據(jù)廣東交通4月消息，莞惠城際北延線已于3月31日率先開啟靜態(tài)驗收工作，廣佛東環(huán)城際、穗深城際琶洲支線、新白廣城際竹料至機場T2段緊隨其后，于4月1日同步開啟靜態(tài)驗收工作。靜態(tài)驗收作為工程完工后的關鍵質量核查環(huán)節(jié)，標志著四條線路正式從建設階段轉入調試階段，為后續(xù)動態(tài)測試奠定基礎。

4月28日，廣東珠三角城際軌道交通有限公司發(fā)布公告，新白廣城際白云機場北站至竹料站段、廣佛東環(huán)城際（含竹料存車場）、穗莞深城際琶洲支線電氣化工程已建設完成，具備送電條件。公告明確，上述線路于5月14日起啟動接觸網(wǎng)送電。此外，莞惠城際北延線亦發(fā)布了送電公告，定于5月18日0時起對接觸網(wǎng)送電。

四線先后開啟靜態(tài)驗收工作和對接觸網(wǎng)進行送電，意味著四線均從建設階段轉向調試階段，是開通前的關鍵節(jié)點。按照建設流程，四線將于近期依次推進動態(tài)驗收、聯(lián)調聯(lián)試及安全評估等環(huán)節(jié)，全面檢驗列車運行安全性與系統(tǒng)協(xié)同性，朝著年內通車目標穩(wěn)步邁進。

工識小編還查詢到，廣州地鐵集團發(fā)布的招標公告明確了廣州東環(huán)城際（廣佛東環(huán)城際）與琶洲城際（穗深城際琶洲支線）的綜合管理服務項目將于2025年9月16日正式啟動服務，結合廣州地鐵過往線路開通時慣用“吉祥日期”的傳統(tǒng)，業(yè)內推測廣州東環(huán)城際與琶洲城際或將于2025年9月28日同步開通運營。該日期既臨近服務啟動節(jié)點，又符合廣州地鐵一貫的開通時間選擇偏好，但最終開通時間仍需以官方正式公告為準。

廣佛東環(huán)城際

廣佛東環(huán)城際起于番禺站（不含），途經(jīng)番禺區(qū)、黃埔區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)，終點竹料站（不含），依次設大石站、科學中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站、太和站八座車站，正線全長46.7公里，設計時速160公里。

通車后，廣佛東環(huán)城際將與既有廣佛南環(huán)、在建穗莞深城際琶洲支線聯(lián)通，引入“灣區(qū)大號地鐵”，加速廣州、佛山、東莞等大灣區(qū)城市之間的人流、物流、信息流和資金流的進一步流動，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”，為大灣區(qū)“一小時交通圈”提供了必要的交通條件。

廣佛環(huán)線是連通廣州和佛山兩市的粵港澳大灣區(qū)首條城際鐵路環(huán)線，全長192.97公里，由北環(huán)段（白云機場北—廣州北站）、南環(huán)段（佛山西站—廣州南站）、東環(huán)段（廣州南站—白云機場）以及西環(huán)段（佛山西站至廣州北站）四段線路組成，主要連接廣州南站、佛山西站、廣州北站及白云機場四大交通樞紐。目前，北環(huán)段、南環(huán)段已開通運營，東環(huán)段力爭在2025年全運會舉辦前建成通車，西環(huán)段預計2027年建成。

穗深城際琶洲支線

穗莞深城際琶洲支線位于廣州市，起點為珠三角城際軌道廣佛環(huán)線琶洲站（不含），接入佛莞城際蓮花站（不含），全線設大學城東站、化龍站2座車站，全長17.6公里，設計行車速度160公里/小時。

建成后，在琶洲站銜接廣佛環(huán)線，在蓮花站與佛莞（莞惠）城際連接，加強了城際鐵路廣佛環(huán)線、佛莞線、穗莞深線之間的溝通銜接，能進一步完善珠三角地區(qū)城際鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡和有效利用網(wǎng)絡資源，有利于城際網(wǎng)靈活運營和實現(xiàn)整體效益的最大化，對廣州市實施“東進南拓”城市發(fā)展戰(zhàn)略，增強沿線地區(qū)競爭力、促進經(jīng)濟社會發(fā)展，具有重要意義。

莞惠城際北延線

項目位于惠州市境內，線路起于莞惠城際小金口站，沿途經(jīng)惠城區(qū)小金口街道，并行贛深高鐵后引入惠州北站，全長約6.4公里。

建成后，將實現(xiàn)惠州中心城區(qū)與東莞、廣州、佛山的無縫銜接，更好地方便沿線居民出行，進一步構建深莞惠經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展格局，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

新白廣城際竹料至機場T2段

位于廣州市境內，設竹料站、白云機場東站、白云機場南站3座車站，設計行車速度160公里/小時。

建成后，將串聯(lián)廣州北站、廣州白云國際機場深圳寶安國際機場等綜合交通樞紐，開辟白云機場、清遠方向至深圳方向及珠三角東南部地區(qū)的快捷通路，對完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)具有重要意義。

文/何婕妤