小伙伴們都知道

無(wú)錫地鐵列車由6節(jié)車廂組成

這些車廂是如何連在一起的呢？

連接部分如何保證足夠穩(wěn)固？

地鐵又是如何實(shí)現(xiàn)絲滑轉(zhuǎn)彎的呢？

其實(shí)，對(duì)于地鐵列車而言

若要讓各個(gè)車廂保持良好的連接狀態(tài)

就需要像我們?nèi)祟惖碾p手一樣

具備功能良好的“關(guān)節(jié)”和“韌帶”

那么

列車的“關(guān)節(jié)”和“韌帶”分別是什么？

和福寶一起來(lái)看看~

車鉤——地鐵列車的“關(guān)節(jié)”

車鉤是地鐵列車的重要組成部件之一

可以將列車的各個(gè)車廂緊緊連接在一起

傳遞牽引力、緩和并吸收沖擊能量

不僅如此

它還使長(zhǎng)長(zhǎng)的列車具備了轉(zhuǎn)彎功能

就像人的“關(guān)節(jié)”一樣靈活

此外，當(dāng)?shù)罔F列車發(fā)生故障無(wú)法運(yùn)行時(shí)

可以通過(guò)車頭的車鉤和救援列車

連接在一起

實(shí)現(xiàn)車與車之間的“手牽手”

將故障車帶回車輛段檢修

防止出現(xiàn)“交通堵塞”

為確保車鉤時(shí)刻處于良好狀態(tài)

檢修人員每天都會(huì)對(duì)車鉤進(jìn)行檢查

并定期開(kāi)展保養(yǎng)工作

包括清潔、潤(rùn)滑以及緊固件狀態(tài)核查

確保車鉤間隙和高度符合標(biāo)準(zhǔn)

隨時(shí)保持在“最佳狀態(tài)”

貫通道——地鐵“韌帶”

貫通道猶如連接骨頭之間的韌帶

位于兩節(jié)車廂的連接處

大家在日常搭乘地鐵時(shí)便能看到它

作為列車上為數(shù)不多可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的部件

貫通道能在地鐵列車通過(guò)曲線時(shí)

幫助列車自如“轉(zhuǎn)彎”

而且具有良好的防雨防風(fēng)、隔音隔熱功能

不過(guò)，當(dāng)列車行駛或拐彎時(shí)

連接處的貫通道會(huì)跟隨著一起晃動(dòng)

站在此處的乘客很難掌握重心

小伙伴們?cè)诔俗罔F時(shí)

請(qǐng)務(wù)必注意貫通道處的安全

不要倚靠在貫通道的側(cè)板上，以免被夾傷

如果需要短暫停留，請(qǐng)站穩(wěn)扶好

確保乘車安全哦

為了保證貫通道的可靠性

檢修人員會(huì)定期對(duì)貫通道表面進(jìn)行清潔保養(yǎng)

對(duì)內(nèi)部進(jìn)行潤(rùn)滑以及緊固件檢查

確保貫通道在地鐵運(yùn)行過(guò)程中

安裝穩(wěn)固、運(yùn)轉(zhuǎn)順滑

地鐵列車的每一次安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行

都離不開(kāi)“關(guān)節(jié)”“韌帶”等部件的配合

它們不僅連接著車廂

更串聯(lián)起城市的脈絡(luò)

讓我們的出行暢通無(wú)阻、安全舒適

大家還想知道哪些列車的小知識(shí)

請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)告訴我們吧！

信息來(lái)源：無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

作 者：季冰杰、胡雄