2025年10月，長城汽車《混動四驅(qū)智能越野系列乘用車關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》項目榮獲中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎“科技進步獎 特等獎”。這一獎項30余年來首次將最高榮譽授予混動技術(shù)。在各類評獎泛濫的當(dāng)下，此次獲獎以權(quán)威背書、稀缺價值和硬核標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了行業(yè)技術(shù)榮譽的標(biāo)桿。

在新能源市場深陷“配置內(nèi)卷”與“價格戰(zhàn)”的當(dāng)下，Hi4技術(shù)體系的路徑顯得尤為獨特——它并未追逐續(xù)航或其它“顯性參數(shù)”，而是圍繞“全球首創(chuàng)”“國內(nèi)首發(fā)”“填補空白”三大關(guān)鍵詞，從動力系統(tǒng)、電池安全、越野性能三個維度展現(xiàn)Hi4技術(shù)體系的硬核創(chuàng)新力。這套技術(shù)體系不僅改變混動四驅(qū)格局，更在多個核心系統(tǒng)實現(xiàn)全球首創(chuàng)，重塑中國動力技術(shù)的話語權(quán)，實現(xiàn)高價值技術(shù)普惠的歸一。

混動技術(shù)突破歷史的榮譽

當(dāng)前，汽車行業(yè)各類技術(shù)獎項層出不窮，但多數(shù)聚焦于局部創(chuàng)新或單一產(chǎn)品突破，缺乏全局性、體系性的技術(shù)價值認證。相比之下，中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎的評審標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。

該獎項是我國首個經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準(zhǔn)登記的行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎，由李駿院士領(lǐng)銜的評審委員會從技術(shù)原創(chuàng)性、產(chǎn)業(yè)帶動性、社會效益等多維度綜合評估。

本次Hi4技術(shù)體系獲得最高等級的“科技進步獎 特等獎”，標(biāo)志著其在混動技術(shù)領(lǐng)域取得的成就獲得了行業(yè)最高級別的認可。

與部分商業(yè)機構(gòu)頒發(fā)的“包裝型獎項”不同，此獎項的評審過程強調(diào)技術(shù)實證與產(chǎn)業(yè)實效。例如，Hi4技術(shù)擁有122項授權(quán)發(fā)明專利，主導(dǎo)或參與了9項國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，并且相關(guān)車型已實現(xiàn)41萬輛的累計銷量，完成了從技術(shù)到市場的成功驗證。

破界：從“技術(shù)特權(quán)”到“創(chuàng)新破界”

中國新能源市場的競爭，一度陷入“堆料式創(chuàng)新”的怪圈：算力競賽、屏幕數(shù)量、冰箱沙發(fā)等配置成為營銷焦點，而核心技術(shù)的長期價值被稀釋。在這種背景下，Hi4選擇了“反向突破”——用持續(xù)創(chuàng)新打破“技術(shù)卡脖子”，填補關(guān)鍵技術(shù)空白，打破國外壟斷、補齊技術(shù)短板，長城Hi4技術(shù)體系展現(xiàn)中國品牌的原創(chuàng)能力與系統(tǒng)化創(chuàng)新力。

打破場景之界： Hi4技術(shù)體系通過“4個混動四驅(qū)架構(gòu)，9套動力總成”的驅(qū)動體系，覆蓋城市通勤、高速巡航、越野脫困等全場景。其創(chuàng)新的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，智能進行能量管理，“功率分流”架構(gòu)與都江堰理念相通，傳承了都江堰“因勢利導(dǎo)、順勢而為”的中國智慧。例如，在城市地庫斜坡、雨雪匝道等高頻場景中，iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)可實實現(xiàn)駕駛模式主動尋優(yōu)和扭矩的智能動態(tài)分配，帶來全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂！

打破技術(shù)之界： Hi4全球首創(chuàng)雙電機多擋串并聯(lián)四驅(qū)技術(shù)體系，突破了雙電機串并聯(lián)構(gòu)型無法實現(xiàn)四驅(qū)的技術(shù)瓶頸；同時開發(fā)了國內(nèi)首款單電機9擋并聯(lián)混動四驅(qū)系統(tǒng)Hi4-T，填補國內(nèi)混動硬派越野技術(shù)空白；。這種“技術(shù)樹”式布局，使Hi4技術(shù)體系覆蓋從家用SUV到專業(yè)越野的多元需求，形成可持續(xù)迭代的體系競爭力。

歸一：用戶價值與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“雙軌合一”

Hi4技術(shù)體系相關(guān)車型累計的41萬輛銷量背后，本質(zhì)是技術(shù)回歸用戶價值的勝利。在行業(yè)陷入“參數(shù)內(nèi)卷”時，Hi4技術(shù)體系是中國品牌“從技術(shù)突圍到產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)”的戰(zhàn)略樣本。

全場景能耗最優(yōu)解：與增程技術(shù)相比，Hi4技術(shù)體系的“洗衣機理論”（洗+甩+烘全功能集成）實現(xiàn)了更廣泛的工況覆蓋。真正做到全場景駕駛無憂！以“快、順、靜、省、安全”五大核心技術(shù)優(yōu)勢，可為用戶提供更加全面的駕乘體驗。這種“全周期經(jīng)濟性”精準(zhǔn)擊中家庭用戶對“省心省錢”的核心訴求。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的“中國方案”： Hi4技術(shù)體系帶動了全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，2023年5月第一輛搭載Hi4的車上市，到2024年底，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同增效，經(jīng)濟效益特別顯著，累計稅收58億元，并推動9項國家標(biāo)準(zhǔn)制定。這種以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈升級的模式，為中國汽車產(chǎn)業(yè)從“單點突破”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)引領(lǐng)”提供了樣本。

從“破界”打破技術(shù)壁壘，到“歸一”實現(xiàn)用戶價值，Hi4技術(shù)體系的獲獎印證了技術(shù)創(chuàng)新與市場認可的良性循環(huán)。這份來自行業(yè)最高權(quán)威的認可，為長城汽車贏得了參與全球市場競爭的關(guān)鍵入場券。

未來以硬核技術(shù)構(gòu)建的差異化優(yōu)勢，正在成為中國汽車品牌開拓全球市場的核心競爭力。在日趨激烈的國際競爭中，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與體系化突破，將助力中國品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中實現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健凹夹g(shù)出?！钡目缭健?/p>