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21世紀經濟報道記者王峰 北京報道中國領先世界的“工程師紅利”優(yōu)勢，還在不斷向縱深、向尖端拓展。

12月4日，卓越工程師培養(yǎng)改革座談會召開，會議強調讓更多一流高校和企業(yè)參與進來，緊扣現代化產業(yè)體系和工程建設需要，向更多急需領域拓展。

教育部12月10日舉行新聞發(fā)布會。會議披露，卓越工程師培養(yǎng)改革實施三年來，已建設50家國家卓越工程師學院，校企聯(lián)合招收培養(yǎng)工程碩博士近2.6萬人，其中2000多人已經畢業(yè)走上工作崗位，首次實現了工程碩博士有組織、成建制、大規(guī)模的校企聯(lián)合培養(yǎng)。

同日，教育部網站發(fā)布《卓越工程師教育認證標準》，卓越工程師學院認證工作將開展試點。

我國是工程師大國，擁有世界規(guī)模最大的工程技術人才隊伍，并建成世界規(guī)模最大的工程教育體系。但我國還需要更多的現代產業(yè)體系的高層次人才。

卓越工程師作為國家戰(zhàn)略人才力量，培養(yǎng)工作要走出象牙塔，走進生產線，將產業(yè)需求落實到人才培養(yǎng)中。

卓越工程師培養(yǎng)改革啟動三年，超常規(guī)培養(yǎng)取得豐碩成果。

過去，工科人才培養(yǎng)基本都是以高校為主，卓越工程師培養(yǎng)改變這一方式，引入企業(yè)創(chuàng)新資源，校企共同招生，實行工學交替培養(yǎng)，把學生入企實踐作為必備環(huán)節(jié)。

“工程碩士入企不少于1年、工程博士不少于2年，企業(yè)提供平臺設備、科研條件和生活保障，讓學生在真環(huán)境中研究真問題，鍛造真本領?！敖逃繉W位管理與研究生教育司司長吳剛說。

以前，人才培養(yǎng)的課程、課題、師資等主要是高校自己的資源，一定程度上與經濟社會發(fā)展需求脫節(jié)。

“我們聚焦卓越工程師的突出技術創(chuàng)新能力和解決復雜工程問題能力要求，推動校企建強培養(yǎng)關鍵要素。” 吳剛在發(fā)布會上說。

首屆2000多名工程碩士畢業(yè)生，取得創(chuàng)新成果2500多項，其中工程實踐類成果300多項，知識產權類成果800多項，大部分實現就地轉化。

清華大學材料學院的陸陽同學，校企導師分別是清華的教授和國家電投集團的高級專家。他的課題聚焦燃氣輪機領域，專攻超厚涂層壽命過短的難題。

超厚涂層是增強燃氣輪機高溫核心部件防護、提升整機性能的關鍵，卻因壽命過短難以實用化，這一“卡脖子”技術難題正是他的課題要攻克的核心。

在兩年專業(yè)實踐中，陸陽同學設計的新材料新結構，使超厚涂層熱循環(huán)壽命較之前提升了2個數量級，極大地提升了超厚涂層服役的可靠性，顯著延長燃氣輪機整體運行周期，有效降低設備運維成本，產品將應用于我國自主研制的某型號重型燃氣輪機，打破了國外壟斷。

接續(xù)培養(yǎng)是卓越工程師培養(yǎng)改革的一大亮點。

校企攜手加強就業(yè)服務和職業(yè)發(fā)展指導，能大幅縮減畢業(yè)生到就業(yè)崗位的適應期，實現人才快速精準供給。企業(yè)采取提前簽約、免除試用期、折算工齡等方式，支持學生留企就業(yè)發(fā)展，首屆2000多名工程碩士留在本領域重點企業(yè)就業(yè)的比例達81%。

清華大學航空航天學院的劉恭言同學在與中國航發(fā)集團聯(lián)合培養(yǎng)期間，針對航空發(fā)動機整機級性能仿真難度高、代價大的工程痛點，開發(fā)了一套航空發(fā)動機復雜流動現象及關鍵性能參數的智能預測方法，將過去以周為單位的整機仿真壓縮到數個小時以內。

清華大學副校長吳華強說，“他的研究成果已用于某型號發(fā)動機的研制，目前劉恭言同學已留企工作，并立志一生干出至少三臺發(fā)動機?！?/p>

卓越工程師培養(yǎng)改革啟動三年，下一步如何深化和擴圍？

12月10日，教育部網站發(fā)布《卓越工程師教育認證標準》（下稱《標準》）。這是全球首個聚焦工程碩博士教育的認證標準，填補了當前國際工程教育認證體系的空白。

北京航空航天大學副校長吳江浩介紹，《標準》包括6個一級指標，分別是學院定位與組織、質量保障與持續(xù)改進、合作與開放、工學交替培養(yǎng)、校企師資隊伍建設、工程師職業(yè)發(fā)展等。

