• 2024年1月13日，中汽協(xié)發(fā)布了2024年全年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%，銷量規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。其中新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，全年產(chǎn)銷累計(jì)完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%。

可以看出，2024年中國(guó)新能源汽車加速奔跑，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，取得舉世矚目的成績(jī)。但是你會(huì)發(fā)覺質(zhì)疑聲仍然不絕于耳，在“汽車取代了馬車，電動(dòng)車必將取代燃油車”的新趨勢(shì)下，甚至還有人在聲稱“電車取代油車是鬧劇”，這到底是為什么呢？

• 其實(shí)，我先做個(gè)類比，機(jī)械表以前有一個(gè)堪稱護(hù)城河一樣的核心技術(shù)叫陀飛輪，這個(gè)部件是用來抵消地心引力，對(duì)整個(gè)手表零部件精度的影響，這樣做能讓整個(gè)機(jī)械表走時(shí)更加準(zhǔn)確，誤差更小，這玩意兒的制作精度要求非常高，你看看到現(xiàn)在地球上有幾個(gè)國(guó)家能造出這玩意？但是，當(dāng)你進(jìn)入到新時(shí)代以后，這個(gè)問題就完全不一樣了，當(dāng)進(jìn)入到半導(dǎo)體和電子芯片時(shí)代。

機(jī)械表基本就完完全全變成了一種跟西裝一樣，成為一種禮儀和美觀的裝飾品。根本沒有什么實(shí)用性可言。因?yàn)楣?0塊錢的小天才電子手表，走時(shí)的精準(zhǔn)度幾乎比幾千萬的百達(dá)翡麗表王走時(shí)都準(zhǔn)，誤差還要小，你拿什么去跟人家比？

也就是說，其實(shí)科技本身就是一個(gè)由繁變簡(jiǎn)的過程，把一個(gè)復(fù)雜的東西變得簡(jiǎn)單廉價(jià)化，便是一種巨大的進(jìn)步。以前大家總吐槽那種燃油車，尤其是日系都是換代，只換殼，核心三大件，啥都不去動(dòng)一下。為啥？那是因?yàn)椴荒軇?dòng)唄，這發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)的，但凡動(dòng)一下那研發(fā)經(jīng)費(fèi)都是百億計(jì)算。

那這誰(shuí)敢輕易動(dòng)手？地球上能有自己發(fā)動(dòng)機(jī)的才幾個(gè)品牌，法拉利為什么能叫做跑車之王？就是因?yàn)樗钠嚭芏喽际亲匝械?，?dú)一無二的，不像其他品牌，像蘭博基尼這種，一臺(tái)蘭博基尼等于半臺(tái)奧迪。

你如果換成電池，那它的生產(chǎn)工藝就是另外一回事，它的生產(chǎn)難度和研發(fā)程度可遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于你的內(nèi)燃機(jī)，這也是為什么你看他們電視的更新迭代速度都比你那種發(fā)動(dòng)機(jī)快的多？而且內(nèi)燃機(jī)跟電池兩壓根就不在一個(gè)起跑線上。

• 比如拿他們以前內(nèi)燃機(jī)老生常談的兩個(gè)東西來講，散熱，還有底盤調(diào)教和發(fā)動(dòng)機(jī)。布加迪他車上有個(gè)散熱器組成，這一個(gè)散熱就得百萬人民幣，真牛呀！你把它裝在一個(gè)200平方米的房間，你七秒鐘就能讓這個(gè)房間溫度下降6攝氏度，你就說厲不厲害？

為啥它要裝這種散熱器？因?yàn)樗菉W迪v16的引擎，如果沒這個(gè)散熱器，整臺(tái)車的平均溫度就能高速運(yùn)轉(zhuǎn)下達(dá)到1000攝氏度，整臺(tái)車三秒鐘就能給你燒成一個(gè)火球，但同樣，你看一下電車瑞馬克1.9秒的加速，450公里的時(shí)速，他哪需要這種散熱器？

• 發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)我就不用說了，剛上面也說了，那壓根就不是不是一個(gè)東西！然后就到底盤調(diào)教這個(gè)，估計(jì)是他們以前德系和法系最擅長(zhǎng)的！也是燃油車主最喜歡吹噓的一點(diǎn)。什么叫底盤調(diào)校？根據(jù)網(wǎng)上的消息，就是讓車上的所有零部件保持一個(gè)平衡點(diǎn)，因?yàn)橐慌_(tái)車上它的配置本身重量不一樣，導(dǎo)致根本就不平衡，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)變速器傳動(dòng)軸這些零部件中梁都不一樣，你分布的時(shí)候，自然就得需要將他們調(diào)教到一個(gè)平衡點(diǎn)，否則你試想一下，如果在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，這些車上的零部件大小不一，重量不一，那那股牽引力該有多大？

