據(jù)海外媒體報道稱，自2016年以來，Octavia Combi和Superb Combi的日益普及使斯柯達成為該細分市場非洲大陸最暢銷的品牌。源于此，斯柯達發(fā)布了Vision O概念車。

這款概念車看起來比類似尺寸的大眾ID.7 Tourer更引人注目，選擇了更鋒利的邊緣而不是曲面。它甚至沒有格柵，而是所謂的“技術循環(huán)面罩”。這款電動汽車完全采用極簡主義設計，折痕更少，燈光更纖細，門把手與光滑的車身齊平。

它長4850毫米，比Octavia Combi大，但仍比Superb Combi略短。它的寬度優(yōu)于兩者，尺寸高達1900毫米。與大多數(shù)電動汽車一樣，由于電池體積龐大，電動汽車的位置通常高于內燃機電動汽車，Vision O概念車也不例外。它高1500毫米，配備經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的大型車輪。

全景車頂一直延伸到車尾，讓電動旅行車顯得更大。自殺式后門可能看起來很酷，但很難想象斯柯達會將后鉸鏈設置帶到量產(chǎn)車型上。幾乎平坦的車頂線最大限度地利用了內部空間，在后排座椅升起的情況下提供650升的載貨量。折疊后排座椅可將容量擴大到1700升以上。

在內部，海綿狀的機艙與當今的斯柯達車型幾乎沒有共同之處。一個超過1.2米的矩形屏幕幾乎延伸了儀表板的整個寬度。它讓人想起新的BMW iX3，盡管這款跨界車在技術上投射圖像而不是使用屏幕。Vision O概念車的巨型垂直顯示屏并沒有吞噬所有物理控制，因為剩下一些用于調節(jié)溫度和風扇速度的開關。

斯柯達尚未透露Vision O概念車是否通過共享MEB架構與ID.7 Tourer相關。如果沒有，量產(chǎn)車型可能會采用SSP，這是即將推出的平臺，將于2029年支持下一代純電動高爾夫（參數(shù)丨圖片）。

鑒于這個概念的名稱，它顯然是對Octavia未來的愿景。盡管斯柯達沒有明確表示Vision O概念車以電動形式預覽下一代Octavia，但這種聯(lián)系很容易建立。當電動汽車最終到來時，它不太可能標志著內燃機車型的終結。畢竟，Octavia自1996年重新推出以來一直是該品牌最暢銷的汽車。