隨著電動汽車的興起，兩個輪子的摩托車也有了電動化趨勢，甚至于有人認(rèn)為摩托車的盡頭就是電摩，現(xiàn)如今的大部分燃油摩托車都會面臨被淘汰的結(jié)局。

可能也是出于這種考慮，目前的很多燃油摩托車廠家都在開拓電動市場，哪怕是世界老大本田摩托也不例外。據(jù)說新大洲本田也將花10億元巨資開啟電動之旅。由此可見兩輪摩托車的市場格局會有重大變故。

9月中旬，本田醞釀已久的首款休閑娛樂電動摩托車——WN7，率先在歐洲市場開啟了預(yù)訂，并于近日公布了更多細(xì)節(jié)。

本田WN7最早亮相于2024年的米蘭車展，只不過當(dāng)時的它還屬于概念版，而一年后的今天，我們終于看到了這款車的量產(chǎn)版本。

WN7是一款設(shè)計理念比較前衛(wèi)的運(yùn)動街車，其中W代表的是Be the Wind、N代表了Naked、7則是該車的性能會接近于700cc燃油車的水平。

基于該車的設(shè)計理念，呈現(xiàn)在你我面前的本田WN7，會有明顯的運(yùn)動姿態(tài)和比較科幻的前臉造型，它的設(shè)計語言徹底打破了本田燃油摩托，在廣大用戶心目中的固有印象，可能有一部分小伙伴一時還有點(diǎn)無法接受。

在動力上，該車搭載的是中置布局的水冷高功率電機(jī)，其峰值功率為50KW，最大扭矩為100N·m，百公里加速4.6秒，另有容量為9.3kWh的風(fēng)冷被動式鋰電池組為其賦能，它的可用續(xù)航里程為140km。11KW版本為153km。

需要注意的是，本田WN7既可以家用電慢充，也可以使用汽車充電樁。它從零電壓到充滿電，普通家用電為5.5小時，如選購大功率充電器2.4小時內(nèi)即可完成。

利用汽車充電樁從20%的剩余電量充至80%僅需30分鐘，由此可見它的續(xù)航短板也并不明顯，畢竟現(xiàn)在全國各地都有汽車充電樁，就算是出去玩也能很快“滿血復(fù)活”。

車身方面，本田WN7采用的是鋁合金材質(zhì)的中空式車架，最大程度的利用了電池組作為受力部分構(gòu)件，并配套有43mm的Showa前倒置減震器和后中置減震器以及鋁合金后搖臂，這種組合能夠帶來比較不錯的騎乘舒適性和操控體驗。其中座椅高度為800mm，整備質(zhì)量為217.5kg。

在配置層面，這款全新電摩會采用雙投影式LED大燈、五英寸TFT儀表、智能無鑰匙啟動系統(tǒng)、Nissin日信剎車、包括低速前進(jìn)和后退在內(nèi)的多種動力模式，以及基于IMU慣性測量單元而來的彎道ABS、HSTC牽引力控制、SSLA可選限速輔助系統(tǒng)等。

通過以上的介紹，我們可以看到本田所打造的這款電摩從外形設(shè)計到性能釋放再到技術(shù)應(yīng)用都很有代表性，只不過它有一個硬傷，該車的售價要遠(yuǎn)高于同等性能的燃油摩托車。

據(jù)悉，WN7在歐洲市場的定價為15190歐元約等于人民幣12.54萬元，如此價格本田的公升級摩托車還是有不少，所以它并不便宜，因而性價比并不高。但這也正常，畢竟這是新產(chǎn)品，尤其是偏高端的旗艦機(jī)，所以也沒有什么好吐槽的。