撰文|常 笑

編輯|張 南

設計|甄尤美

經過整整十天的場地測試，又歷經兩天的終審，2025年11月15日，第十三屆軒轅獎評選勝利結束。

誰將獲得2026中國年度汽車？

答案被現場監(jiān)督的兩位安永會計師事務所工作人員封存，將于12月20日在北京舉行的軒轅年度盛典上揭曉。

第十三屆軒轅獎評審團中的9位評委長舒一口氣，推動新汽車向前進，他們的耳邊還回響著自己的誓言：“軒轅獎，獨立于商業(yè)，獨立于關系，獨立于權力。”

在汽車產業(yè)“內卷”加劇、技術路線多元的背景下，“三個獨立”原則不僅是軒轅獎創(chuàng)立十三年來的立身之本，更是中國汽車產業(yè)轉型期權威評選的典范。

“不商業(yè)，但專業(yè)。”軒轅獎新晉評審團成員，原中國一汽造型研究院院長張銘如此評價軒轅獎評選工作。

全球專家評選中國年度汽車，軒轅獎由《汽車商業(yè)評論》和奧地利EFS聯合發(fā)起，以成就新汽車人為使命的汽車商學院——軒轅同學主辦。

一年一度的軒轅獎，這是一場年度中國汽車大檢閱，也是一次未來汽車趨勢大探討，更是中國汽車產業(yè)未來的推進器。

為期十天的專業(yè)團隊測試

11月15日，上午9點，襄陽達安汽車檢測中心會議室，在軒轅獎執(zhí)委會主任、評審團副主席賈可重申軒轅獎三個“獨立”原則后，正式開始終審會議。

達安中心是國家多部委授權的第三方汽車檢測機構，擁有國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）、國家智能網聯汽車質量監(jiān)督檢驗中心（湖北）等資質。

終審會議前，11月3日—13日，4位軒轅獎評審團成員帶領5支軒轅獎專業(yè)測試團隊，在這里對提名車型開展了為期10天的靜動態(tài)集中測評環(huán)節(jié)。

靜動態(tài)測評環(huán)節(jié)包括動態(tài)操控、組合輔助駕駛與泊車、智能座艙體驗，以及場景適配等4個方面。

更早之前，10月15日，第十三屆軒轅獎通過軒轅獎執(zhí)行委員會和評審團以及顧問團推薦和預選，評選得出40款提名車型。

在提名車型全部經過專業(yè)測試之后，出席此次終審的其他軒轅獎評審團成員也從四面八方趕到襄陽。

他們是中央美術學院出行創(chuàng)新設計專業(yè)帶頭人王選政教授、上海財經大學特聘教授胡延平、吉林大學汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室主任高鎮(zhèn)海，以及中國資深汽車設計師、原中國一汽造型研究院院長張銘等。

11月14日，他們和負責測試的其他軒轅獎評審團成員一起，從動靜態(tài)等方面對軒轅獎執(zhí)委會選擇出的30款入圍終審車型進行最后一次摸底。

五支專業(yè)測試隊伍匯報

整個11月15日上午，4位軒轅獎評審團成員就各自負責的測試領域的體系邏輯、打分權重、主客觀指標及車型得分情況向全體評審團匯報。

在軒轅獎年度動態(tài)評測維度，軒轅獎評審團成員、達安中心副總工程師李青林系統性地針對入圍車型，就動態(tài)舒適、NVH、動態(tài)駕駛三個維度進行綜合評分，并就每款車型在動態(tài)駕控中的優(yōu)缺點予以精準解析。

作為軒轅獎年度測評智能座艙維度的合作伙伴，軒轅獎評審團成員、博泰車聯網評測負責人杜芳及團隊以價位區(qū)間為基礎、芯片性能為核心、座艙OS為延伸，構建多維度評價框架，為行業(yè)與消費者提供全面且針對性座艙性能參考。

本屆軒轅獎年度測評的組合輔助駕駛測試則專門聯合了魔視智能和知行科技兩家合作伙伴。

軒轅獎新晉評審團成員、知行科技評測負責人胡俊成，分享了團隊在今年軒轅獎評測過程中收集到的行業(yè)技術方案趨勢，包括：端到端大規(guī)模量產的同時，仍需規(guī)則兜底；VLA/世界模型的陸續(xù)上車；智駕地圖“重圖輕用”模式的鋪開等。

本次，知行科技評測團隊基于接管、交互、安全、舒適、效率五個維度，構建起智能輔助駕駛評測的評分體系，并將30款入圍車型歸類為三個梯隊，直觀而形象地呈現出今年各大熱門車型在智能輔助駕駛層面的綜合實力。

魔視智能評測負責人王斐及團隊，主要圍繞用戶日常高頻使用的泊車功能進行了重點匯報，并以巡庫、效率、安全、交互以及加分項為考量標準，對候選車型進行得分排序。

最后，新任軒轅獎評審團執(zhí)行主席張曉亮代表So.car場景適配測評組作第十三屆軒轅獎測評的收尾報告。

十個小時的終審會議

在詳盡聽取了五支專業(yè)測評團隊的深度匯報后，第十三屆軒轅獎終審經過短短半小時的午餐時間，就進入了下半場。

評審團成員圍繞造型設計、品質感知、動態(tài)操控、場景適配、智能座艙體驗及智能輔助駕駛等多個核心維度，對30款入圍車型展開了嚴謹且深入的逐一點評。

在總體把握所有車型情況后，下午五點半，軒轅獎評審團開始第一輪投票。

罕見，第一輪投票結果就鎖定了今年唯一的“中國年度汽車”，但是包括這個唯一年度汽車在內，軒轅獎年度十佳汽車（TOP10）還差一個空缺。

隨即，軒轅獎評審團對得票數相同的7個車型進行討論和再次投票，最終確定“中國年度十佳汽車”的最后一個名額。

此后，評審團又經過3輪激烈討論與投票，分別評選出軒轅獎年度汽車設計、年度合資汽車以及年度優(yōu)勝汽車等若干特別獎項。

下午7時，第十三屆軒轅獎終審宣布結束。整個會議時長為10個小時。

高鎮(zhèn)海評委表示，軒轅獎評審工作非常特殊，非常有意義，明年他將率隊在專業(yè)測試環(huán)節(jié)開展更多工作。

王選政評委同樣表示，明年軒轅獎造型設計評審，他將專門安排隊伍進行整體評審，并拿出專題報告。

安永會計師事務所審計服務總監(jiān)皇甫俊和同事全程監(jiān)督了這次終審工作。他對《汽車商業(yè)評論》說：“軒轅獎，經得起時代的推敲?！?/p>