（來(lái)源：CHC氫能大會(huì)）

　　豐田汽車公司（Toyota Motor）將在11月15日至16日舉行的由普利司通第七輪ENEOS 2025超級(jí)太極系列賽上進(jìn)一步推進(jìn)兩項(xiàng)氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　豐田正在不斷推進(jìn)超導(dǎo)技術(shù)的開發(fā)，以進(jìn)一步發(fā)展液氫技術(shù)，目前已經(jīng)達(dá)到了為液氫泵配備超導(dǎo)電機(jī)的車輛可以運(yùn)行的階段。豐田將繼續(xù)與合作伙伴一起發(fā)展，目標(biāo)是在未來(lái)的比賽中展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　豐田將繼續(xù)在其實(shí)現(xiàn)碳中和的多途徑戰(zhàn)略下為全球客戶提供一系列選擇。

　　推進(jìn)液氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　在5月30日至6月1日舉行的ENEOS超級(jí)太極系列賽2025年普利司通第3輪NAPAC富士24小時(shí)比賽中，液氫動(dòng)力GR卡羅拉取得了重大進(jìn)展。其中包括通過(guò)引入新的填充閥來(lái)增強(qiáng)安全性和減輕重量，以及成功演示氫發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒切換技術(shù)。最大的成就是完成了比賽，而沒(méi)有更換向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送液氫的泵，這證實(shí)了耐久性的提高。

　　然而，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出量的增加，泵承受的負(fù)荷也越來(lái)越大，在最大輸出量下持續(xù)運(yùn)行的耐久性也面臨挑戰(zhàn)。為了達(dá)到更高水平，豐田將繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行，以驗(yàn)證泵的增壓性能和耐用性，即使在24小時(shí)比賽之后。在這場(chǎng)比賽中，豐田的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)最大輸出的連續(xù)運(yùn)行。

　　豐田也在繼續(xù)開發(fā)超導(dǎo)技術(shù)，以擴(kuò)大液氫技術(shù)的潛力，并且已經(jīng)達(dá)到了在燃料箱內(nèi)安裝超導(dǎo)泵的車輛可以運(yùn)行的階段。在燃料箱內(nèi)安裝一個(gè)高效、緊湊的超導(dǎo)電機(jī)，可以創(chuàng)造空間，將燃料箱容量增加1.3倍以上，從而提高續(xù)航里程。此外，還可以通過(guò)減輕重量和降低重心來(lái)改善駕駛性能，以及通過(guò)消除法蘭作為熱量輸入源來(lái)減少沸騰體積。

　　液氫特有的-253°C環(huán)境為超導(dǎo)性提供了理想的溫度范圍，某些材料在冷卻到極低溫度時(shí)會(huì)失去所有電阻。通過(guò)最大限度地提高液氫汽車與超導(dǎo)技術(shù)的兼容性，豐田將大大擴(kuò)大氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的潛力。

（素材來(lái)自：Toyota Motor 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）