這才需要底盤的調(diào)教，原因就在于整臺(tái)車，它的零部件分配極度不平衡，且零部件的大小重量不一，需要調(diào)整在一個(gè)平衡點(diǎn)，這樣才能讓汽車行駛，轉(zhuǎn)彎，高速等等狀態(tài)更加穩(wěn)定。但是你換成電動(dòng)車就很尷尬了，因?yàn)樗妆P就一塊電池，而且就放在中間，然后再通過一些軟件進(jìn)行測(cè)試形成一個(gè)框架，調(diào)整動(dòng)力和底盤參數(shù)，等于你幾十年的調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，在人家這幾個(gè)月就能得出，它還調(diào)什么？

• 剛我說那個(gè)機(jī)械表跟電子表有啥區(qū)別？一個(gè)機(jī)械表，又要這個(gè)高端機(jī)床，又要那個(gè)陀飛輪了，而且機(jī)械表出廠也是需要很復(fù)雜的調(diào)試的，人家一個(gè)幾毛錢的聯(lián)網(wǎng)芯片就解決了。那還要什么高端機(jī)床？而且但凡有一點(diǎn)誤差，人家可以自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)自己調(diào)，那機(jī)械表只能返廠維修。你說這差距大不大？

可見，燃油車和電車這倆已經(jīng)壓根就不是一個(gè)級(jí)別的東西，甚至壓根就不在一條起跑線上，這真的就是機(jī)械表跟電子表的那種區(qū)別，你怎油車么去比，你跟電車比什么？比耐摔還是比迭代速度，還是比誤差的精準(zhǔn)度，你哪樣比得上它？

那不是只能比裝飾品咯？現(xiàn)在你看這個(gè)機(jī)械表，他老是動(dòng)不動(dòng)就各種黃金鉆石的往上加，跟你聊歷史聊情懷，就是不聊技術(shù)，那不就這個(gè)原因，要不然他能講什么？還有就是那些吐槽什么換電池啊，什么電池污染的等等。這個(gè)其實(shí)你自己去網(wǎng)上搜一下，現(xiàn)在的碳酸鋰鋁電池三元里，跟以前那種你說的那種鉛電池壓根就不是一樣。

當(dāng)然，還有吐槽什么電車不省錢吶，什么換電池貴？但其實(shí)你自己想一下，車剛造出來是普通人能買得起嗎？到現(xiàn)在多便宜？你為什么內(nèi)燃機(jī)的汽車會(huì)越來越便宜，越來越廉價(jià)越好，越牛的技術(shù)會(huì)越來越普及，大家都能用的。

• 但反過來，電車就是完全一種截然相反的途徑，越來越貴呢？那換電池就不能隨著時(shí)代發(fā)展越來越便宜呢？2019年的換電池一塊多少錢？現(xiàn)在你換電池多少錢？至少打了個(gè)七折吧。比亞迪在2024年的重慶汽車論壇上，他的發(fā)言人李云飛都講了，那鋰電池礦都降成那樣，他們車價(jià)都開始跌了。

你說是不是？現(xiàn)在其實(shí)你說這種什么續(xù)航也好，還是需要什么之類的。我覺得，其實(shí)只要你把它換電池那個(gè)成本降下來，那基本上就已經(jīng)贏了一大截了。至于有人說為啥不發(fā)展內(nèi)燃機(jī)，其實(shí)我們中國(guó)不是沒發(fā)展過，咱說實(shí)話，難道以前那種合資企業(yè)，政府給的補(bǔ)貼政策會(huì)比現(xiàn)在新能源的少嗎？

• 可是您以前那種合資企業(yè)，這30年過去了，到底都在干些什么呢？?jī)?nèi)燃機(jī)的車主難道就沒反思過，有沒有可能是從中國(guó)民眾從上到下對(duì)這些合資企業(yè)都已經(jīng)失望透頂？中國(guó)人民曾經(jīng)對(duì)你們這些寄予厚望，但是你們卻連給他們一點(diǎn)希望都做不到了。甚至完全變成了外資企業(yè)在中國(guó)的代工工廠，一個(gè)外資遙控的玩具，從中國(guó)人寄予厚望，能學(xué)到外國(guó)技術(shù)的合資工廠，變成了中國(guó)人，人人都認(rèn)為很可笑的地步了。

