燃油車也能有智能座艙？天籟搭鴻蒙給行業(yè)打了個(gè)樣

最近汽車圈有個(gè)事挺有意思，東風(fēng)日產(chǎn)天籟跟華為聯(lián)手搞了個(gè)鴻蒙座艙，還喊出“燃油智能第一車”的口號(hào)。作為開了好幾年油車的人，我太懂這種糾結(jié)了：喜歡油車加油就走的方便，不用操心續(xù)航充電，但老款油車的車機(jī)是真拉胯，卡頓、語音識(shí)別不靈，看著電車的智能座艙眼饞得不行。這次天籟的操作，倒是把這個(gè)矛盾給解了。

先說說這個(gè)合作的背景，咱們國內(nèi)還有3億多燃油車用戶，不是所有人都想換電車，很多人就認(rèn)燃油車的駕駛質(zhì)感和無里程焦慮。但車企也清楚，不管油車電車，下半場(chǎng)拼的都是智能化。以前合資油車總被說智能慢半拍，這次日產(chǎn)干脆直接找華為合作，用鴻蒙座艙補(bǔ)短板，算是找對(duì)了方向。

重點(diǎn)說說大家最關(guān)心的體驗(yàn)。外觀上沒瞎折騰，保留了燃油車的經(jīng)典感，加了幻影紫、啞光灰兩個(gè)新配色，看著也有新能源的科技味。內(nèi)飾還是天籟的老本行，90%都是高級(jí)軟包，那個(gè)滿配大沙發(fā)4.0是真舒服，通風(fēng)、加熱、按摩都配齊了，坐上去確實(shí)有“回家”的感覺，這點(diǎn)比不少新勢(shì)力還扎實(shí)。

核心的鴻蒙座艙確實(shí)有東西。15.6英寸的大屏看著就爽，搭載的是最新的HarmonySpace 5系統(tǒng)，最實(shí)用的是手機(jī)和車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)——上車前在手機(jī)上看的導(dǎo)航、聽的音樂，一坐進(jìn)車?yán)镒詣?dòng)就同步過來了，不用再重新操作。語音助手響應(yīng)也快，喊一聲就能調(diào)空調(diào)、切歌，還能連續(xù)對(duì)話，比以前油車那種“喊三遍才理你”的車機(jī)強(qiáng)太多。

還有兩個(gè)細(xì)節(jié)挺戳人的。一個(gè)是HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，25個(gè)揚(yáng)聲器加7.1.4聲道，主駕頭枕里還有獨(dú)立低音炮，最絕的是音區(qū)隔離，主駕聽導(dǎo)航的時(shí)候，后排追劇互不干擾，這點(diǎn)對(duì)家庭用戶太友好了。另一個(gè)是15英寸的AR-HUD，能把導(dǎo)航箭頭直接“畫”在路上，夜間還會(huì)標(biāo)安全車距，實(shí)用性拉滿。

其實(shí)這個(gè)合作的意義，比車本身更值得聊。它打破了“智能就是電動(dòng)車專屬”的固有印象，證明燃油車也能有高階智能體驗(yàn)。對(duì)用戶來說，相當(dāng)于“魚和熊掌兼得”——既保留了燃油車的便利性，又拿到了電車的智能配置。對(duì)行業(yè)來說，也給其他合資品牌打了個(gè)樣：與其花好幾年自己啃智能化硬骨頭，不如跟華為這種科技巨頭聯(lián)手，把自己的造車功底守住，智能部分交給專業(yè)的人。

當(dāng)然也不用吹得太神，它本質(zhì)上還是一款燃油車，智能化只是補(bǔ)齊了短板。而且到底好不好用，還得等四季度上市后實(shí)車試駕才知道，畢竟紙面上的參數(shù)和實(shí)際體驗(yàn)是兩回事。但不可否認(rèn)的是，這種“傳統(tǒng)車企+科技巨頭”的合作模式，給燃油車市場(chǎng)注入了新活力。

汽車行業(yè)的下半場(chǎng)確實(shí)是智能化競(jìng)爭，但不是電車的獨(dú)角戲。只要還有人選擇燃油車，車企就有理由深挖它的潛力。天籟搭鴻蒙座艙這步棋，算是給燃油車的智能化開了個(gè)好頭。你們覺得燃油車這樣走智能化路子靠譜嗎？會(huì)不會(huì)成為合資車的新活法？評(píng)論區(qū)聊聊～