什么叫扮豬吃老虎，看看大眾途銳這輛車就知道了，外貌看著平平無奇，但是里面卻藏著，保時捷卡宴的同款心臟，而且還有空氣懸掛、夜視系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向等，這些黑科技加持，低調(diào)奢華有內(nèi)涵。

既然大眾途銳參數(shù)這么牛，那為啥淪落到了停產(chǎn)的地步呢？

今天我們聊一下大眾途銳。

一、小眾卻硬核：途銳的"豪門出身"與市場認知

提起大眾途銳這款車，很多人連聽都沒聽過。對于大大部分消費者來說，頂多也就是知道途觀、途昂這些車型。

途銳是個啥？不知道！之所以造成這個現(xiàn)象，因為途銳是一臺進口車型，而且售價高達五六十萬，所以購買的門檻屬實不低。

但是大眾集團的首款豪華SUV，它不僅體現(xiàn)了大眾沖擊高端市場的野心，更是用它的壯舉，定義了全能SUV的邊界。

雖然掛的是大眾標，但是途銳可是妥妥的出身豪門，有著和保時捷同宗的硬核血統(tǒng)。

2000年由保時捷主導(dǎo)，大眾和奧迪參與，共同打造了縱置四驅(qū)的PL71平臺，這個平臺的革命性在于它的技術(shù)共享，也就是途銳和保時捷卡宴，還有奧迪Q7，有80%的底盤結(jié)構(gòu)，和動力總成是共享的，然后通過差異化的調(diào)校，實現(xiàn)品牌定位的區(qū)別。

比如卡宴更側(cè)重公路操控，Q7更強調(diào)豪華舒適，而途銳追求的則是均衡，所以途銳的誕生，可以說是含著金鑰匙出生的，這種混血的基因，讓途銳在保留德系機械質(zhì)感的同時，還擁有媲美百萬級豪車的操控感受。

二、三代車型進化史：從質(zhì)疑到巔峰再到落幕

途銳一共有三代車型，2002年第一代途銳上市?？墒撬庥龅母嗟氖琴|(zhì)疑，因為大多數(shù)人，都在懷疑大眾造豪華車的能力。

但是初代的途銳，憑借著讓人驚訝的性能表現(xiàn)，和強大的四驅(qū)越野能力，很快就證明，自己就是一臺豪華SUV，而且還是豪華SUV里的標桿選手之一。

所以初代途銳，直接就奠定了這臺車的江湖地位，全球的累計銷量，也超過了50萬輛，對于途銳這個車型，是一次莫大的認可。

（一）國內(nèi)市場的起步與爆發(fā)

所以在2004年第一次引入國內(nèi)以后，憑借著和保時捷卡宴，共享平臺的硬核實力，途銳以低調(diào)奢華的形象，漸漸打開了國內(nèi)的市場，雖然很多消費者不知道這輛車，但是對于車迷來說，或者多少有點喜歡汽車的老板們，途銳這兩個字的含金量，不用多說。

（二）第二代車型：銷量巔峰的黃金時期

而途銳在國內(nèi)的巔峰時期，是它的第二代車型，也就是從2010年到2018年這個期間，平臺進化到了PL72平臺，整車減重了兩百多公斤，公路操控性能，也得到了顯著的提升，3.0T的機械增壓發(fā)動機，取代了上一代3.6L自然吸氣的發(fā)動機，性能表現(xiàn)更加強勁，并且豪華舒適性方面，也有相應(yīng)的提高。

2011年，第二代途銳迎來銷量巔峰，全年售出了22000多輛，占據(jù)豪華中大型SUV市場的18%份額，在當時可是能和寶馬X5相媲美的。

（三）第三代車型：最后的清庫存階段

而目前在售的是2018年推出的第三代途銳，也將會是它的最后一代，官方的指導(dǎo)價50.88萬到79.38萬，但是現(xiàn)在正在處于清庫存的階段，優(yōu)惠能有個十七八萬。

2.0T的銳尚版車型，作為務(wù)實之選，落地價45萬左右。

3.0T的銳享版車型是全能王者，落地價接近60萬。

但是呢？現(xiàn)在不見得有車。

三、硬核機械素質(zhì)：藏在低調(diào)外表下的"真功夫"

（一）2.0T版本：務(wù)實之選的強勁表現(xiàn)

而途銳最大的亮點，就在于它的機械硬件，2.0T的發(fā)動機，屬于是第三代EA888，但是在途銳上的調(diào)教，要更加強勁一些。

和大眾其他的三代EA888相比，途銳的2.0T，最大功率能夠達到265匹馬力，峰值扭矩370牛米，數(shù)據(jù)要比380車型更強。

并且途銳的調(diào)校，更注重高功率輸出，扭矩的持續(xù)性，尤其是在中后段的加速，動力儲備更充沛一些。

布局方面也是完全不同，途銳采用縱置的布局，可以容納更大尺寸的渦輪增壓器，配合更高效的水冷中冷，能夠在高負荷下，保持穩(wěn)定增壓的壓力，所以極限性能的釋放，能夠更加強勁。

變速箱采用采埃孚的8AT，齒比范圍更廣，可以充分發(fā)揮發(fā)動機的高功率特性，同時全系標配托森的全時四驅(qū)系統(tǒng)，動力系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對，越野脫困和長距離駕駛，而且支持60%的坡度攀爬，配合空氣懸掛和全輪轉(zhuǎn)向，綜合性能更加強勁，所以說它是務(wù)實之選。

（二）3.0T版本："完全體"的旗艦實力

而3.0T的版本，才是真正的途銳完全體。而這臺由奧迪主導(dǎo)研發(fā)的EA839系列，V6渦輪增壓發(fā)動機，廣泛應(yīng)用于大眾集團的高端車型。

