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10月22日，對(duì)于全球的硬派越野迷和豐田粉來說，是一個(gè)值得歡呼的日子！在沉寂了9年之后，那個(gè)曾經(jīng)代表著個(gè)性、復(fù)古與強(qiáng)悍的“FJ”名號(hào)，終于被豐田官方正式喚醒，以“蘭德酷路澤FJ”的身份重歸江湖。這一次，它不再是昔日的三門猛漢，而是化身為一個(gè)更緊湊、更親民、但野性絲毫不減的“方盒子”硬漢，準(zhǔn)備在2026年刮起一陣全新的復(fù)古越野旋風(fēng)。

首先要厘清一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：這次發(fā)布的蘭德酷路澤FJ，并非2007年引入國內(nèi)那臺(tái)FJ酷路澤的直接換代。它更像是豐田在蘭德酷路澤家族體系內(nèi)，開辟的一條全新產(chǎn)品線，與目前的70系、250系（普拉多）、300系平行。它繼承了“FJ”這個(gè)充滿情懷的代號(hào)，但內(nèi)核是一款基于現(xiàn)代技術(shù)、定位更加精準(zhǔn)的緊湊型硬派SUV。簡(jiǎn)單說，它是蘭德酷路澤家族的“小兒子”，輩分不小，但個(gè)頭更精干。

外觀：復(fù)古與現(xiàn)代的“雙面嬌娃”

新車最吸引眼球的，莫過于豐田提供的兩種前臉設(shè)計(jì)，堪稱“一車兩味”：

復(fù)古圓燈版： 直接致敬經(jīng)典，圓形的大燈配上復(fù)古的分體式轉(zhuǎn)向燈，瞬間將人的記憶拉回到那個(gè)純粹機(jī)械的年代。這是給情懷玩家最好的禮物。

現(xiàn)代方燈版： 采用矩形大燈搭配C形日間行車燈，風(fēng)格更接近當(dāng)下的普拉多等車型，顯得科技又硬朗，能滿足年輕一代的審美。

無論哪種版本，都搭配了印有“TOYOTA”字母的極簡(jiǎn)格柵，整個(gè)前臉看起來神似自家兄弟Hilux Champ，野性十足。車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的“方盒子”造型，線條棱角分明，高聳的車身（1960mm）和短促的軸距（2580mm）讓它看起來像一臺(tái)“日本盒子車”，非常可愛又霸氣。寬大的C柱成為標(biāo)志性設(shè)計(jì)，無漆的黑色防刮材質(zhì)覆蓋了整個(gè)車身下部，既粗獷又實(shí)用。

車尾更是硬派標(biāo)配：側(cè)開尾門、外掛式備胎、近乎垂直的尾門線條，一切都那么“對(duì)味兒”。豐田甚至還貼心地設(shè)計(jì)了可分段拆卸的前后保險(xiǎn)杠，萬一在越野時(shí)磕碰了，不用換整個(gè)保險(xiǎn)杠，只換損壞的那一角就行，大大降低了維修成本和心碎程度。

尺寸與通過性：小而強(qiáng)大的精髓

蘭德酷路澤FJ的“小”是它最大的特色。其長(zhǎng)寬高分別為4575/1855/1960mm，軸距為2580mm。這是個(gè)什么概念呢？

車長(zhǎng)比卡羅拉Cross略長(zhǎng)，但軸距更短。

整體尺寸遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)版的蘭德酷路澤（普拉多軸距比它長(zhǎng)270mm）。

與我們熟悉的坦克300相比，除了更高，長(zhǎng)、寬、軸距都小了一圈。

這正是豐田工程師的聰明之處：更短的軸距帶來了僅5.5米的極小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄的山路和林道里能靈活轉(zhuǎn)身。同時(shí)，短前懸和后懸也天然造就了更優(yōu)的接近角與離去角，其通過性潛力不容小覷。

內(nèi)飾：實(shí)用至上，硬漢本色

走進(jìn)車內(nèi)，你不會(huì)看到太多花里胡哨的大屏幕和觸控按鍵。蘭德酷路澤FJ的內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)“原始”且務(wù)實(shí)，致敬的是經(jīng)典的70系。

中控臺(tái)層次分明，線條平直。

全液晶儀表和寬屏信息娛樂系統(tǒng)保證了基礎(chǔ)的現(xiàn)代科技需求。

最討喜的是保留了大量的實(shí)體按鍵和旋鈕，包括空調(diào)控制和粗壯的換擋桿，以及最帶感的機(jī)械手剎！在越野時(shí)，這種實(shí)實(shí)在在的物理反饋，比任何觸控屏都來得可靠。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過一個(gè)清晰的旋鈕控制，周圍布滿了越野功能開關(guān)，一切以功能為導(dǎo)向。

動(dòng)力與平臺(tái)：可靠的“老伙計(jì)”與堅(jiān)固的基石

動(dòng)力方面，新車沒有追求極致性能，而是選擇了絕對(duì)的可靠與成熟。它搭載了代號(hào)為 2TR-FE的2.7升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率161-163馬力，峰值扭矩246牛·米。這套動(dòng)力總成在豐田旗下多款車型上歷經(jīng)考驗(yàn)，皮實(shí)耐造是其最大優(yōu)點(diǎn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。

關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)，目前消息略有出入，但主流指向是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這更符合其硬派玩樂定位，能提供更強(qiáng)的越野操控感和可靠性。

它基于豐田著名的IMV平臺(tái)打造，這是一個(gè)生產(chǎn)了海拉克斯（Hilux）、Fortuner等硬漢的“硬派搖籃”，采用帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)。豐田特意為它強(qiáng)化了車身剛性和懸掛行程，確保其“不負(fù)蘭德酷路澤之名”的越野底蘊(yùn)。

市場(chǎng)展望與結(jié)語

據(jù)悉，蘭德酷路澤FJ將于10月29日開幕的東京車展正式亮相，并計(jì)劃于2026年年中在日本上市。 目前尚未公布詳細(xì)價(jià)格，但以其定位，預(yù)計(jì)將是一個(gè)極具吸引力的價(jià)位。

在電動(dòng)化浪潮席卷全球的今天，豐田逆勢(shì)推出這樣一款純粹的小排量燃油硬派SUV，無疑是一次大膽的宣言。它瞄準(zhǔn)的不是追求零百加速的城市用戶，而是那些真正渴望走向戶外、享受機(jī)械操控樂趣、并看重極致可靠性的玩家。它可能不快，但一定能帶你去你想去的地方，并把你安全帶回來。

那么，對(duì)于這臺(tái)即將到來的、融合了復(fù)古情懷與現(xiàn)代實(shí)用主義的“小酷路澤”，您有什么看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的觀點(diǎn)！