神龍汽車新品牌示界登場：老牌合資的電動突圍戰(zhàn)

3月25日，神龍汽車旗下全新自主新能源品牌"示界"正式亮相，首款純電動SUV示界06同步發(fā)布官圖。這個被官方稱為"非定義邊界，而是標(biāo)記方向"的新品牌，正在老牌合資車企的新能源轉(zhuǎn)型路上投下關(guān)鍵一子。

新瓶裝舊酒？技術(shù)配置有亮點

新車搭載智新科技TZ200XS3F0電機，最大功率160kW，匹配中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航達520公里。快充模式下，電量從30%充至80%僅需28分鐘，補能效率處于同級主流水平。底盤延續(xù)法系車傳統(tǒng)優(yōu)勢，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，官方宣稱能實現(xiàn)"長途不累、彎道不飄"的駕駛體驗。

造型設(shè)計上，示界06明顯借鑒了東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01的設(shè)計語言。封閉式中網(wǎng)搭配貫穿式LED燈帶，車身尺寸4670/1900/1617mm，軸距2775mm，與同級競品相當(dāng)。內(nèi)飾采用雙輻方向盤+懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口等細節(jié)處融入六邊形元素，整體風(fēng)格兼顧科技感與實用性。

市場突圍戰(zhàn)：10萬級紅海新玩家

示界06直指10-15萬元純電動SUV市場，這個區(qū)間聚集了比亞迪元PLUS（2024年銷量27.52萬輛）、廣汽埃安Y（15.65萬輛）、吉利銀河E5（7.68萬輛）等強敵。作為后來者，示界選擇共享東風(fēng)雪鐵龍、標(biāo)致的銷售網(wǎng)絡(luò)，這種"店中店"模式既能降低渠道成本，也考驗品牌獨立運營的能力。

值得注意的是，新車在工信部申報時暫用"富康06"名稱，尾部標(biāo)識仍保留富康元素。這種"借殼上市"策略雖能加速產(chǎn)品落地，但品牌認(rèn)知度的建立仍需時間。示界官方強調(diào)的"輕法式"設(shè)計語言，能否在主流市場引發(fā)共鳴，還需市場檢驗。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身：合資車企的二次創(chuàng)業(yè)

從人事變動看，原"救火隊長"陳彬調(diào)任后，新任總經(jīng)理宋漢明尚未推出重大改革舉措。示界品牌的推出，被視為神龍汽車扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵棋子。官方數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車2023-2024年間連續(xù)推出多款燃油新車，但新能源領(lǐng)域始終未有大動作，示界06的上市將填補這一空白。

品牌層面，示界英文名"HEDMOS"融合HEAD+MOST概念，LOGO設(shè)計源自電子轉(zhuǎn)子造型，寓意指引方向。官方宣稱將深度融合智能座艙與L3級自動駕駛技術(shù)，但具體落地時間表尚未明確。在固態(tài)電池等前沿技術(shù)領(lǐng)域，示界更多停留在戰(zhàn)略層面，實際研發(fā)進度有待觀察。

消費者會買單嗎？

示界06的紙面參數(shù)并不遜色：6.9秒破百加速、520公里續(xù)航、法式底盤調(diào)校，加上10-15萬元的親民定價，確實具備成為"攪局者"的潛力。但面對元PLUS月銷超2萬輛的強勢表現(xiàn)，后來者需要在品牌認(rèn)知、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和智能駕駛等方面拿出差異化策略。

對于消費者而言，多個"界"字輩品牌的混戰(zhàn)或許不是重點，真正關(guān)心的是：這輛車開起來是否舒適？智能體驗是否流暢？售后服務(wù)能否保障？畢竟在10萬級電動車市場，性價比和口碑才是硬道理。示界的首秀，只是這場突圍戰(zhàn)的第一步。