2025年11月12日到14日，第二十一屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及動力裝備博覽會在南京國際博覽中心舉行。

在這場被譽(yù)為"動力行業(yè)風(fēng)向標(biāo)"的盛會上，全柴動力攜旗下Q、H系列車用柴油機(jī),V、S系列非道路柴油機(jī)，E系列歐五柴油機(jī)，威藍(lán)動力混動皮卡專用柴油機(jī)，叉車用集成電驅(qū)總成等近20款明星產(chǎn)品重磅亮相，全方位展現(xiàn)其在動力技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新突破。

（全柴展位）

威藍(lán)動力亮相 瞄準(zhǔn)混動皮卡市場

今年9月，由奇瑞商用車、全柴動力共同成立的威藍(lán)動力科技（安徽）有限公司揭牌。此次內(nèi)燃機(jī)展，威藍(lán)動力E4D25/D4D25產(chǎn)品首次公開亮相，作為奇瑞、全柴和滁州市三方聯(lián)合打造的戰(zhàn)略級品牌，威藍(lán)動力自誕生便肩負(fù)核心使命：填補(bǔ)奇瑞在柴油混動領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，助力構(gòu)建“汽油+柴油+新能源”全維度動力矩陣。

（協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)走訪全柴展位）

其中威藍(lán)E4D25作為國內(nèi)首款量產(chǎn)柴油混動專用發(fā)動機(jī)，依托高效燃燒技術(shù)、電控高壓共軌系統(tǒng)、高效渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵及減摩軸瓦等先進(jìn)技術(shù)，該產(chǎn)品在高功率輸出條件下仍能實(shí)現(xiàn)47%的超高熱效率與1300公里以上的續(xù)航潛力，有效達(dá)成省油與高效的雙重目標(biāo)，不僅為柴油動力低碳化提供新路徑，更打破“混動只適用于汽油車”的固有認(rèn)知，為行業(yè)技術(shù)升級提供新思路。

大馬力S75亮相 展示農(nóng)機(jī)市場核心競爭力

作為國內(nèi)農(nóng)業(yè)裝備動力領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，全柴動力在今年榮獲非道路氣缸柴油機(jī)領(lǐng)域“全國單項(xiàng)冠軍”的榮譽(yù)。S75是全柴推出的一款戰(zhàn)略新品，排量7.5L，最大扭矩達(dá)1350N.m，廣泛適用于340馬力以下收割機(jī)、240馬力以下拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)裝備。該產(chǎn)品采用歐洲先進(jìn)技術(shù)并進(jìn)行國產(chǎn)化適配，具備低速大扭矩的突出優(yōu)勢，動力強(qiáng)勁、可靠性高，且油耗表現(xiàn)優(yōu)異，為大型拖拉機(jī)與收獲機(jī)械提供強(qiáng)勁而平穩(wěn)的動力保障。

電動化布局穩(wěn)步推進(jìn) 核心部件彰顯技術(shù)實(shí)力

在電動化展區(qū)，全柴展示了其在新能源領(lǐng)域的系統(tǒng)化布局能力。T35-01雙電機(jī)集成式電驅(qū)總成以其18%的最大爬坡度和6798N.m的輪端最大扭矩，展現(xiàn)出在叉車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。同時展出的純電重卡油冷電機(jī)殼、減速機(jī)殼等核心部件，則體現(xiàn)了全柴在電動化產(chǎn)業(yè)鏈上的深度布局。

"我們不是簡單地進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，而是基于對動力系統(tǒng)的深刻理解，開發(fā)最適合市場需求的電動化解決方案。"展會現(xiàn)場，全柴相負(fù)責(zé)人表示，"這些核心部件的展出，證明我們已經(jīng)具備了提供完整電動化解決方案的能力。"

（全柴展位現(xiàn)場）

通過本次展會，一個更加立體、多元的全柴正展現(xiàn)在觀眾面前。在"雙碳"目標(biāo)引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革中，全柴正以務(wù)實(shí)與創(chuàng)新并重的發(fā)展理念，為中國動力裝備行業(yè)轉(zhuǎn)型升級添上濃墨重彩的一筆。