近日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款插電混動轎車N6開啟預(yù)售，售價區(qū)間10.99~12.19萬元，疊加權(quán)益后起售價低至10.69萬元。這一價格瞬間引爆市場，不僅將合資中型車的門檻首次拉入10萬元級，更直接殺入比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L、吉利銀河A7等自主爆款的核心腹地。

回顧東風(fēng)日產(chǎn)N7的市場表現(xiàn)，其成功堪稱合資新能源的一次“破局”。憑借越級的產(chǎn)品力、一步到位的定價策略以及高階智駕的加持，一直穩(wěn)居合資新能源銷量前列，甚至在中大型純電轎車細(xì)分市場中僅次于小米SU7。如今，N6以更主流的家轎定位、更具攻擊性的價格，攜插混技術(shù)入場，其目標(biāo)顯然不止于復(fù)制N7的輝煌，更是要在家用轎車這個“兵家必爭之地”掀起一場新的風(fēng)暴。

而它的直接競爭對手，便是自8月上市以來連續(xù)月銷破萬、累計銷量已突破4萬輛的吉利銀河A7。那么，作為后來者，東風(fēng)日產(chǎn)N6能否在10萬級插混家轎混戰(zhàn)中立足，它和銀河A7。相比，性價比又如何？

在外觀方面，東風(fēng)日產(chǎn)N6在外觀上延續(xù)了N7的家族化設(shè)計語言，整體呈現(xiàn)出一種極簡的科技美學(xué)。V-motion家族式前臉，搭配別具一格的燈組設(shè)計，既保留了品牌辨識度，又?jǐn)[脫了傳統(tǒng)燃油車的即視感。1.26的寬高比+0.618的黃金比例，營造出流暢的轎跑姿態(tài)。車尾的貫穿式尾燈與可發(fā)光的“NISSAN”字母標(biāo)識，進(jìn)一步提升了辨識度。整體以沉穩(wěn)、內(nèi)斂的風(fēng)格，迎合主流家庭用戶的審美。

相比之下，吉利銀河A7的設(shè)計則更加激進(jìn)與前衛(wèi)。前臉延續(xù)“銀河漣漪”設(shè)計理念，配合貫穿式燈帶，營造出極具張力的視覺沖擊。經(jīng)典的三廂轎車造型，輔以貫穿式肩線，使其視覺效果十分修長。“旭日東升”貫穿尾燈同樣吸睛，點(diǎn)亮后極具辨識度。

在整體顏值上，N6以簡約、耐看，迎合大眾審美，更容易被家庭用戶廣泛接受，銀河A7則勝在個性、前衛(wèi)，更能吸引年輕消費(fèi)者的目光。選擇誰，更多取決于個人審美偏好。

內(nèi)飾方面，N6的環(huán)抱式座艙設(shè)計營造出溫馨的居家氛圍。米白與雅黑兩種內(nèi)飾配色方案，配合雙幅式方向盤和懷擋設(shè)計，簡潔而富有高級感。其最大亮點(diǎn)無疑是日產(chǎn)“大沙發(fā)”，其搭載的“AI零壓云毯座椅”。內(nèi)置了49個傳感器和10L充抽一體式氣泵，支持12點(diǎn)全身按摩、臀腰雙區(qū)通風(fēng)加熱以及14向電動調(diào)節(jié)。為長途出行提供了頂級的乘坐享受。

銀河A7同樣采用環(huán)抱式布局，但中控臺層次感更分明，不僅有木紋飾板、“三潭印月”懸浮音響的點(diǎn)綴，還保留了物理按鍵和旋鈕，高級感滿滿，棉花糖座椅支持前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩。在這個價位段里，同樣屬于主流水準(zhǔn)。

在內(nèi)飾與舒適體驗(yàn)上，N6憑借“AI零壓云毯座椅”，在乘坐舒適性上建立了明顯優(yōu)勢，尤其適合對舒適性有更高要求的家庭用戶。銀河A7的內(nèi)飾科技感更強(qiáng)，但座椅的舒適性略遜一籌。

空間方面，兩款車都達(dá)到了B級車尺寸，C級車的空間。N6的車身尺寸為4831/1885/1491 mm，軸距2815mm，銀河A7的車身尺寸為4918/1905/1495 mm，軸距2845mm。雖然銀河A7占據(jù)了尺寸優(yōu)勢，但N6的得房率高于A7的84.87%，達(dá)到了87%，使其前排后排的坐姿都更加舒展，與此同時，N6的后備廂空間可達(dá)到570L，而銀河A7略微小一點(diǎn)，只有535L。前者更能滿足家庭日常儲物需求。

在空間體驗(yàn)上，N6雖尺寸處于下風(fēng)，但憑借A柱前移、C柱后移，以及對座椅和輪胎間隙的優(yōu)化設(shè)計，使其空間“得房率”和儲物空間略勝一籌。

