近幾年中國汽車出海已經是一個大趨勢，正所謂花開不僅要墻內香，墻外當然也得香。就在蛇年春節(jié)來臨的前幾天，新加坡陸路交通管理局公布了2024年汽車銷量數據：比亞迪在海外表現(xiàn)亮眼，以6191輛的注冊銷量擊敗豐田、寶馬和特斯拉，成為新加坡最暢銷的汽車品牌！

這是中國電動汽車品牌首次在新加坡市場登頂，標志著中國新能源汽車在全球舞臺上的崛起。這一成就不僅彰顯了比亞迪在全球市場的競爭力，也為中國新能源汽車品牌的國際化發(fā)展樹立了新的里程碑。

2024年，比亞迪的注冊銷量達到了6191輛，占新加坡所有新車注冊量的14.4%。這一成績不僅遠超2023年的1416輛，更是以337%的增幅實現(xiàn)了跨越式增長。

相比之下，傳統(tǒng)汽車巨頭豐田和寶馬在新加坡市場的表現(xiàn)則顯得相對遜色。特斯拉因為只有兩臺車型在售，賣出了5137臺，排名第二，而寶馬則賣出了1975臺，排名第三。

之所以說這次比亞迪的海外銷量登頂是為中國新能源汽車品牌的國際化發(fā)展樹立了新的里程碑，不僅在于其銷量的增長，更在于其打破了長期以來由日系和德系品牌主導的市場格局，某種程度上也反映了傳統(tǒng)合資燃油品牌在全球新能源汽車浪潮中的逐漸式微。隨著全球各國對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，電動汽車逐漸成為市場的主流選擇。

得益于其多元化的產品線和強大的品牌影響力，除了比亞迪品牌本身，其旗下豪華品牌騰勢也在2024年10月進入新加坡市場，推出了右舵版騰勢D9前驅和四驅兩款車型。這些車型的推出進一步豐富了比亞迪的產品矩陣，滿足了不同消費者的需求。

比亞迪之所以能夠在國內外市場雙面開花，離不開其多元化的實力支撐。比亞迪在戰(zhàn)略上具有高度的前瞻性。早在新能源汽車尚未成為主流時，比亞迪就開始了電動技術的研發(fā)和布局。此外，它在在技術上的創(chuàng)新也是其成功的關鍵。比亞迪擁有自主研發(fā)的刀片電池技術和諸多核心技術，包括易四方、云輦、e平臺3.0架構，第五代DM技術等，而每年在技術研發(fā)上的投入也花費巨大，同時擁有大量的高尖端技術人才，產品力提升巨大。

在產品方面，比亞迪的產品線覆蓋了從入門級到豪華級的多個細分市場。無論是比亞迪Dolphin、Atto 3，還是豪華品牌騰勢，比亞迪都能夠根據不同市場的需求推出相應的產品。這種靈活的產品策略使得比亞迪能夠迅速適應不同市場的需求，并在全球范圍內取得廣泛的市場認可。

新加坡市場的成功只是比亞迪全球戰(zhàn)略的一個縮影。2024年，比亞迪在全球多個市場都取得了顯著的成績。在馬來西亞，比亞迪以8570輛的銷量位居電動汽車銷量榜第一；在泰國，比亞迪以27,005輛的銷量位居汽車注冊銷量榜第一；在哥倫比亞，比亞迪以3900輛的銷量位居汽車銷量榜第一，海外發(fā)展勢頭相當迅猛。

結語：

未來，隨著全球新能源汽車市場的進一步發(fā)展，中國新能源汽車品牌也將繼續(xù)引領全球行業(yè)的變革。比亞迪作為中國新能源汽車的領軍企業(yè)，它在海外的銷量表現(xiàn)如此亮眼，必將給中國汽車市面帶來正面影響，更有利于中國車企揚帆出海，在海外創(chuàng)造更多屬于中國企業(yè)的銷售佳績！