蓮花跑車回應(yīng)新車降價 ：對用戶前置溝通不到位致歉

今年 1 月，路特斯正式更名為蓮花跑車，試圖在國內(nèi)市場重塑品牌形象。2 月 14 日，蓮花跑車推出新款運(yùn)動豪華 SUV ELETRE 夏花和運(yùn)動豪華轎車 EMEYA 繁花，這兩款車的起售價分別從老款的 72.8 萬元和 66.8 萬元，降至 54.8 萬元和 52.8 萬元，直接下沉到 50 萬元級市場。

原本這是蓮花跑車為打破 “小眾” 局限、提高銷量規(guī)模的策略，卻引發(fā)了老車主的強(qiáng)烈不滿。老車主們覺得，新車大幅降價，使得蓮花品牌檔次降低，自身車輛貶值，利益嚴(yán)重受損 ，他們希望能恢復(fù)原有產(chǎn)品系列命名及價格體系。一時間，社交平臺上對蓮花跑車的質(zhì)疑聲不斷，“背刺老車主” 等言論甚囂塵上。

面對老車主的不滿和市場的質(zhì)疑，2 月 18 日晚，蓮花中國總裁毛京波在蓮花跑車 App 發(fā)布《致車主的一封信》。信中解釋，推出新款車型并降低起售價，是為了在瞬息萬變的中國電動汽車市場中應(yīng)對競爭，讓更多用戶有機(jī)會體驗蓮花品牌的獨(dú)特魅力。關(guān)于 Eletre 的中文名 “夏花”，毛京波稱起名是為了好記、好念，還想賦予 “生如夏花之絢爛” 的美好寓意，但因市場存在誤讀，決定取消該中文名。同時，毛京波也承認(rèn)，在新款車型推出過程中，與用戶的前置溝通工作做得不到位，向用戶表達(dá)了歉意。

其實(shí)，蓮花跑車此次調(diào)整價格，背后也有其發(fā)展的困境與野心。路特斯在歷史上幾經(jīng)波折，先后被豐田、通用、寶騰等企業(yè)接手，知名度和影響力大不如前。2017 年，吉利控股集團(tuán)收購路特斯多數(shù)股份，推動其向純電動跑車品牌轉(zhuǎn)型。2024 年，蓮花跑車?yán)塾嫿桓缎萝?12065 輛，同比增長 70%，中國市場貢獻(xiàn)了近 25% 的交付量。2025 年，蓮花跑車定下全球交付量提高 20%，且中國市場占比 25%-28% 的目標(biāo)，降價或許是其為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、擴(kuò)大市場份額的無奈之舉。

對于這次事件，消費(fèi)者的看法也不一致。有消費(fèi)者認(rèn)為，車企根據(jù)市場情況調(diào)整價格無可厚非，但應(yīng)該提前與老車主溝通；也有消費(fèi)者表示，會因為價格下調(diào)，更關(guān)注蓮花跑車的產(chǎn)品。蓮花跑車此次回應(yīng)能否平息老車主的怒火，新的價格策略能否提升銷量，還需時間檢驗。在競爭激烈的汽車市場中，車企既要考慮市場競爭、銷量增長，也要兼顧老用戶的感受，只有平衡好各方關(guān)系，才能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。