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作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

靴子落地，保時捷官宣換帥！

車東西10月20日消息，當地時間10月17日，保時捷股份公司（Porsche AG）監(jiān)事會宣布任命邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）為保時捷股份公司CEO（首席執(zhí)行官），自2026年1月1日起正式生效，已執(zhí)掌保時捷股份公司十年之久的奧博穆（Oliver Blume）將專職擔任大眾汽車集團CEO。

▲保時捷股份公司官方宣布任命邁克爾·萊特斯為CEO

奧博穆于2015年10月起擔任保時捷股份公司（以下簡稱保時捷）CEO，自2022年9月起，奧博穆開始同時執(zhí)掌大眾汽車集團與保時捷。

▲大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）

而奧博穆的繼任者，邁克爾·萊特斯曾于2022年7月至2025年4月任邁凱倫汽車CEO，此前在法拉利擔任首席技術官超過八年。

▲邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）

此前，由于奧博穆的雙重CEO身份多次引起爭議，外媒就曾報道奧博穆將于近期卸任保時捷CEO。同時，保時捷近期面臨的嚴峻的業(yè)績壓力，也成為了迫使奧博穆卸任的“契機”。

一、新CEO曾任職法拉利與邁凱倫 奧博穆將專職擔任大眾汽車集團CEO

對于此次人事變動，保時捷股份公司（以下簡稱保時捷）監(jiān)事會主席沃爾夫岡·保時捷（Wolfgang Porsche）表示：“作為保時捷股份公司首席執(zhí)行官，奧博穆在充滿挑戰(zhàn)的時期勇?lián)厝危晒︻I導了保時捷股份公司。保時捷股份公司監(jiān)事會對其卓越貢獻表示誠摯感謝。他仍將擔任大眾汽車集團首席執(zhí)行官，我們期待與他繼續(xù)保持緊密互信的合作。”

▲沃爾夫岡·保時捷（Wolfgang Porsche）（圖源網絡）

保時捷官方在新聞中表示，在奧博穆的領導下，保時捷不僅連年創(chuàng)下財務業(yè)績紀錄，成功完成首次公開募股，更實現了國際市場的持續(xù)擴張。

▲保時捷中國官網發(fā)布的新聞

奧博穆則表示：“在領導保時捷十年后，為大眾汽車集團的整體利益考慮，我已決定在年底將我在保時捷的職責移交給繼任者。一直以來，有幸與杰出的團隊共同打造偉大的企業(yè)，我深感榮幸。由邁克爾·萊特斯這樣一位擁有跑車行業(yè)豐富經驗的專業(yè)人士來接任，我感到十分高興。我將全力支持他與新的管理團隊，祝愿新團隊再創(chuàng)輝煌?！?/p>

▲大眾汽車集團CEO奧博穆（圖源網絡）

作為奧博穆的繼任者，邁克爾·萊特斯不但曾任邁凱倫汽車首席執(zhí)行官和法拉利首席技術官，還與保時捷有著很深的淵源。在加盟法拉利之前，他曾在保時捷任職超過十三年，離任前負責Macan（參數丨圖片）與Cayenne系列車型。

而針對保時捷的現狀，奧博穆表示：“保時捷兩大核心市場——美國與中國，正面臨重大變化，對我們的商業(yè)模式提出新要求。為此我們今年完成了組織架構調整，并全面升級產品戰(zhàn)略。憑借靈活的產品驅動系統(tǒng)戰(zhàn)略與優(yōu)化的成本結構，保時捷已為未來奠定堅實基礎。作為大眾汽車集團首席執(zhí)行官，我將密切關注并支持保時捷的未來發(fā)展?！?/p>

二、上半年凈利潤腰斬 中國銷量同比下降27.9%

為何保時捷決定更換CEO？這其實早有預兆。

奧博穆（Oliver Blume）于2015年10月起擔任保時捷股份公司（以下簡稱保時捷）的CEO，而自2022年9月起，奧博穆開始同時執(zhí)掌大眾汽車集團與保時捷，成為了“雙重CEO”。而自上任開始，股東、工會和媒體均批評其精力分散，無法對保時捷的運營“全天候”負責。

▲大眾汽車集團CEO奧博穆（圖源網絡）

奧博穆也曾表示，雙重CEO的身份并不是永久的，但沒有給出明確的結束時間。

同時，保時捷正在面臨嚴峻的業(yè)績壓力。

2025年上半年，保時捷股份公司收入為181.6億歐元（約合1507億人民幣），同比減少6.7%，營業(yè)利潤由30.6億歐元（約合254億人民幣）下降至10.1億歐元（約合84億人民幣），跌幅達67.1%，凈利潤由21.5億歐元（約合178億人民幣）下降至7.18億歐元（約合60億人民幣），同比減少66.6%。

▲保時捷股份公司2025年上半年關鍵財務數據

從汽車業(yè)務來看，保時捷2025年上半年的營業(yè)收入為161億歐元（約合1336億人民幣），同比減少8.8%，交付量由15.6萬輛同比減少6.1%至14.64萬輛。

▲保時捷2025年上半年汽車業(yè)務營業(yè)收入與交付量

尤其在中國市場，保時捷2025年上半年在中國的銷量為21302輛，同比下降了27.9%。保時捷方面在財報中解釋，銷量下滑的主要原因是市場環(huán)境的嚴峻挑戰(zhàn)，以及中國市場的激烈競爭。

面對業(yè)績壓力，今年9月22日，保時捷宣布重大戰(zhàn)略調整，表示將重新向燃油和混合動力車型傾斜，同時放慢電動車的步伐。保時捷方面表示希望通過此項戰(zhàn)略為中長期財務業(yè)績帶來積極影響。

▲保時捷宣布重大戰(zhàn)略調整

奧博穆在當時指出：“這些決策延續(xù)了既定的戰(zhàn)略舉措，有助于我們打造更均衡的產品組合。在當前動蕩不定的市場環(huán)境下，此舉將提升我們的靈活性與市場地位。通過內燃機、插電式混合動力以及純電動車型的多元組合，我們希望全面滿足客戶的需求。從中期來看，這一戰(zhàn)略將鞏固我們的商業(yè)模式、強化我們的市場地位?！?/p>

而此次奧博穆卸任CEO，換為邁克爾·萊特斯，則是保時捷在產品矩陣重大戰(zhàn)略調整后的進一步調整動作。

結語：保時捷進一步調整面對市場競爭

保時捷的換帥，正處于其電動化與盈利壓力交織的關鍵節(jié)點上。

僅三年前，保時捷市值曾創(chuàng)下德國歷史第二高紀錄，以830億歐元（約合6888億人民幣）成為歐洲市值最高的車企。

而作為昔日大眾集團的“現金奶?！?，保時捷如今面對市場環(huán)境的嚴峻挑戰(zhàn)，利潤率大幅縮水，股價接連下滑，上月更是被踢出德國DAX指數。

新CEO能否讓保時捷重拾增長曲線，仍有待時間驗證。