在電動(dòng)化與智能化浪潮的強(qiáng)力推動(dòng)下，汽車行業(yè)的格局正被重塑，傳統(tǒng)燃油車品牌不得不積極調(diào)整戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。電動(dòng)化已成為汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，各大車企紛紛加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，推出了一系列性能卓越、豪華感拉滿的新能源車型。同時(shí)，智能化技術(shù)的飛速發(fā)展也為汽車帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)，駕駛輔助系統(tǒng)、手車互聯(lián)功能等逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考量因素。

憑借著對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握、不斷提升的技術(shù)實(shí)力以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自主品牌汽車受到了國(guó)內(nèi)大量消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。尤其是在30萬(wàn)元以上的豪華車市場(chǎng)，以往這個(gè)領(lǐng)域幾乎被國(guó)外豪華品牌霸占，但如今自主品牌已經(jīng)成功打破了這個(gè)局面。理想、問(wèn)界和騰勢(shì)等自主品牌憑借其獨(dú)特的產(chǎn)品定位和出色的產(chǎn)品性能，在這個(gè)市場(chǎng)收獲了令人矚目的好成績(jī)。

不同年齡段消費(fèi)者也呈現(xiàn)出差異化特征。40歲以上的傳統(tǒng)豪華車主力消費(fèi)群體更看重品牌傳承、舒適性和社交屬性；而30歲以下的年輕新貴則對(duì)科技感、個(gè)性化設(shè)計(jì)和智能體驗(yàn)更為敏感。這種代際差異使得車企不得不實(shí)施更為精細(xì)化的市場(chǎng)細(xì)分策略。

30萬(wàn)元以上燃油車半年報(bào)

奧迪、奔馳、寶馬和沃爾沃等傳統(tǒng)豪華品牌在30萬(wàn)元以上燃油車市場(chǎng)仍保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。2025年上半年，30萬(wàn)元以上燃油車銷量排名6-10的車型：寶馬X5、沃爾沃XC60、格瑞維亞、寶馬X3和別克GL8。排在第6位的寶馬X5，今年1-6月累計(jì)銷量達(dá)35691輛。

30萬(wàn)元以上燃油車銷量排名1-5的車型：奧迪A6L、奔馳GLC、奔馳E級(jí)、寶馬5系和賽那。其中，奧迪A6L位居榜首，今年上半年累計(jì)銷量高達(dá)84326輛。作為一款中大型豪華轎車，一直以來(lái)都以其沉穩(wěn)大氣的外觀設(shè)計(jì)、豪華舒適的內(nèi)飾配置以及卓越的駕駛性能受到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。它不僅在商務(wù)場(chǎng)合中展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)，也能滿足家庭用戶對(duì)高品質(zhì)出行的需求；奔馳GLC和奔馳E級(jí)則是奔馳品牌的代表車型，分別在SUV和中大型轎車領(lǐng)域有著出色的表現(xiàn)。

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，傳統(tǒng)豪華品牌正在多管齊下進(jìn)行調(diào)整。價(jià)格策略方面，終端優(yōu)惠普遍加大，部分燃油豪華車型實(shí)際成交價(jià)已下探至30萬(wàn)元以內(nèi)。

總結(jié)：過(guò)去，許多人購(gòu)車時(shí)會(huì)特別看重品牌的影響力，“車標(biāo)”幾乎成為了身份象征的一部分，愿意為某些知名品牌的“光環(huán)”支付額外的溢價(jià)。然而，這種趨勢(shì)在近年來(lái)發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變。對(duì)于國(guó)外豪華品牌來(lái)說(shuō)，它們面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化，這些品牌不得不調(diào)整戰(zhàn)略，降低價(jià)格、提升產(chǎn)品性價(jià)比、加強(qiáng)售后服務(wù)等方面的工作，以吸引更多的消費(fèi)者。同時(shí)，這也促使它們加大在新能源和智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。