沒有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。

一、

作為中國(guó)最大規(guī)模的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)第三季度營(yíng)業(yè)收入1425.60億元，同比下滑25.58%。凈利潤(rùn)僅2.80億元，同比下降93.53%。

對(duì)于這種變化，上汽集團(tuán)的解釋是“燃油車市場(chǎng)下滑、價(jià)格戰(zhàn)空前激烈，公司銷售收入減少，毛利下降，現(xiàn)金流入減少?！?/p>

其實(shí)，不只是上汽集團(tuán)，廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)等老牌車企下滑都非常嚴(yán)重，廣汽三季度居然虧損13.96億元。

燃油車時(shí)代，傳統(tǒng)車企借助合資品牌，賺得盆滿缽滿。新能源汽車時(shí)代，這些傳統(tǒng)車企生產(chǎn)的合資燃油車銷量下滑，旗下新能源汽車品牌尚未打開市場(chǎng)。

于是，從營(yíng)收到利潤(rùn)都在下滑，傳統(tǒng)車企迎來至暗時(shí)刻。

二、

1992年，錢學(xué)森寫信建議國(guó)家繞開傳統(tǒng)燃油汽車，直接進(jìn)入新能源汽車制造。

如今，中國(guó)汽車品牌借助電動(dòng)化和智能化優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)換道超車。

比亞迪，作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，今年三季度，營(yíng)收高達(dá)2011億元，超越特斯拉（約1800億元），成為全球營(yíng)收最高的電動(dòng)汽車公司。

賽力斯，得益于問界大賣，盈利直線上漲。今年三季度，營(yíng)收415.82億元，凈利潤(rùn)24.13億元。

除此之外，中國(guó)涌現(xiàn)出許多造車新勢(shì)力品牌，如蔚小理等。

在中國(guó)，新能源汽車銷量已經(jīng)超越燃油車，成為市場(chǎng)主流。并且，這個(gè)趨勢(shì)還在進(jìn)一步擴(kuò)大。

中國(guó)自主品牌崛起的越快，以合資品牌為代表的傳統(tǒng)汽車下滑的也越快...

三、

長(zhǎng)城魏建軍接受央視采訪時(shí)稱：“豐田一年利潤(rùn)是2400多億，中國(guó)所有車企加一起利潤(rùn)只有600多億，其中還有不少是政府補(bǔ)貼。”

為什么中國(guó)車企的利潤(rùn)那么低？因?yàn)樘砹?。為什么?huì)出現(xiàn)“內(nèi)卷”？原因在于：產(chǎn)能過剩，需求不足。

生產(chǎn)的多了，卻賣不出去，企業(yè)會(huì)怎么辦？降價(jià)。

一旦A企業(yè)降了，B企業(yè)就得跟著降，否則B企業(yè)的產(chǎn)品就賣不出去，于是就有了價(jià)格戰(zhàn)。打價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)，多數(shù)沒有利潤(rùn)甚至虧損。持續(xù)虧損則無法生存，最終會(huì)被淘汰。

所以，內(nèi)卷導(dǎo)致的直接結(jié)果是“價(jià)格戰(zhàn)”，最終結(jié)果是“淘汰賽”。

“內(nèi)卷”很容易掉入惡性螺旋，企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)賺不到錢，就不能給員工多發(fā)工資，甚至要降薪裁員。員工收入上不來，就會(huì)減少消費(fèi)，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品更賣不出去，只能繼續(xù)降價(jià)。

四、

有人把“內(nèi)卷”說成惡性競(jìng)爭(zhēng)，甚至歸咎到某些企業(yè)所為，這恰恰是缺乏基本的常識(shí)。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，“內(nèi)卷”就是供需失衡。當(dāng)供需平衡時(shí)，內(nèi)卷就會(huì)消失。

問題在于，企業(yè)如何度過“內(nèi)卷期”而不被淘汰？著名戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾·波特給出的方法是：

1、總成本領(lǐng)先；如果必須卷，還想留在牌桌上，那就需要盡可能地降低成本、提高效率，只要總成本領(lǐng)先于同行，那么即使打價(jià)格戰(zhàn)，熬死的是對(duì)手，存活的是自己。

2、差異化競(jìng)爭(zhēng)；內(nèi)卷的本質(zhì)是在存量市場(chǎng)上，同質(zhì)化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。如果是不同產(chǎn)品類別，就不存在所謂的卷。所以，下功夫讓產(chǎn)品顯得與眾不同，讓客戶感受更多價(jià)值，也能盡可能避免內(nèi)卷。與其成為第一，不如成為唯一。

3、集中化戰(zhàn)略；集中化戰(zhàn)略也稱聚焦戰(zhàn)略，當(dāng)企業(yè)把產(chǎn)品聚焦到特定人群、特定地域、特定產(chǎn)品上時(shí)，往往可以比相對(duì)分散的企業(yè)做得更好。想想胖東來，這么多年一直在許昌和新鄉(xiāng)深耕，但是名氣、口碑和盈利，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于開遍全國(guó)各地的同行。

五、

對(duì)于傳統(tǒng)車企來講，一邊是趨勢(shì)變化，一邊是內(nèi)卷嚴(yán)重。

傳統(tǒng)車企必須發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，聚焦自己所長(zhǎng)，彌補(bǔ)自身短板（如流量獲取、品牌打造等），緊跟時(shí)代變化，才可能突圍晉級(jí)。

大自然的生存法則不是強(qiáng)者生存，而是適者生存。所以，企業(yè)想要存活，唯一的辦法就是適應(yīng)不斷變化的時(shí)代。

未來很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷。只有熬過冬天，才能看到鮮花的盛開。