最近打算買車的消費者應該會發(fā)現(xiàn)，在合資品牌B級轎車當中向來被視為主流的廣汽本田雅閣（參數(shù)丨圖片），最近打出了12.98萬起的煥新價，這個價格不僅刷新了人們對B級車的認知，甚至已經(jīng)侵入到東風本田思域、一汽豐田卡羅拉等A級車的價格腹地。如此力度的價格調整，讓這款曾經(jīng)需要加價提車的經(jīng)典車型，如今在價格競爭力上絲毫不遜于以性價比見長的自主品牌，整個合資B級車市場正在經(jīng)歷一場市場規(guī)則的重置。

當前合資品牌B級轎車市場正處于前所未有的轉型陣痛期，自主品牌憑借新能源技術與智能化配置的雙重優(yōu)勢，持續(xù)擠壓傳統(tǒng)合資車的市場空間。與此同時，電動車市場的快速增長，使得傳統(tǒng)燃油車不得不重新思考自己的定位與價值主張。

在這樣的背景下，包括上汽大眾帕薩特、廣汽豐田凱美瑞在內的多款經(jīng)典B級車都面臨著銷量增長乏力、市場份額萎縮的困境。曾經(jīng)依靠品牌溢價就能躺著賺錢的時代已經(jīng)一去不復返，取而代之的是對產(chǎn)品力、價格與價值的全方位重新考量。

在這樣的大環(huán)境下，廣汽本田雅閣的市場表現(xiàn)就顯得尤為引人注目。2025年9月，廣汽本田雅閣的銷量達到13230輛，同比增長11.97%，在廣汽本田整體銷量中占比高達46.79%。這一數(shù)據(jù)顯示出雅閣在市場下行壓力下的韌性，更凸顯了它在廣汽本田產(chǎn)品矩陣中的主力地位。在競爭如此激烈的市場環(huán)境中實現(xiàn)逆勢增長，雅閣究竟做對了什么？它的經(jīng)驗又能為其他正在苦苦尋找出路的合資品牌提供哪些借鑒？

在消費者購車預算普遍收緊的背景下，廣汽本田雅閣打破傳統(tǒng)的級別定價體系，以B級車的產(chǎn)品力直接與A級車競爭，實際上是一種精準的市場卡位策略。這種做法不僅能夠吸引原本計劃購買A級車的消費者升級消費，還能有效阻擊自主品牌向上突破的勢頭。更為重要的是，這種價格策略背后有著完整的產(chǎn)品力支撐，而非簡單的降價促銷。

而近年廣汽本田雅閣的“油電同智”戰(zhàn)略，可以看作是合資品牌在電動化轉型過程中的一次務實創(chuàng)新。所謂“油電同智”，指的是無論消費者選擇燃油版還是插電混動版的雅閣，都能享受到同等級別的智能化體驗。

這一策略的巧妙之處在于，它既順應了汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的大趨勢，又充分考慮了不同消費者對動力形式的偏好差異。特別是在插電混動版本上，雅閣e:PHEV技術實現(xiàn)了“有電用電，沒用電驅”的體驗，匱電狀態(tài)下油耗仍能保持在較低水平，這實際上解決了純電動車在補能便利性方面的痛點，為消費者提供了一個更加務實的新能源選擇。

由此來看，雅閣的經(jīng)驗為合資品牌提供了不少關鍵啟示。在電動化路徑選擇上，插電混動技術很可能是合資品牌在純電動車完全普及前最重要的過渡方案。雅閣e:PHEV的成功表明，一款能夠在純電與混動模式間智能切換，且匱電性能不衰減的插混車型，能夠精準滿足當前消費者對經(jīng)濟性、便利性與環(huán)保性的多重需求。其次是在智能化方面，合資品牌必須補齊短板，實現(xiàn)與新能源車型同等的智能化體驗，才能維持市場競爭力。

在品牌光環(huán)逐漸褪色的今天，合資品牌不能再單純依靠過去的聲譽來維持溢價，而需要通過實實在在的產(chǎn)品力與全生命周期的價值來贏得消費者。雅閣在降價的同時，依然保持了B級車應有的品質與配置，并通過強調其保值率、耐用性和低使用成本等特點，構建了新的價值主張。這種做法相較于單純的價格戰(zhàn)，更具可持續(xù)性，也更容易獲得消費者的認可。

當然，雅閣的轉型策略也面臨一些挑戰(zhàn)。長期的大幅降價，如何才能確保利潤空間不被壓縮，無疑是廣汽本田需要考慮的問題。此外，目前的廣汽本田策略更多是一種應對市場變化的跟隨策略，在真正的創(chuàng)新突破方面，合資品牌仍需加大研發(fā)投入，爭取在下一代汽車技術如智能座艙、自動駕駛等領域取得領先地位。

汽車網(wǎng)評：在“油電同智”以及價格讓利的雙重戰(zhàn)略下，廣汽本田雅閣為合資品牌在新能源時代的轉型提供了一個值得研究的樣本。在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，放下身段、擁抱變化、以消費者真實需求為導向的務實策略，可能比固守傳統(tǒng)、等待市場回暖更為有效。對于其他仍在迷茫中摸索的合資品牌而言，它或許能夠帶來一些啟示：在變革的時代，最大的風險不是變化本身，而是拒絕變化的固執(zhí)。