而且，中國(guó)未來新能源走勢(shì)仍然爭(zhēng)議很大，但是至少?gòu)奈覀兡壳皝砜?，它是不虧的吧？豐田每年在中國(guó)銷售量超過上百萬臺(tái)，但是他的員工才三萬。全中國(guó)所有合資車企加一起還不到20萬員工，但是光比亞迪一家企業(yè)，員工就干到85萬，全中國(guó)新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)，就超過150萬人。

而且，我們國(guó)家補(bǔ)貼的那個(gè)錢，其實(shí)也沒你想的那么多，大概也就是600多億左右，相當(dāng)于只花了這600億就帶來了上百萬人的就業(yè)，創(chuàng)紀(jì)錄的新能源汽車出口，你覺得虧嗎？總比給那些合資企業(yè)強(qiáng)吧，你這80年代的合資到現(xiàn)在都在干些什么呢？我補(bǔ)貼給新能源車，他能做到這些優(yōu)質(zhì)的成績(jī)，那如果把這600多億跟免購(gòu)置稅給你，那些合資車比如廣汽，華辰之類的，它也能做到嗎？所以你覺得中國(guó)發(fā)展新能源汽車虧嗎？

至于汽車消費(fèi)者的這個(gè)問題，很多種燃油車的車主一直以來都張口閉口的把劣幣驅(qū)逐良幣放在嘴邊，認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)是非良性的，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是誤入歧途，甚至說什么是汽車界的大躍進(jìn)和文化大革命。但是這些車主一直就沒想過，這不應(yīng)該才是一個(gè)真正的良性汽車市場(chǎng)嗎？

因?yàn)檎嬲暮闷囀袌?chǎng)，甚至良性的汽車市場(chǎng)，銷量高的車從來都不是最優(yōu)秀的，而是最適合自己的。在1970年以前，美式和德式這種肌肉的車橫行世界，但是當(dāng)70年以后爆發(fā)的中東危機(jī)，導(dǎo)致了被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)學(xué)業(yè)的石油短缺，連德國(guó)這種工業(yè)強(qiáng)國(guó)甚至出現(xiàn)了自二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的衰退。

• 在這種背景下，日本制造業(yè)汽車異軍突起，但你說日本車為何能做到，碾壓美系德系，那就是省油，日本車在美式和德式汽車面前，除了省油以外，你比操控安全馬力底盤等這些它也沒任何優(yōu)勢(shì)呀！如果按內(nèi)燃機(jī)車主的邏輯，那請(qǐng)問1970年的這場(chǎng)日系車異軍突起，就靠一個(gè)省油秘訣，取代了這些安全性高，操控性好的美式德系車，這算不算劣幣驅(qū)逐良幣？

到了2000年后，美國(guó)又發(fā)生了震驚全球的911事件，在這個(gè)事件爆發(fā)三個(gè)月以后，SUV和大型越野車的銷量幾乎成幾倍式的增長(zhǎng)，當(dāng)這些911事件發(fā)生時(shí)，美國(guó)人普遍存在一種恐慌和極端的情緒，蔓延到全世界，由于長(zhǎng)期缺乏著安全感，這種恐慌帶到了汽車當(dāng)中，而在這之中，毫無疑問，那龐大的體型和敦厚扎實(shí)的用料，最能讓美國(guó)人民帶來安全。

• 所以，縱觀汽車百年發(fā)展史，有無數(shù)的案例證明，一個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)銷售最高的汽車從來都不是最優(yōu)秀的那一輛，而是最符合當(dāng)下人生理和心理需求的。這也是為什么新能源車在中國(guó)能這么火爆的原因，因?yàn)樗尨蟛糠值闹袊?guó)人覺得合適自己，讓這個(gè)國(guó)家和人民都覺得更加符合自己的生理和心理需求。

最后，你們還在糾結(jié)什么叫良性的汽車市場(chǎng)？這就是一個(gè)真正良性的汽車市場(chǎng)，一個(gè)只選擇最適合自己，而不選擇最好的！一款真正好的車，不是它有多好的用料，有多扎實(shí)的底盤，多強(qiáng)的馬力，而是它有多契合消費(fèi)者的當(dāng)下需求，不是嗎？