在大眾集團內(nèi)部車型里，像是奧迪Q7、奧迪S4、S5，還有奧迪A8，全都是這臺發(fā)動機。除此之外，保時捷卡宴、Panamera甚至是賓利添越的部分車型，也都和這臺發(fā)動機關(guān)系密切，要不就是一模一樣，要不就是衍生的版本，所以也算是一代神機了。

單渦輪雙渦管的設(shè)計，渦輪增壓器最大壓力2.3Bar，1300多轉(zhuǎn)，即可輸出450牛米的峰值扭矩，還有340匹馬力的數(shù)據(jù)，可以讓它5秒鐘就能完成破百，在燃油車里面，絕對是相當有實力的水平。

（三）黑科技加持：全能屬性拉滿

而除了發(fā)動機以外，途銳在其他層面，也有自己的看家本領(lǐng)。

全系標配空氣懸掛，五級的高度可調(diào)，既能在高速時降低重心，提升穩(wěn)定性，又能夠在越野時，升高底盤應(yīng)對陡坡，全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用托森式的中央差速器，加上電子線滑，能夠快速將80%的扭矩分配給單輪。

中高配車型，還搭載了全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪最大轉(zhuǎn)角5度，低速轉(zhuǎn)彎的半徑，媲美緊湊型轎車，高速的變線穩(wěn)定性，也能提升30%。

還有預(yù)防性的安全系統(tǒng)，在探測到側(cè)面碰撞風(fēng)險時，空氣懸架會在0.1秒內(nèi)，將車身升高80毫米，減少車門的變形量，以達到保護乘員艙的作用。

另外還有一項夜視系統(tǒng)的技術(shù)，采用熱成像攝像頭，可以在夜晚識別300米以內(nèi)的行人和動物，然后以圖像的形式，顯示在儀表上，在漆黑的山路中，提前預(yù)警，讓視線在受限的情況下，也能保持一定的安全性。

四、槽點直擊：停產(chǎn)的核心原因解析

至于途銳的槽點方面，首先是內(nèi)飾方面過于樸素。

（一）內(nèi)飾設(shè)計：豪華感缺失，質(zhì)感平庸

一拉開車門，最先涌上來的不是豪華SUV該有的儀式感，而是由一種莫名的恍惚，這內(nèi)飾也太大眾了吧，沒有奔馳那種炫酷的雙聯(lián)屏，也沒有路虎水晶擋把的精致，甚至連奧迪Q7上的虛擬座艙的科技感，都沒有沾邊兒。

軟質(zhì)包裹是有，但摸上去就是合格線以上，沒什么細膩豪華的質(zhì)感。氛圍燈倒是也有，可是顏色就那么幾種，亮度調(diào)高也就像是個小夜燈一樣，完全撐不起豪華的場面，如果說外觀是扮豬吃老虎，低調(diào)有內(nèi)涵，那內(nèi)飾方面，咱也沒必要這么低調(diào)了吧。

其次是中控上那塊15寸的屏，質(zhì)感跟家里的老平板也沒啥區(qū)別，里面的功能更是擺爛的級別，基本都可以忽略它了，有跟沒有差別不大。

座椅坐上也算不上特別舒服，既沒有奔馳那種陷進去的包裹感，也沒有飽滿運動座椅的支撐性，連縫線都是規(guī)規(guī)矩矩的，找不到半點能夠炫耀的細節(jié)。

所以當朋友坐到你的車上以后，估計會問你一個，你這四五十萬的車，內(nèi)飾咋還沒有30萬的車高級，這錢到底花在哪了呢？

（二）品牌支撐力弱："大眾標"拖了豪華后腿

還有最重要的一點，就是作為一臺豪華SUV，途銳的品牌支撐力太弱了。如果是懂車的還好，能明白你是一個低調(diào)、有品位的車主。

但是對于絕大部分人來說，甚至?xí)X得，你這個途觀改的還挺霸氣的，價值得二十來萬吧。

所以途銳就像是一個埋頭干活的老實人，把錢都花在了看不見的底盤，和四驅(qū)上，卻忘了給外觀和內(nèi)飾加點料。

五、總結(jié)

最后總結(jié)一下，途銳從2004年引入中國市場以來，經(jīng)歷了從銷量巔峰，到逐步邊緣化的戲劇性歷程，這也是大眾豪華進口SUV市場的變遷和挑戰(zhàn)。

而且作為一臺頂著大眾車標的豪華車，途銳的光芒，只有懂它的人才會發(fā)現(xiàn)，選擇途銳的人，往往是被它藏在，低調(diào)外表下的硬核實力所打動。

這輛車的魅力，在于它用機械素質(zhì)定義豪華，而不是用冰箱、彩電、大沙發(fā)去定義豪華。

作為保時捷同宗、同源的兄弟車型，懂車的人會說：“你花四五十萬開卡宴，而不了解真相的人會說，你都花四五十萬了，怎么還開大眾？”

這些話我相信車主老板們，肯定都聽說過，但是車主內(nèi)心追求的，可能就是途銳身上，這種不張揚的高級感，選擇做一個有內(nèi)涵的實力派。

所以它的魅力，不在于表面的浮華，而是在于用技術(shù)實力說話的硬核態(tài)度。

這就是途銳，一臺能文能武的全能SUV。

其他關(guān)于途銳的亮點和槽點，歡迎各位老板在評論區(qū)補充，如果有說錯的地方，也歡迎大家糾正，感謝點贊，感謝關(guān)注，我們下期見。