加價(jià)搶“新”二手小米？老實(shí)人排一年，黃牛笑開(kāi)顏

這幾天二手車(chē)市場(chǎng)出了件怪事：嶄新到連地都沒(méi)沾過(guò)的小米YU7，居然被當(dāng)成二手車(chē)掛出來(lái)賣(mài)！更離譜的是，價(jià)格比官方新車(chē)還貴出一大截——新車(chē)MAX版明明32.99萬(wàn)起，這些“二手新車(chē)”卻動(dòng)輒叫價(jià)35萬(wàn)到近40萬(wàn)。
短短四天，某平臺(tái)上的二手YU7就猛增近45%，7月26日晚上已經(jīng)掛出155輛。它們幾乎全是頂配MAX版，其中近百輛行駛里程顯示只有100米——名副其實(shí)“零公里二手車(chē)”。

為什么新車(chē)要偽裝成二手？
背后藏著一條鉆空子的利益鏈：部分車(chē)商和首批車(chē)主搶到新車(chē)后，立刻加價(jià)轉(zhuǎn)手。有人坦言：“發(fā)布會(huì)當(dāng)晚拼手速搶的不是車(chē)，是錢(qián)！”他們低價(jià)吃進(jìn)國(guó)家補(bǔ)貼后的小米YU7，轉(zhuǎn)手就加價(jià)一兩萬(wàn)甩賣(mài)，輕松賺取補(bǔ)貼差價(jià)。
老實(shí)人等得抓狂，黃牛賺得手軟
普通消費(fèi)者想買(mǎi)輛YU7？官網(wǎng)顯示MAX版提車(chē)得等33-36周，將近大半年。這種煎熬讓急著用車(chē)的人不得不轉(zhuǎn)向二手市場(chǎng)，甘心多掏幾萬(wàn)塊“插隊(duì)費(fèi)”。一位租車(chē)商直言，他36萬(wàn)收的車(chē)轉(zhuǎn)手賣(mài)37萬(wàn)，租出去一天能收1000塊，“三個(gè)月就能回本，誰(shuí)還等？”

補(bǔ)貼漏洞何時(shí)能堵？
這種鉆空子行為已引起監(jiān)管警覺(jué)。工信部擬推新政：新車(chē)登記后半年內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手，試圖堵住漏洞。但黃牛們似乎不以為然，市場(chǎng)依然火熱。畢竟只要補(bǔ)貼還在，轉(zhuǎn)手加價(jià)的誘惑就難以抵擋。
當(dāng)一輛車(chē)對(duì)某些人只是“三天租金頂普通人工錢(qián)”的生產(chǎn)工具時(shí)，普通家庭對(duì)它的期待不過(guò)是接送孩子、安心通勤——這其中的落差，正是市場(chǎng)規(guī)則被鉆營(yíng)者撕裂的傷痕。

新車(chē)轉(zhuǎn)手即賺數(shù)萬(wàn)，鉆的是政策空子，寒的卻是老實(shí)排隊(duì)者的心。監(jiān)管風(fēng)聲已至，但能否真正切斷這條灰色利益鏈，讓汽車(chē)回歸代步本質(zhì)，仍待時(shí)間檢驗(yàn)。當(dāng)一輛車(chē)還未駛出店門(mén)就被貼上“二手”標(biāo)簽待價(jià)而沽，受傷最深的永遠(yuǎn)是那些默默遵守規(guī)則的人。