在配置層面，N6也展現(xiàn)了合資品牌前所未有的誠意。全系標(biāo)配智慧燈語、主副駕氣囊、側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、256色光瀑式智能氛圍燈、主駕螺紋拓展口、540°智能全景影像以及L2級駕駛輔助等功能，可以算入門即高配。

智能化方面，N6全系搭載15.6英寸2.5K懸浮大屏，高配采用高通8775芯片，低配搭載8155芯片，保證了車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。NISSAN OS系統(tǒng)支持AI助手、無麥K歌、多?；ヂ?lián)等功能，頂配版還全球首發(fā)了高通8775+Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，支持高快領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航以及智能泊車輔助，體驗(yàn)向主流新勢力看齊。

銀河A7作為自主品牌的代表，在智能化配置上自然也“卷”得比較狠。全系標(biāo)配AGS主動進(jìn)氣格柵、L2級駕駛輔助、行車記錄儀、前后泊車?yán)走_(dá)、540°全景影像以及主副駕氣囊、側(cè)氣囊和前后頭部氣簾等功能。

此外，銀河Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，在生態(tài)互聯(lián)、應(yīng)用豐富度和交互流暢度上同樣表現(xiàn)出色。在輔助駕駛方面，除比較入門的豪享版和尊享版，其余配置標(biāo)配千里浩瀚輔助駕駛H3方案， 支持NOA城市通勤領(lǐng)航駕駛輔助、HNOA高速領(lǐng)航駕駛輔助以及AES主動緊急避讓，智駕體驗(yàn)同樣是同級領(lǐng)先。

相較于日產(chǎn)的油車，N6的配置堪稱越級，全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛和高規(guī)格智能芯片，打破了合資品牌“低配低能”的刻板印象。配置策略極具攻擊性，幾乎補(bǔ)齊了合資品牌在智能化上的短板，與銀河A7的差距已微乎其微。

動力與續(xù)航方面，東風(fēng)日產(chǎn)N6搭載由最大功率為75kW的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和155kW驅(qū)動電機(jī)組成的插混系統(tǒng)。其最大亮點(diǎn)是配備了21.1kWh的大容量電池，CLTC純電續(xù)航高達(dá)180km。這意味著對于大多數(shù)城市通勤用戶，N6完全可以實(shí)現(xiàn)一周一充的純電出行，用車成本無限接近純電動車。

而且其CLTC工況下虧電油耗僅為2.79L/100km，經(jīng)濟(jì)性極為出色。6.8秒的零百加速能力也屬于同價位第一梯隊。此外，N6還支持42kW直流快充，30%～80%充電僅需17分鐘，補(bǔ)能效率高。

吉利銀河A7則搭載雷神AI電混2.0系統(tǒng)，其1.5L發(fā)動機(jī)最大功率82kW。驅(qū)動電機(jī)功率175kW，零百加速時間7.1秒，略遜于N6，但其在CLTC工況下，虧電油耗可低至2.67L/100km，結(jié)合150km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)到了驚人的2100km。

在動力、續(xù)航與能耗的硬指標(biāo)中，兩者各有千秋。銀河A7在虧電油耗和綜合續(xù)航上略有優(yōu)勢，展現(xiàn)了其混動技術(shù)的深厚功底。而N6則憑借180km的超長純電續(xù)航和更出色的動力，為用戶提供了更接近純電的日常使用體驗(yàn)。

綜合以上對比看出，東風(fēng)日產(chǎn)N6在空間、智能化、續(xù)航、動力等方面，沒有明顯短板，與吉利銀河A7相比，也毫不遜色，都是10萬級插混家轎市場中極具競爭力的產(chǎn)品。如果極度看重乘坐舒適性，日常通勤距離較長，同時又信賴合資品牌，那么東風(fēng)日產(chǎn)N6真是一個不錯的選擇。

車叔總結(jié)

總體來說，結(jié)合其產(chǎn)品力和定價來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6來者不善，它用10.69萬元的起售價，將直接對標(biāo)自主品牌的王牌產(chǎn)品，如果它能夠復(fù)制N7的爆款勢頭，實(shí)現(xiàn)月銷過萬，那么將向整個行業(yè)證明，合資品牌在中國新能源市場，依然可以通過均衡的產(chǎn)品力和極具誠意的定價，實(shí)現(xiàn)“超車”。

這也對自主品牌敲響了警鐘，在新能源這條賽道上，合資品牌并沒有懈怠，而是會越來越強(qiáng)。

未來這個市場，將沒有絕對的輸家，合資和自主品牌的較量，將愈發(fā)殘酷，唯有持續(xù)創(chuàng)新，才能保持領(lǐng)先。