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網易汽車12月8日報道 2025地平線技術生態(tài)大會上，地平線正式宣布基于單顆征程6M芯片的城區(qū)輔助駕駛即將量產上車，此舉將高階城區(qū)輔助駕駛體驗首次下沉至10萬元級國民車型，打破智駕高端化壁壘，推動城區(qū)輔助駕駛進入普惠新階段。

地平線CEO余凱明確表示，行業(yè)智駕普惠格局已因地平線的突破發(fā)生改變，讓更多消費者享受到絲滑好用的城區(qū)輔助駕駛成為現實。

過去三年地平線雖持續(xù)推進城區(qū)智駕普惠，但行業(yè)資源多向高端車型傾斜，城區(qū)智駕高端化態(tài)勢明顯，20萬元以下車型高階智駕滲透率極低，全面普惠進展緩慢。

此次落地的征程6M芯片，搭載地平線自研BPU納什架構，以128TOPS算力實現單芯片支撐城區(qū)復雜場景智駕運算，無需多芯片堆疊，大幅降低車企智駕系統(tǒng)部署成本與集成難度，成為10萬級車型搭載城區(qū)輔助駕駛的核心支撐。

同時，地平線新還發(fā)布了第四代編譯器OpenExplorer 4.0，核心是靠AI來優(yōu)化代碼編譯流程。原來編譯可能要花幾小時，現在縮到幾分鐘，還能讓模型性能再提20%。對智能駕駛行業(yè)來說，編譯器是芯片和算法之間的“翻譯器”。第四代編譯器能自動平衡算法精度和運行速度，編譯效率提升能跟上智駕算法快速迭代的節(jié)奏，還支持了現在智駕常用的新算法架構。

而對車企和開發(fā)團隊而言，開發(fā)智駕功能的成本和時間可以變的更少，最終用戶能更快用到更成熟的智駕體驗。

目前，博世、卓馭、輕舟智航、HCT等企業(yè)已成為首批單顆征程6M城區(qū)輔助駕駛量產合作伙伴，雙方將圍繞芯片工具鏈及算法服務（HSD Together）展開深度協同，加速方案規(guī)?；涞亍?/p>

依托成熟的生態(tài)合作模式，地平線可向車企輸出“芯片+算法+服務”一體化解決方案，縮短研發(fā)周期、降低量產門檻，助力合作伙伴快速完成智駕功能搭載。

此次突破不僅重構智駕市場競爭邏輯，更標志著中國智能輔助駕駛從高端嘗鮮向全民標配進階。此前10萬級市場競爭聚焦基礎配置，智駕僅停留在基礎L2級別，單顆征程6M量產將讓高階城區(qū)智駕成為國民車核心競爭力，倒逼行業(yè)加速技術下沉，推動智駕競爭從高端市場蔓延至大眾主流市場。同時，單芯片方案的規(guī)?；涞貙⑿纬伞凹夹g突破-成本下降-規(guī)模落地-數據迭代”正向循環(huán)，進一步提升中國智駕產業(yè)鏈自主可控能力與全球競爭力。

隨著首批合作車型陸續(xù)量產上市，城區(qū)輔助駕駛將快速滲透至大眾消費市場，智能輔助駕駛有望逐步從可選配置升級為汽車標配，中國智能輔助駕駛普惠進程迎來關鍵拐點，行業(yè)將邁入全民共享智能出行的新時代。