讓人意外的是，長安福特蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）的銷量又下滑了。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年9月份，蒙迪歐的單月零售銷量為3623臺。相比上個月，其銷量下滑了35.12%。應(yīng)該說，這個降幅還是比較高的。

蒙迪歐

應(yīng)該說，這個銷量表現(xiàn)，多少讓人有些費(fèi)解，也有些意外。要知道，在國內(nèi)車市，9月份是傳統(tǒng)車市旺季，一向有“金九”之稱。

2025年9月份，國內(nèi)車市也呈現(xiàn)出不錯的增長態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年9月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)224.4萬輛，同比增長6.4%，環(huán)比增長11.2%。

顯然，2025年9月份，國內(nèi)狹義乘用車零售市場呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙上漲的態(tài)勢。但是，與之形成反差的是，福特蒙迪歐的單月零售銷量不僅沒有上漲，反而呈現(xiàn)出逆勢下滑的態(tài)勢。

而且，更讓人想不到的是，其銷量環(huán)比降幅幾乎接近4成。要知道，蒙迪歐作為長安福特重磅打造的一款中型轎車，曾經(jīng)在國內(nèi)車市具有十分出彩的表現(xiàn)。

蒙迪歐銷量走勢

甚至說，在細(xì)分市場，這款車型是標(biāo)桿車型之一。目前在售蒙迪歐在產(chǎn)品力等方面，也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

在價格方面，部分地區(qū)其價格更是低至14萬元以下乃至12萬余元，可以說是性價比十分高的一款中型轎車。

但是，讓人遺憾的是，即使如此，蒙迪歐9月份的銷量依然下滑了三成之多?；蛟S，這在一定程度上顯示了，“以價換量”未能奏效。

蒙迪歐

至少，在9月份是這樣。不得不說，綜合以上層面的因素考慮，這個銷量表現(xiàn)，著實讓人意外了些，也有些讓人費(fèi)解。

當(dāng)然，如果一定要找原因，或許是國內(nèi)車市的競爭實在過于激烈了。在蒙迪歐所處的市場領(lǐng)域，不僅要面臨來自凱美瑞、大眾邁騰、雅閣等傳統(tǒng)強(qiáng)勢競爭對手的沖擊，同時還要面臨來自別克君威、邁銳寶XL等車型的競爭。

更為關(guān)鍵的是，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪漢DM-i、深藍(lán)SL03等新能源汽車，也可能對其市場造成壓力。

蒙迪歐

事實上，蒙迪歐如今的銷量表現(xiàn)，或許也在一定程度上顯示了美系車品牌整體在華影響力的下滑。

根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，盡管美系品牌9月市場份額同比增長0.1個百分點(diǎn)至5.8%，但這一增長主要得益于上汽通用的表現(xiàn)，而非長安福特。

此外，蒙迪歐的銷量表現(xiàn)，或許也是傳統(tǒng)燃油車，特別是美系燃油車在當(dāng)前中國市場的一個縮影。

隨著自主品牌的強(qiáng)勢崛起和新能源車的快速普及，包括長安福特在內(nèi)，國內(nèi)合資品牌面臨前所未有的壓力。

蒙迪歐

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌國內(nèi)零售份額已達(dá)66.9%，同比增長3.6個百分點(diǎn)，這一數(shù)據(jù)充分說明了市場格局的變化。

那么，長安福特9月份銷量逆勢下滑，是否意味著其在國內(nèi)車市遭受重挫了呢？車宇世界認(rèn)為，并不能如此斷言。

畢竟，在競爭激烈、變化波譎云詭的國內(nèi)車市，一款車型一時銷量上漲或者下滑，可以視為正常的市場波動。

具體到福特蒙迪歐，雖然2025年9月份其銷量環(huán)比下滑，但是8月份銷量則環(huán)比上漲。所以，對于短期的銷量下滑，可以視為正常的市場波動。

蒙迪歐

當(dāng)然，需要指出的是，雖然短期的銷量下滑，可以視為正常的市場波動，但是目前福特蒙迪歐在國內(nèi)車市承受的市場壓力，或許依然是值得思考的一個問題。

在此，車宇世界希望，長安福特方面能夠采取有效的市場舉措，不斷提升蒙迪歐的市場銷量和認(rèn)知度，從而獲得更好的市場前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)為第三方平臺公布的銷量數(shù)據(jù)。第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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