根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年我國汽車銷量達到1565.3萬輛，同比增長11.4%，創(chuàng)下歷史新高。其中，燃油汽車銷量為871.6萬輛，占汽車新車總銷量的55.7%。

市場呈現(xiàn)德系、日系與自主品牌三足鼎立的競爭格局。燃油車型銷量TOP20中，自主品牌有四款車型上榜，吉利、長安各占兩席，涵蓋緊湊型SUV、緊湊型轎車兩種車型。

排名最靠前的是吉利星越L，以115,015輛的成績排在榜單第五位，同時成為自主品牌燃油車銷量冠軍、中國市場燃油SUV銷量冠軍。長安CS75PLUS（84281輛）、長安逸動（79033輛）、吉利星瑞（75610輛）則分列第11、15、18位。

日系品牌占據(jù)七席，豐田四款、本田兩款、日產(chǎn)一款，均是“老面孔”，覆蓋轎車與SUV雙領(lǐng)域。豐田RAV4榮放（96,899輛）、凱美瑞（96,249輛）、本田CR-V（89,814輛）等經(jīng)典車型榜上有名。

作為日產(chǎn)汽車絕對銷量主力，軒逸在國內(nèi)擁有極高的知名度和保有量，自2006年上市以來，累計銷售超過550萬輛，曾連續(xù)五年蟬聯(lián)中國A級轎車銷冠。不過近年來受到新能源汽車的沖擊，銷量逐年下滑，今年上半年僅賣出11.95萬輛，丟掉了燃油車型銷量冠軍頭銜。

背后的日產(chǎn)汽車日子自然不好過。2024年日產(chǎn)中國區(qū)（包括乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊）銷量約為69萬輛，與2021年超過113萬輛的成績相比，幾近“腰斬”。2025年1-6月累計銷量為279,546輛，同比下降17.61%。

德系品牌占據(jù)九席，其中兩款來自奧迪和寶馬。奧迪A6L（81,813輛）與寶馬3系（76,585輛）作為豪華轎車代表躋身TOP20，同時包攬起售價30萬元以上燃油車型銷量前兩名。

去年10月，一汽奧迪就明確表示，堅持優(yōu)先考慮車主需求，未來引入的第9代C級三廂車（即代號為“C9”的奧迪A6L車系）將保留“A6L”命名。根據(jù)規(guī)劃，新車將會在2026年正式發(fā)布?；谏壈鍼PC平臺打造，將搭載華為鴻蒙智駕系統(tǒng)。

大眾有七款車型上榜，邁騰（98,202輛）、途觀L（92,169輛）躋身前十。前四名獨占三席，帕薩特（119,109輛）、速騰（115,152輛）分列三四，同時包攬起售價10萬-20萬元燃油車型銷量前兩名。其中，帕薩特穩(wěn)居B級燃油轎車銷量榜首。

起售價8萬元的朗逸（lavida），以140,099輛的銷量位居榜首。這是合資品牌里面中國特供車的鼻祖車型，自2008年6月上市以來，一直占據(jù)緊湊型轎車銷量排行榜前列，月銷量保持在萬輛以上。截至目前，上汽大眾朗逸已推出三代產(chǎn)品，朗逸家族（包括朗逸新銳）累計銷量突破600萬輛。

不過從整個轎車市場來看，朗逸只能排在第六位，落后于吉利星愿（197,913輛）、比亞迪海鷗（171,235輛）、上汽通用五菱宏光MINIEV（167,428輛）、比亞迪秦PLUS（160,746輛）、小米SU7（145,499輛）。

今年上半年，朗逸家族累計銷量13.7萬輛。下半年即將推出的朗逸Pro，車身尺寸為4720/1806/1482mm，軸距2688mm，比現(xiàn)款朗逸車長和車高略有增加。搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機和1.5T發(fā)動機，最大功率分別為81Kw和118Kw，與在售車型保持一致。