財聯(lián)社11月18日訊（編輯 馬蘭）今年早些時候，特斯拉宣布與三星及臺積電合作建立芯片供應(yīng)體系，以確保特斯拉的機(jī)器人及自動駕駛業(yè)務(wù)可以領(lǐng)先市場。但特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克對這一安排似乎仍不滿意。

馬斯克又提及自建芯片廠 資料圖

馬斯克指出，鑒于全自動駕駛將變得更加普及，特斯拉的芯片需求將大幅增長。他估計，特斯拉每年將需要高達(dá)1000億至2000億顆人工智能芯片，并直言臺積電和三星等供應(yīng)商無法滿足這一需求。

他補(bǔ)充稱，三星和臺積電向他表示，從破土動工到建成一座新的芯片工廠需要大概五年的時間，而這讓他感覺像是陷入了無盡的等待，因為他預(yù)期在一兩年內(nèi)就完成這項任務(wù)。

因此，馬斯克再次提及自建特斯拉芯片工廠的可能性，這也是他第三次公開討論這一想法。

建廠的必要性與可行性

特斯拉的AI6芯片已確認(rèn)將在三星的美國泰勒工廠以及臺積電的亞利桑那州工廠兩地同時生產(chǎn)。馬斯克此前表示，目前來看三星的技術(shù)更勝一籌，兩家代工廠的芯片雖然設(shè)計相同，但物理版本略有不同，但這不妨礙特斯拉軟件的運行。

雖然馬斯克對兩家公司的芯片技術(shù)都給予了肯定，但他對芯片業(yè)內(nèi)的速度標(biāo)準(zhǔn)卻不以為然。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，從臺積電和三星的角度來看，他們的速度或許快如閃電，但這對特斯拉來說是一個限制因素。特斯拉想要以自己的速度實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，唯一的辦法可能就是建造一座規(guī)模龐大的晶圓廠，否則Optimus機(jī)器人和自動駕駛汽車的產(chǎn)量將受制于人工智能芯片的供應(yīng)量。

然而，馬斯克的這一觀點遭到了部分分析師的挑戰(zhàn)。TriOrient研究副總裁Dan Nystedt在X上發(fā)帖稱，特斯拉想要建造芯片工廠的話，面臨著技術(shù)工人短缺以及制造技術(shù)授權(quán)的問題。

他分析稱，臺積電在中國臺灣地區(qū)的十幾個晶圓廠和封裝廠項目中都雇傭著施工團(tuán)隊，且長期面臨某些設(shè)備的交付延遲，此外一些基板和其他材料的供應(yīng)也存在問題，這些都是持續(xù)性的瓶頸。

此外，他也強(qiáng)調(diào)大多數(shù)芯片業(yè)的客戶都明白建造芯片工廠需要巨額資本支出，大型工廠都是在確信產(chǎn)線能滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的情況下才被批準(zhǔn)建設(shè)的，因此特斯拉的芯片工廠目前來看十分草率。

Nystedt建議馬斯克最好和芯片代工廠簽訂協(xié)議，共同出資建設(shè)產(chǎn)能，以換取芯片生產(chǎn)的優(yōu)先權(quán)，或者達(dá)成其他類型的協(xié)議。他稱，臺積電、三星和其他代工廠在合作上一直十分靈活。