在日常通勤路上，車(chē)機(jī)反應(yīng)慢半拍導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)導(dǎo)航提示；周末自駕游時(shí)，語(yǔ)音指令反復(fù)說(shuō)車(chē)機(jī)卻聽(tīng)不懂；看著朋友新提的車(chē)型智能功能豐富，自己的老車(chē)卻“毫無(wú)反應(yīng)”——這些困擾許多車(chē)主的用車(chē)痛點(diǎn)，在領(lǐng)克這里有了全新的解決方案。近日，領(lǐng)克在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，通過(guò)兩輪OTA升級(jí)與Flyme Auto Go技術(shù)，為新老車(chē)主解鎖了智能出行的新體驗(yàn)。

分階段OTA升級(jí)，新車(chē)機(jī)體驗(yàn)大躍升

LYNK OS N Powered by Flyme Auto 1.5.0版本采用兩階段OTA升級(jí)策略，全面優(yōu)化座艙使用感受。第一階段升級(jí)夯實(shí)基礎(chǔ)并拓展功能生態(tài)。適配瀏覽器、QQ音樂(lè)等常用應(yīng)用后，車(chē)內(nèi)娛樂(lè)與信息獲取變得更高效；新增的巡航紅綠燈讀秒功能，讓等待時(shí)間不再盲目，可視化車(chē)道引導(dǎo)也讓復(fù)雜路況下的駕駛更加從容。與此同時(shí)，語(yǔ)音助手的識(shí)別速度和喚醒效率顯著提升，操作門(mén)檻大幅降低。

第二階段則著重于視覺(jué)交互的深度優(yōu)化。重新設(shè)計(jì)的HMI界面、改進(jìn)后的HUD顯示，搭配重構(gòu)的車(chē)控操作邏輯，讓操作更貼合日常使用習(xí)慣。引入大模型語(yǔ)音交互后，車(chē)機(jī)支持包括“廣普”“川普”在內(nèi)的方言識(shí)別，無(wú)論你帶著哪里的口音，都能實(shí)現(xiàn)順暢溝通。此外，空間音效調(diào)節(jié)、后霧燈開(kāi)關(guān)等功能也納入語(yǔ)音控制范疇，真正實(shí)現(xiàn)“動(dòng)口不動(dòng)手”。地圖搜索速度的提升與多任務(wù)間的流暢切換，讓用戶(hù)能快速找到所需功能。

Flyme Auto Go，老車(chē)機(jī)煥新有妙招

老車(chē)主常常面臨這樣的尷尬：剛買(mǎi)車(chē)時(shí)智能功能還夠用，可隨著技術(shù)發(fā)展，新車(chē)型的智能座艙不斷推陳出新，自己的老車(chē)機(jī)卻因芯片和系統(tǒng)限制難以升級(jí)。領(lǐng)克聯(lián)合魅族推出的Flyme Auto Go，正是解決這一難題的有效方案。

老車(chē)機(jī)只需安裝Flyme Auto Go應(yīng)用并綁定手機(jī)，就能借助手機(jī)算力，實(shí)現(xiàn)與新車(chē)型相近的智能體驗(yàn)。在手機(jī)上規(guī)劃好路線(xiàn)，車(chē)機(jī)端立即顯示沉浸式導(dǎo)航界面，實(shí)時(shí)路況信息清晰呈現(xiàn)；音樂(lè)播放功能支持手機(jī)本地與在線(xiàn)音樂(lè)平臺(tái)自由切換，滿(mǎn)足多樣化的聽(tīng)歌需求。Aicy語(yǔ)音助手的加入，讓用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音就能完成周邊設(shè)施查詢(xún)、車(chē)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)等操作。Flyme Auto Go的界面設(shè)計(jì)也充分考慮駕駛安全，常用的語(yǔ)音和音樂(lè)控制區(qū)域固定在頂部，方便駕駛時(shí)快速操作，無(wú)需更換芯片和大規(guī)模改造系統(tǒng)，老車(chē)機(jī)也能實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。

從新車(chē)機(jī)的全方位優(yōu)化，到老車(chē)機(jī)的低成本煥新，領(lǐng)克與魅族的合作打破了智能座艙升級(jí)依賴(lài)硬件堆砌的傳統(tǒng)模式。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與資源整合，實(shí)現(xiàn)了座艙系統(tǒng)的可持續(xù)升級(jí)。這不僅延長(zhǎng)了車(chē)輛智能體驗(yàn)的生命周期，更為車(chē)主節(jié)省了升級(jí)成本，更為行業(yè)提供了智能座艙升級(jí)的新思路，讓每一次駕車(chē)出行都充滿(mǎn)便捷與智能。