說起中泰空軍合作，得從鷹擊系列說起。

這套聯(lián)合訓(xùn)練從2005年起步，到2015年的鷹擊-2015，已經(jīng)是第五回了。

那年11月，在泰國烏隆他尼空軍基地，中國空軍航空兵部隊帶上殲-11A，泰國空軍則拉出JAS-39鷹獅。雙方分成紅藍(lán)陣營，搞了19天的對抗課目，焦點是超視距空戰(zhàn)。結(jié)果呢，中國隊四場下來0比4，全軍覆沒。

其實，這結(jié)果不是意外。

殲-11A是上世紀(jì)90年代末引進(jìn)蘇-27SK后國產(chǎn)化的產(chǎn)物，那時候中國空軍主力還是殲-8，急需重型機(jī)守藍(lán)天。

殲-11A繼承了蘇-27的機(jī)動性和爬升率，最大速度2.35馬赫，航程3500多公里，算得上當(dāng)時的手牌王。但放到2015年國際舞臺上，它已顯疲態(tài)。

雷達(dá)是俄制N001機(jī)械掃描型，探測距離120公里左右，只能單目標(biāo)跟蹤，體積大、抗干擾弱。導(dǎo)彈掛R-27，射程50公里，還是半主動制導(dǎo)，得靠母機(jī)全程照射，容易暴露位置。發(fā)動機(jī)AL-31F，雙臺總推力245千牛，響應(yīng)慢，高機(jī)動時容易過熱。這些短板，在超視距階段一覽無余。

泰國鷹獅JAS-39C/D呢，是貨真價實的四代機(jī)，輕巧多用，單發(fā)設(shè)計，起飛重量才16噸多。它的PS-05脈沖多普勒雷達(dá)，探測160公里，能同時軌跡10個目標(biāo)，鎖定4個，數(shù)據(jù)融合快。

導(dǎo)彈用AIM-120C，射程80公里，主動雷達(dá)制導(dǎo)，發(fā)射后飛機(jī)就能撤。

發(fā)動機(jī)RM12，推力80千牛，但矢量噴管讓機(jī)動性強(qiáng)，9G過載輕松扛住。

演習(xí)中，鷹獅靠先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火，屢屢在殲-11A雷達(dá)盲區(qū)外下手。中國飛行員雖戰(zhàn)術(shù)嫻熟，但裝備拉胯，鎖定率低，引導(dǎo)中斷多。

復(fù)盤時，雙方交換數(shù)據(jù)，中國隊學(xué)到不少西方航電和數(shù)據(jù)鏈的門道。

這失利不是丟人現(xiàn)眼，而是寶貴課本。

國家地位上去了，周邊合作多了，中國空軍主動找差距。

泰國作為東盟伙伴，愿意分享鷹獅參數(shù)，這背后有互信基礎(chǔ)。

鷹擊演習(xí)本就為交流而設(shè)，不是比高低。

0比4的比分，換來的是對西方武器規(guī)律的摸底，幫助調(diào)整研發(fā)方向。想想海灣戰(zhàn)爭后，空戰(zhàn)從狗斗轉(zhuǎn)向超視距，中國空軍正趕上這波變革。

殲-11A雖是主力，但服役即落后，暴露了火控和導(dǎo)彈的瓶頸。

鷹擊-2015的對抗，核心是超視距空戰(zhàn)，這塊兒殲-11A和鷹獅的差距，簡直是天塹。簡單說，超視距就是雷達(dá)先鎖定，導(dǎo)彈遠(yuǎn)距離解決，不用貼身肉搏。

殲-11A的N001雷達(dá)用晶體管，掃描慢，體積占空間，探測120公里還得祈禱天氣好。

鷹獅的PS-05數(shù)字脈沖型，160公里外就盯上，能融光電數(shù)據(jù)，鎖定多目標(biāo)不費勁。中國導(dǎo)彈R-27半主動，50公里內(nèi)還得飛機(jī)死盯著導(dǎo)，稍有干擾就啞火。

泰國AIM-120C主動頭，80公里外自己找目標(biāo)，母機(jī)開火就跑，隱蔽性高。

殲-11A雙AL-31F，推重比1.1左右，高速轉(zhuǎn)彎吃力。鷹獅單RM12，推重比1.0，但設(shè)計緊湊，爬升率每秒300米，加速快。

火控系統(tǒng)更別提，殲-11A單目標(biāo)處理，切換手動，延遲幾秒。鷹獅航電集成，數(shù)據(jù)鏈連地面和預(yù)警機(jī)，情報共享實時。

