理論上，鑒智機(jī)器人從研發(fā)能力到產(chǎn)品線與四維圖新高度互補(bǔ)。

文丨郭瑞嬋

編輯丨龔方毅

我們從不同人士處獨(dú)家獲悉，A 股上市公司四維圖新擬收購智駕公司鑒智機(jī)器人，進(jìn)度接近完成。

針對(duì)該信息，我們已向四維圖新與鑒智機(jī)器人進(jìn)行求證，四維圖新回復(fù)表示請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)。截至發(fā)稿前，鑒智機(jī)器人未有回應(yīng)。

作為國內(nèi)最大數(shù)字地圖提供商，四維圖新從 2021 年開始發(fā)展智駕 ADAS 業(yè)務(wù)，并于 2023 年立下轉(zhuǎn)型為智能駕駛 Tier1 的發(fā)展戰(zhàn)略。它每年都增大對(duì)智駕業(yè)務(wù)的投入，擴(kuò)充智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模，引進(jìn)高級(jí)智駕人才，并尋找可收購標(biāo)的。

去年 8 月，四維圖新增資旗下子公司南京四維智聯(lián) 1 億元，由后者吸納了滴滴智慧交通近 300 人的團(tuán)隊(duì)，發(fā)展艙駕一體方案業(yè)務(wù)。不久，四維圖新又從已停工的禾多科技引入了一部分技術(shù)骨干，包括禾多科技 CEO 倪凱。

目前，四維圖新在基礎(chǔ)行車產(chǎn)品與艙泊產(chǎn)品上已有穩(wěn)定的量產(chǎn)交付定點(diǎn)，也正在發(fā)力中高階智駕方案，但進(jìn)展尚不明顯。今年上海車展，四維圖新推出了基于高通 8620 芯片、支持城區(qū) NOA Lite 功能的行泊一體方案，以及基于高通 8255 芯片的艙泊一體方案。但在算力更高的高通 8650 芯片上，四維圖新還主要通過與卓馭科技合作推出產(chǎn)品。

如何補(bǔ)足自身在中高階智駕方案上的研發(fā)能力？四維圖新在去年 10 月的年度用戶大會(huì)上就曾給出答案：不排除未來會(huì)通過資本手段快速并入外部智駕團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)的四維圖新已經(jīng)將所有標(biāo)的都看了一遍，處在遴選方案和遴選團(tuán)隊(duì)的階段。

成立于 2021 年的鑒智機(jī)器人有四維圖新所需要的中高階智駕研發(fā)能力，它的核心優(yōu)勢(shì)是基于地平線 J6E/M 的全棧量產(chǎn)能力，目前能針對(duì) J6E/M 平臺(tái)提供量產(chǎn)方案的智駕公司并不多。今年四季度，其主推的基于 J6E 芯片的純視覺高速 NOA 方案將在多款車型上量產(chǎn)。

隨著行業(yè)需求變化，鑒智機(jī)器人也逐漸拓寬了產(chǎn)品線，除了原來的中算力純視覺方案，現(xiàn)也提供搭配激光雷達(dá)的高算力城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛方案。去年 11 月與嵐圖汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

我們了解到，除了鑒智機(jī)器人，四維圖新也曾經(jīng)與輕舟智航洽談收購事項(xiàng)但未果。輕舟智航于 4 月官宣獲得奇瑞汽車與立訊精密的 1 億美元戰(zhàn)略融資。

在自研放緩的情況下，傳統(tǒng)主機(jī)廠都傾向于扶持一家外部智駕供應(yīng)商來保障智駕供應(yīng)的穩(wěn)定性，四年前有上汽投資 Momenta、廣汽投資禾多科技，從去年到今年有北汽投資易航智能、長(zhǎng)城投資元戎啟行、奇瑞投資輕舟智航，一汽與卓馭科技也正在洽談融資，吉利也與千里科技成立千里智駕，并將旗下極氪、吉利研究院等智駕團(tuán)隊(duì)整合至千里智駕。

市面上可供四維圖新選擇的智駕公司已不多，鑒智機(jī)器人尚未與某家主機(jī)廠深度綁定。另外，除了高通芯片平臺(tái)，四維圖新也有基于地平線 J6 平臺(tái)的智駕方案，而鑒智機(jī)器人是地平線 J6 平臺(tái)的主要合作伙伴之一，在產(chǎn)品線上也與四維圖新較一致。

在四維圖新被收購前，鑒智機(jī)器人共完成 7 輪融資，最新的數(shù)千萬美元 B-1 輪融資動(dòng)態(tài)在今年 4 月官宣，其投資方包括亦莊國投、Atypical Ventures、渶策資本、五源資本、襄禾資本、深創(chuàng)投、金沙江創(chuàng)投、微光創(chuàng)投、地平線等。

題圖來源：由 Sora 生成