2025年5月22日 15:40 | 來源： 中國(guó)網(wǎng)

在深化區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)代浪潮中，一列滿載地毯、旅行箱等貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列于5月14日從南昌國(guó)際陸港鳴笛出發(fā)，經(jīng)鐵路駛向?qū)幉ㄖ凵礁酆筠D(zhuǎn)運(yùn)至日本、美國(guó)、墨西哥等國(guó)家。這趟總貨值230萬美元的首趟浙贛“e港通”班列，不僅是贛浙兩省物流合作從“單一運(yùn)輸”邁向“全鏈整合”的標(biāo)志性突破，更如同一條流動(dòng)的“經(jīng)濟(jì)紐帶”，將內(nèi)陸腹地與沿海港口緊密相連，為構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局提供了生動(dòng)范本。

模式創(chuàng)新破壁壘，內(nèi)陸港站變身“出海港”?！癳港通”班列的核心價(jià)值，在于通過服務(wù)流程的“內(nèi)陸前置”打破傳統(tǒng)物流瓶頸。以往江西企業(yè)需赴寧波辦理空箱提取、報(bào)關(guān)查驗(yàn)等繁瑣手續(xù)，如今依托南昌國(guó)際陸港與寧波舟山港的深度協(xié)同，企業(yè)可在“家門口”完成關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)全流程操作，讓內(nèi)陸港站具備了沿海始發(fā)港的功能。這種“把港口搬到內(nèi)陸”的創(chuàng)新實(shí)踐，如同在贛鄱大地與東海之濱之間搭建了一條“虛擬海岸線”，既節(jié)省了企業(yè)的時(shí)間成本與物流成本，更讓內(nèi)陸地區(qū)直接對(duì)接國(guó)際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為外貿(mào)企業(yè)開辟了“零公里出?！钡谋憬萃ǖ?。與此同時(shí)，“鐵海聯(lián)運(yùn)協(xié)同管理信息系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)貨物全程信息化追蹤，讓物流鏈條從“模糊不清”變?yōu)椤巴该骺刹椤?，為跨境運(yùn)輸裝上了“安全導(dǎo)航儀”。

效率躍升提能級(jí)，物流時(shí)效跑出“加速度”。物流效率的提升，是“e港通”班列最直觀的成效體現(xiàn)。通過南昌與寧波兩地海關(guān)艙單互認(rèn)、優(yōu)化通關(guān)手續(xù)，班列運(yùn)行時(shí)間從原先的6天壓縮至2天，物流成本降低約20%，這種“時(shí)間減半、成本雙減”的顯著提升，背后是鐵路部門對(duì)選車、裝車等全流程的精細(xì)化管控，以及跨區(qū)域政務(wù)協(xié)同的高效聯(lián)動(dòng)。當(dāng)“準(zhǔn)點(diǎn)保障”成為物流服務(wù)的標(biāo)配，當(dāng)“艙單互認(rèn)”成為區(qū)域合作的常態(tài)，贛浙兩地的要素流動(dòng)效率得以大幅躍升，不僅為企業(yè)搶占國(guó)際市場(chǎng)贏得了寶貴時(shí)間，更讓“中國(guó)制造”的供應(yīng)鏈韌性在全球競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。這種以效率提升帶動(dòng)能級(jí)躍升的實(shí)踐，正在重塑內(nèi)陸地區(qū)參與國(guó)際分工的路徑選擇。

區(qū)域協(xié)同開新局，從“物流通”邁向“產(chǎn)業(yè)興”?！癳港通”班列的價(jià)值不止于物流層面的突破，更在于其撬動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)。作為連接南昌國(guó)際陸港12條中歐班列線路與寧波舟山港超300條全球航線的“轉(zhuǎn)換器”，這趟班列將江西的內(nèi)陸樞紐優(yōu)勢(shì)與浙江的沿海港口優(yōu)勢(shì)深度融合，形成“贛貨浙運(yùn)、全球分銷”的新通道，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)贛浙兩地貿(mào)易額年增長(zhǎng)超10%。而未來共建省際“關(guān)港鐵地企”協(xié)調(diào)機(jī)制、深化“運(yùn)輸+物流+退稅”三位一體協(xié)同的規(guī)劃，更預(yù)示著兩地將從單純的物流合作邁向產(chǎn)業(yè)協(xié)同——通過物流鏈的延伸帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化，通過供應(yīng)鏈的整合促進(jìn)價(jià)值鏈的提升，最終實(shí)現(xiàn)從“物流通道”到“產(chǎn)業(yè)走廊”的華麗蛻變，為中部地區(qū)崛起與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入新的共振能量。

“潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸?！碑?dāng)“e港通”班列在贛浙大地間穿梭前行，我們看到的是一幅內(nèi)陸與沿海聯(lián)動(dòng)發(fā)展的壯美畫卷。這趟滿載希望的鋼鐵長(zhǎng)龍，既是鐵路系統(tǒng)服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的生動(dòng)注腳，更是新時(shí)代區(qū)域協(xié)同發(fā)展的活力象征。展望未來，隨著更多像“e港通”這樣的跨區(qū)域物流通道加速貫通，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“經(jīng)絡(luò)”將更加暢通，國(guó)內(nèi)大循環(huán)的根基將更加穩(wěn)固，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)將更富實(shí)效。鐵路人將繼續(xù)以改革創(chuàng)新為筆、以協(xié)同奮進(jìn)為墨，在神州大地上書寫更多“天塹變通途”的時(shí)代篇章，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家鋪就更加寬廣的前行之路。

（來源：中國(guó)網(wǎng)作者：吳穎 李紅紅）