當(dāng)前，物流運(yùn)輸業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行與上演。在這場(chǎng)能源變革的浪潮中，新能源重卡已成為這一轉(zhuǎn)型的核心載體。并且隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略及《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》等政策密集落地，也為新能源重卡帶來(lái)機(jī)遇。

但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。相比新能源乘用車，重卡的能耗更高、作業(yè)半徑更大，決定了其對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的需求不僅是夠多，更要“夠快、夠穩(wěn)、夠智能”。在這一背景下，構(gòu)建一個(gè)高效、互聯(lián)互通的干支線充電網(wǎng)絡(luò)，則是支撐這一萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展的基石，也被業(yè)內(nèi)視作新能源重卡產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。

在近日舉行的中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電運(yùn)營(yíng)商大會(huì)主論壇上，特來(lái)電副總裁李劍波分享了公司多年積累的全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，闡述如何重塑充電新生態(tài)。

他指出，在充電站建設(shè)方面，特來(lái)電依托海量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)自動(dòng)研判競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)電站選址。

具體來(lái)看，特來(lái)電根據(jù)市場(chǎng)主流運(yùn)營(yíng)商場(chǎng)站分布情況，自動(dòng)根據(jù)終端數(shù)量、裝機(jī)容量、運(yùn)能、充電量、功率利用率等8大指標(biāo)，劃定3公里“六邊形”熱力區(qū)，根據(jù)熱力區(qū)顏色即可判斷競(jìng)爭(zhēng)情況。

同時(shí)，特來(lái)電會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)綜合考慮盈利年限、地理位置等十大維度，判斷場(chǎng)地等級(jí)，避免投資者在選址階段踩坑。十余年的建站經(jīng)驗(yàn)，充電場(chǎng)景覆蓋全面，同時(shí)擁有全自研系列化充電產(chǎn)品：從小功率慢充到大功率超充，從傳導(dǎo)充電到自動(dòng)充電，從單一功能充電站到變配光儲(chǔ)充放檢新能源微電網(wǎng)站，根據(jù)場(chǎng)景搭配最適合的充電方案。

更關(guān)鍵的是，通過(guò)智能管理平臺(tái)疊加屬地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，特來(lái)電得以實(shí)現(xiàn)低成本、精細(xì)化的充電站管理。

具體來(lái)看，特來(lái)電的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)通過(guò)不同的安全防護(hù)觸達(dá)形式，在電池發(fā)生數(shù)據(jù)異常時(shí)，及時(shí)提醒給充電站運(yùn)維人員、車主等，降低車輛自燃事故。

同時(shí)，充電站配備有特慧看AI安全預(yù)警系統(tǒng)，能夠借助AI智能設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控充電站內(nèi)“二輪車充電、人員抽煙、人員摔倒”等因素，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

李劍波強(qiáng)調(diào)，“特來(lái)電將持續(xù)深化充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)‘四網(wǎng)融合’，通過(guò)能源與交通的雙向融合，消除尾氣與霧霾，助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”