華南理工大學副校長許勇告訴21世紀經濟報道記者，《標準》在長時間醞釀和討論后出爐，借鑒了美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)工程師培養(yǎng)的標準，更加彰顯中國特色，突出卓越的水準，強調高等工程教育范式變革，提升中國高等工程教育的國際影響力。

教育部學位管理與研究生教育司負責人介紹，《標準》強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，構建校企“共同招生、共同培養(yǎng)、共同選題、共享成果”與“師資互通、課程打通、平臺融通、政策暢通”的“四共”“四通”機制，破解工程技術人才培養(yǎng)與生產實踐脫節(jié)難題。

吳江浩在發(fā)布會上介紹，下一步，將在中國工程教育專業(yè)認證協(xié)會的統(tǒng)籌下，組建由政府部門、學術界、產業(yè)界、行業(yè)協(xié)會等組成的“研究生教育認證委員會”，編制出臺認證標準解讀、認證實施方案等一系列配套文件，有序開展認證。

“先期計劃面向3—5家國家卓越工程師學院啟動試點認證，隨著工作的深入，逐步拓展至所有國家卓越工程師學院和達到認證條件的省級、校級卓越工程師學院，全面開展教育認證工作?！?吳江浩說。

以實踐成果申請學位是卓越工程師培養(yǎng)改革的重要制度創(chuàng)新，《標準》提出，把重大工程設計、新產品或新裝置研制等作為學生畢業(yè)和學位授予的重要依據。

吳華強在發(fā)布會上說，清華大學積極推動落實分類培養(yǎng)和分類評價的要求，建立以實踐創(chuàng)新能力為導向的工程碩博士學位論文和實踐成果評價標準，引導學生面向國家戰(zhàn)略急需和產業(yè)關鍵痛點開展真研究、解決真問題。同時，優(yōu)化工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)與學位評議機制，成立跨院系的工程類專業(yè)學位評定分委員會，引入企業(yè)專家擔任分會委員。

“我們認為，在以實踐成果申請學位機制過程中，企業(yè)要全程深入參與?！敝袊娇昭芯吭貉芯可狐h委書記王明峰說。

王明峰在發(fā)布會上介紹，在選題階段，要精準錨定企業(yè)工程一線的真實需求，實現項目、導師和學生的精準匹配。在科研實踐階段，企業(yè)一方面要全程做好資源的提供和保障，另一方面，企業(yè)導師要做好全過程的科研指導。在實踐成果認定階段，企業(yè)要參與并發(fā)揮核心的評判作用。在反饋階段，要構建人才培養(yǎng)的持續(xù)優(yōu)化機制。

卓越工程師培養(yǎng)改革不僅是一個改革項目，而且有可能帶動高等工程教育整體變革。

工程教育占到我國高等教育人才培養(yǎng)規(guī)模的三分之一。卓越工程師培養(yǎng)改革的領域布局集中在集成電路、人工智能等18個關鍵領域，具有鮮明的國家戰(zhàn)略導向。

我國將以卓越工程師培養(yǎng)改革為牽引，加快推動學科專業(yè)設置調整優(yōu)化。

吳剛介紹，“我們首次突破‘三年一輪’的學科專業(yè)點布局限制，對這18個關鍵領域進行超常布局，快速增設了一批國家戰(zhàn)略急需的碩博點?！?/p>

工業(yè)和信息化部人事教育司副司長朱秀梅在發(fā)布會上回答21世紀經濟報道記者提問時說，2024年工信部把低空產業(yè)作為建議高校加快布局的一個戰(zhàn)略急需領域，配合教育部在6所高校超常規(guī)布局了低空技術與工程本科專業(yè)，也支持一批高校布局了低空產業(yè)相關的碩博士學位授權點。

“在此基礎上，支持相關部屬高校成立了低空創(chuàng)新發(fā)展研究院和低空經濟創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟，通過平臺共建、項目共研等方式，加強與企業(yè)的協(xié)同育人，一體推進低空產業(yè)教育發(fā)展、科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)?！敝煨忝氛f。

“我們和教育部一道，圍繞人工智能、集成電路等重點領域，持續(xù)開展產業(yè)人才需求預測工作，目的就是講清楚這些重點領域缺不缺人、缺多少人、缺什么人的問題，給高校學科專業(yè)調整提供參考。我們編制急需緊缺人才需求目錄，引導高校提高學科專業(yè)匹配度和人才培養(yǎng)適配性?！?她說。

吳剛介紹，卓越工程師培養(yǎng)改革以“四共”“四通”為創(chuàng)新范式，系統(tǒng)重塑了培養(yǎng)方案、課程體系、師資隊伍、教材教法、創(chuàng)新實踐等核心要素，對存量學科專業(yè)進行了一次深刻的系統(tǒng)性重構，實現了從形式到內涵的全面升級。

“傳統(tǒng)學科專業(yè)內涵提升是非常重要的。這一成功實踐，探索形成了學科專業(yè)加快內涵更新的有效路徑，可以給其他專業(yè)內涵更新提供很好的參考和借鑒?！眳莿傉f。