演習(xí)數(shù)據(jù)擺在那，中國鎖定成功率不到三成，鷹獅開火后脫離率九成。

放眼當(dāng)時，中國空軍正從三代機(jī)起步。殲-10A2004年服役，帶數(shù)字電傳和KLJ-7雷達(dá)，擺脫俄系依賴。

但主力還是殲-11A和老殲-8，數(shù)量大，更新慢。西方四代機(jī)如F-16、陣風(fēng)，早用有源相控陣和遠(yuǎn)程彈。

鷹擊-2015像一面鏡子，照出中國在傳感器和制導(dǎo)上的短板。泰國鷹獅雖小國裝備，但頂著西方壓力全開參數(shù)，這合作誠意足。

中國空軍借此評估整體實力，沒亮家底如殲-11B或PL-15，而是用主力練兵。木桶效應(yīng)懂吧？長板再長，短板決定高度。

失利后，空軍加速國產(chǎn)化，雷達(dá)從機(jī)械到相控陣，導(dǎo)彈從半主動到主動，發(fā)動機(jī)從進(jìn)口到WS-10。

20世紀(jì)末，中國引進(jìn)蘇-27填空缺，但俄系技術(shù)有瓶頸：雷達(dá)老，導(dǎo)彈短，集成差。2015年，美國F-22服役十年，歐洲鷹獅迭代多次。中國空軍清醒認(rèn)識到，靠買不行，得自力更生。

從2015到2024，鷹擊系列辦到第七回，變化翻天覆地。

2024年8月19日開訓(xùn)，還是烏隆基地，中方出動殲-10C、殲-11B、殲-16等多型機(jī)，直升機(jī)和特戰(zhàn)隊混編。

泰國還是鷹獅，但課目升級：跨境支援、聯(lián)合防空、懲戒打擊。官方通報沒提比分，只說提升協(xié)同，沒公布結(jié)果也正常——技術(shù)碾壓下，給伙伴留面子。

殲-10C的KLJ-7A相控陣?yán)走_(dá)，探測200公里，多目標(biāo)跟蹤8個；WS-10B發(fā)動機(jī)，矢量推力強(qiáng)。PL-15導(dǎo)彈射程150公里，主動加紅外，遠(yuǎn)超AIM-120。殲-11B換WS-10，氮化鎵雷達(dá)，火控全數(shù)字化。鷹獅雖先進(jìn)，但對上這套，情報融合和射程上吃虧。

這十年，中國空軍迭代迅猛。殲-11B2008年首飛，國產(chǎn)航電和發(fā)動機(jī)，縮短俄系依賴。殲-20 2011年首飛，隱身五代機(jī)，鴨翼布局，確保制空權(quán)。

殲-10C 2015年量產(chǎn)，玻璃化座艙，AESA雷達(dá)，掛精確彈。預(yù)警機(jī)空警-500、空警-2000織網(wǎng)，數(shù)據(jù)鏈貫通全域。發(fā)動機(jī)關(guān)卡破，WS-10C推力132千牛，取代AL-31。導(dǎo)彈PL-12、PL-15，射程和精度國際一流。

到2024，空軍從跟跑到并跑，殲-20超200架服役，殲-16千架級，殲-10C主力化。

2019年雄鷹-VIII，8月27日到9月10日，在中國西北，中國殲-16掛電子吊艙，切斷巴方JF-17通信；殲-10C中距開火，51次模擬擊落，巴方鎖定零。

巴空軍訓(xùn)練好，但裝備JF-17 Block2落后，演習(xí)后直接成套買殲-10C和系統(tǒng)。

今年5月印巴空戰(zhàn)，巴方JF-17掛PL-15，擊落印度蘇-30，扭轉(zhuǎn)劣勢。這不光是賣武器，更是實戰(zhàn)傳幫帶。中國空軍教巴方超視距理念，從“鷹擊”學(xué)來，再輸出。

參考資料：

“鷹擊-2024”中泰空軍聯(lián)合訓(xùn)練圓滿結(jié)束 新華網(wǎng)