最近9月的插電式混動(dòng)中大型車零售銷量榜剛出爐，這個(gè)細(xì)分市場早就擠滿了各品牌的主力車型，尤其是18萬以上的高端區(qū)間，想沖上前排更是要憑真本事。沒想到有款新上市的中大型混動(dòng)轎車格外突出，不僅在插電式混動(dòng)中大型車總榜里拿下第三，還在18萬以上插電式混動(dòng)轎車榜里沖到第二，它就是領(lǐng)克10EM-P，單月賣出5077輛。能在競爭這么激烈的區(qū)間站穩(wěn)腳跟，這份銷量成績背后，顯然離不開實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力支撐。

配置越級(jí)，重新定義豪華標(biāo)準(zhǔn)

領(lǐng)克10 EM-P的成功，首先歸功于其入門即豪華的配置策略。在20萬級(jí)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它成為唯一標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)與激光雷達(dá)的混動(dòng)轎車。這一配置組合，通常只出現(xiàn)在更高價(jià)位的豪華車型中，而領(lǐng)克10 EM-P卻將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置，直接提升了產(chǎn)品的性價(jià)比和市場競爭力。消費(fèi)者無需再為選擇高配或低配而糾結(jié)，基礎(chǔ)版本即可享受最核心的駕駛安全與智能體驗(yàn)。此外，CMA Evo原生新能源架構(gòu)的應(yīng)用，搭配前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，以及創(chuàng)新的液壓可變阻尼懸架技術(shù)，讓車輛能夠自動(dòng)適應(yīng)不同路況，提供卓越的駕控性能。

座艙精致，細(xì)節(jié)之處見真章

領(lǐng)克10 EM-P的座艙設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻。超過18平方米的軟性材質(zhì)包覆，結(jié)合PVD物理金屬氣化工藝的裝飾條，從觸覺和視覺上營造出高品質(zhì)的駕乘環(huán)境。行業(yè)首創(chuàng)的啟幕升降式出風(fēng)音響，將空調(diào)出風(fēng)口與音響單元完美融合，不僅提升了送風(fēng)效果，還優(yōu)化了車內(nèi)聲場，帶來沉浸式的聽覺享受。四張?jiān)聘辛銐鹤尉С蛛妱?dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩功能，實(shí)現(xiàn)了四座平權(quán)的乘坐關(guān)懷。而5.7升容量的冷熱一體車載冰箱，以及后排承重達(dá)15公斤的實(shí)用小桌板，更是將座艙轉(zhuǎn)化為一個(gè)移動(dòng)的舒享客廳，滿足了用戶多樣化的出行需求。

全場景適用，動(dòng)力與能效的完美平衡

領(lǐng)克10 EM-P在動(dòng)力與能量方案上的創(chuàng)新，是其持續(xù)熱銷的關(guān)鍵所在。其EM-P智能電混系統(tǒng)不僅追求性能參數(shù)，更注重能效與實(shí)用性的平衡。搭載的金磚混動(dòng)專用電池，提供了最高240公里的CLTC純電續(xù)航，足以覆蓋大多數(shù)城市的日常通勤需求，實(shí)現(xiàn)低成本純電出行。同時(shí)，支持SOC 30%至80%電量僅需15分鐘的快速補(bǔ)能，有效緩解了用戶的充電焦慮。智能電四驅(qū)系統(tǒng)的工作邏輯也極為巧妙，能在低速起步、急加速或檢測到車輪打滑時(shí)迅速介入，確保行車穩(wěn)定性；而在勻速巡航時(shí)則智能優(yōu)化能耗，虧電油耗可低至每百公里4.22升。

在插混車型越來越多的當(dāng)下，用戶選車早已不盲目，光靠營銷噱頭很難留住人。領(lǐng)克10EM-P能交出5077輛的單月成績，本質(zhì)上是因?yàn)樗珳?zhǔn)抓住了高端用戶的核心需求——既想要豪華質(zhì)感和舒適體驗(yàn)，又離不開可靠的性能、續(xù)航和智能配置。這份銷量不是偶然，而是市場對(duì)其產(chǎn)品力的直接認(rèn)可，后續(xù)如果保持這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)，相信還會(huì)吸引更多注重品質(zhì)的用戶選擇。