今年春季對于小米公司來說真的是“多事之春”，直接把雷軍和一眾高管給干沉默了。不過最近，雷軍陸續(xù)恢復(fù)了社交媒體平臺更新動態(tài)，也陸續(xù)透露了小米接下來的發(fā)布計劃：5月22號發(fā)布會，有小米自研的芯片玄戒O1，新手機(jī)，新平板，當(dāng)然還有新款車型YU7，也將是小米汽車的首款SUV。

相信大家關(guān)注的重點(diǎn)，就是新芯片和新車型。那么，對于近期深陷負(fù)面輿論漩渦的小米，這兩款重磅新品能否幫助小米走出泥潭，并打一場翻身仗呢？

首先，我們簡單聊聊芯片：玄戒O1。在此之前，小米5C這款手機(jī)就使用過小米自研的芯片，但由于體驗一般且反響不太好，小米的SoC研發(fā)工作就此暫停了。后續(xù)，小米逐漸自研了信號芯片、影像芯片、電池管理芯片......算是在給重啟SoC做鋪墊。終于，回歸的第一款SoC玄戒O1，就使用了當(dāng)下最先進(jìn)的第二代3nm工藝制程，最終實(shí)際表現(xiàn)很值得期待。如若這顆芯片在新款手機(jī)或其他數(shù)碼產(chǎn)品上能正常發(fā)揮，一定會讓小米的形象更上一層樓！

其實(shí)，小米的主線，數(shù)碼類產(chǎn)品，這兩年無論口碑和銷量都是穩(wěn)步向前的。一方面是自身產(chǎn)品力和品牌形象的提升；另一方面就是汽車的拉動。小米汽車，本身就是自帶熱度的。初期在各項測試中的表現(xiàn)也都不錯，在自主品牌一眾造車新勢力中脫穎而出——原來新勢力造的新能源車，也可以和傳統(tǒng)大廠有的一拼。但由于產(chǎn)品定位等原因，SU7自上路起大小事故不斷，直至今年3月底，一起高速碰撞起火致3個女學(xué)生死亡的事件，將小米汽車推向了輿論的風(fēng)口浪尖：小米三年就造出來的車，到底行不行？

就在大家還在質(zhì)疑汽車駕駛輔助系統(tǒng)可靠性的時候，SU7 Ultra開口機(jī)蓋不通風(fēng)、保險杠翹起等問題又被爆出，可以說，現(xiàn)在對于小米汽車的質(zhì)疑，達(dá)到了前所未有的高度。那么，YU7能否為小米汽車找回面子？讓廣大網(wǎng)友對小米汽車重拾信任？

先來看看YU7這款車吧！從工業(yè)設(shè)計上講，和SU7一樣，YU7也有大量歐系豪華品牌車型的影子。從去年車型實(shí)車照片發(fā)布，就不乏有YU7和法拉利Purosangue對比的圖片。而車尾部分則是讓人聯(lián)想到了阿斯頓馬丁DBX。簡單來說，從SU7到Y(jié)U7，小米汽車的工業(yè)設(shè)計始終讓人感覺原創(chuàng)度不高。

配置部分雖然沒有太多消息，但應(yīng)該和SU7一樣，還是主打年輕、運(yùn)動、速度。這些正是讓小米SU7（參數(shù)丨圖片）受到質(zhì)疑的點(diǎn)，如果YU7還延續(xù)SU7這套宣發(fā)思路，可能很難再獲得大家的好感。

所以，如何給YU7宣傳，才是小米和雷軍應(yīng)該考慮的問題。現(xiàn)如今，在短視頻平臺上，SU7已經(jīng)被和“黃毛”、“精神小伙”等關(guān)鍵詞深度綁定，這些偏貶義的詞匯，也讓原本被追捧的SU7變成了眾矢之的，品牌形象一落千丈。因此我們認(rèn)為，YU7最重要的任務(wù)，是讓小米汽車和這些貶義的詞匯解綁，才能讓小米汽車重新以一個正向的、積極的形象回歸大眾視野。