(xiàn)一些有意思的現(xiàn)象，這次銷量前五名的選手，最高的賣了5萬多輛，最低也突破了3萬輛，“金九銀十”的威力初顯。值得一提的是，前五名的產(chǎn)品屬性各不一樣，分別代表了五類購車人群，看看你屬于哪一類。

第一名——五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片），純粹的代步車，主打低廉，無太多的功能需求

五菱宏光MINIEV在9月份賣出了51743輛，印象中這臺微型純電車很久沒有站上5萬月銷的舞臺了。這臺車大家應(yīng)該很熟悉，主打市內(nèi)代步，出遠門就不要指望了，200km出頭的續(xù)航，快被一些高端電瓶車超越了，價格也不貴，最便宜的3萬多，上下班遮風(fēng)擋雨足夠了。有次去柳州出差，五菱的大本營，滿大街的宏光MINIEV，馬路上還有這類微型電車的專屬小車位，非常可愛。

第二名——特斯拉Model Y，20萬級市場爆款，一直被對標(biāo)，從未被超越

特斯拉Model Y在9月份賣出了51173輛，重新站上高位，作為20萬級純電SUV市場的熱門選手，它的購買人群畫像還是挺豐富的，有一點的可以肯定的是，年齡不會特別大。很多人可能好奇，Model Y內(nèi)飾又不豪華，又沒有零重力座椅，為什么這么多人買？如果你想明白iPhone為什么這么好賣，大概率也能理解特斯拉為什么這么多人選。主要還是品牌立住了，純電先驅(qū)的標(biāo)簽和馬斯克的光環(huán)讓很多人少了選擇糾結(jié)，而且特斯拉的三電技術(shù)確實也有可取之處。

第三名——吉利星愿，主打10萬內(nèi)純電市場，在舒適性和續(xù)航方面有一定需求

吉利星愿在9月份賣出了48080輛，這款車很爭氣，硬生生把比亞迪海鷗從原有的位置上拉了下來。它的購車群體雖然預(yù)算不是太高，但也有一定的需求，至少得是一臺正兒八經(jīng)的四門車，宏光MINIEV這種不能接受。吉利星愿6萬多起售，續(xù)航310km起步，7萬多能買到410km的續(xù)航，同時車廂內(nèi)裝也算不錯，各種屏幕都有，很適合剛上班的小年輕開。很多人問，為什么星愿能打敗海鷗，這個問題很復(fù)雜，但可以肯定的是，星愿的女車主數(shù)量要比海鷗多不少。

第四名——日產(chǎn)軒逸，燃油車陣地的守門員，總有人拒絕純電，擁抱合資燃油車

日產(chǎn)軒逸老當(dāng)益壯，在很多人都覺得燃油車快不行了的時候，它在9月份砍下33323輛的好成績。軒逸好賣，是眾人皆知的，即便在被新能源圍攻的同價位市場，它的韌性確實令人稱奇。什么樣的人在買軒逸呢？首先是北方地區(qū)的人，冬天低溫環(huán)境對新能源車不是很友好，還是燃油車更靠譜。其次是仍然對合資品牌有情結(jié)的人，這個可以理解。最后自然是廣大的網(wǎng)約車隊伍，大家都懂的。

第五名——比亞迪秦PLUS DM-i，10萬內(nèi)新能源轎車的主流選擇

迪王終于在第五名出現(xiàn)了，秦PLUS DM-i，在9月份賣了30283輛，這個成績應(yīng)該不是很意外，畢竟比亞迪廠牌。作為一款10萬以內(nèi)的插混轎車，秦PLUS DM-i的受眾人群十分廣泛，各種各樣的需求都有。雖然海鷗被星愿搶了蛋糕，但是在其他的車型市場，比亞迪的號召力還是可以的。

全文總結(jié)

榜單前五構(gòu)建了一個中國汽車消費市場的需求差異圖鑒，低預(yù)算剛需代步、充足預(yù)算想要完整體驗、10萬內(nèi)純電通行、堅定的合資燃油車意向以及實惠的混動代步，在這里都能找到合適的選擇。