關(guān)注我比較久的朋友都應(yīng)該知道，我算是小米品牌的支持者，不過最近連續(xù)出現(xiàn)的小米車主飆車事件，似乎證明小米的銷售策略走上了一條不歸路。

4月24日，湖南交警發(fā)布了一段處罰視頻，一名男子在高速上開著沒有上牌的小米汽車，時(shí)速高達(dá)230km/h，單手扶著方向盤，另外一只手還在拍視頻。

拍出來的視頻正好成了證據(jù)，視頻中把車速記錄的一清二楚。

交警問為什么開這么快還要拍視頻，該男子回答：“為了記錄美好生活”。

交警對(duì)這一行為依法進(jìn)行了處理，吊銷駕照，兩年內(nèi)不得申請，并且處以2000元罰款。

視頻中可以看到，副駕駛還坐個(gè)人，不知道這位女性是天生膽大還是對(duì)速度一無所知，我肯定不敢坐這種人的車。

從短視頻中，各種精神小伙開著小米汽車飆車的視頻不是一個(gè)兩個(gè)。

我想起來大概18年前后，我大學(xué)同學(xué)提了一輛特斯拉的model3，我們幾個(gè)人坐在上面，一定要體驗(yàn)一下推背感。當(dāng)時(shí)特斯拉的宣傳策略，也是以電車的加速度為賣點(diǎn)。

現(xiàn)在回頭看來，當(dāng)時(shí)特斯拉的銷售策略可能是無奈之舉，畢竟電池不耐用，且智能駕駛還沒實(shí)現(xiàn)，能吹的，只能是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車加速度快了。

當(dāng)初的無奈之舉，放到現(xiàn)在，可能并不是明智的選擇。

隨著電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)的成熟，現(xiàn)在的電動(dòng)車，跑得更快，性能更好，而且價(jià)格更便宜了。

特斯拉在以速度為賣點(diǎn)開拓市場的時(shí)候，相當(dāng)一部分人會(huì)顧慮到特斯拉充電不方便。而當(dāng)時(shí)除了特斯拉，其他跑車的價(jià)格，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通人承受的能力。

很可惜，小米偏偏選擇復(fù)制了特斯拉當(dāng)年的銷售策略。

從紐北賽道破紀(jì)錄，到保時(shí)捷下場祝賀，一直到歷次發(fā)布會(huì)，小米汽車一直以速度為核心賣點(diǎn)。

恐怕這個(gè)策略不改，小米以后還會(huì)有大麻煩。

過去有沒有20多萬能不能買個(gè)賽車？可以。但大概是個(gè)二手車。

受制于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，一個(gè)20萬的車，是無論如何跑不過一個(gè)100萬的保時(shí)捷。

但現(xiàn)在不一樣了。一個(gè)自動(dòng)擋20多萬的電動(dòng)車，起步階段輕輕松松就可以吊打一個(gè)50萬，甚至上百萬的豪車。

這些年輕人買這個(gè)，就是圖這個(gè)速度。

不排除絕大部分人是有理智的，但是有句老話叫“身懷利器，殺心自起”。

一個(gè)年輕男人，在高速上開著一個(gè)性能這么好的車，要永遠(yuǎn)控制自己不飆車的沖動(dòng)，不是一件容易的事情。

而那些少部分就是要為了速度而來的人，更只會(huì)變本加厲。

其他品牌的車為什么不宣傳速度，是因?yàn)樽霾坏絾?？我坐電?dòng)車的時(shí)候，不論是比亞迪漢還是廣汽埃安，起步速度都非?？?，絕對(duì)沒有傳統(tǒng)燃油車那種慢慢起步的情況。

只要是電動(dòng)車，因?yàn)轵?qū)動(dòng)方式的不同，加速度就是快，這是事實(shí)。

小米作為后來者，要在電動(dòng)車領(lǐng)域占有一席之地，自然要在某一個(gè)方面做到極致，很可惜，他們選擇了速度。

汽車和手機(jī)不一樣，手機(jī)發(fā)熱了最多是換一個(gè)手機(jī)，汽車要被發(fā)燒友開著，必然還會(huì)有更大的問題出現(xiàn)。

擺在雷軍面前的，是維持這個(gè)策略，直到下次問題再發(fā)生，還是更換賽道，重新定義小米汽車，這是一個(gè)問題。