猛士將接入華為IPD、IPMS流程，雙方進入管理協(xié)同深水區(qū)

文｜《財經(jīng)》特約撰稿人 宋立偉 趙成

編輯 | 江瑋

9月12日，東風(fēng)猛士內(nèi)部召開干部大會，宣布曹東杰不再擔(dān)任該品牌總經(jīng)理職務(wù)。這一消息很快在東風(fēng)體系內(nèi)被確認。隨后，曹東杰重回東風(fēng)本田汽車有限公司，出任公司董事，并被推薦為執(zhí)行副總經(jīng)理。

這起看似正常的人事調(diào)整，卻在業(yè)內(nèi)激起了新的關(guān)注。一位接近東風(fēng)猛士的知情人士告訴《財經(jīng)》，曹東杰離任后，華為車BU（下稱“華為”）將全面接管猛士品牌的銷售工作。看起來，這也與8月中旬猛士推出旗下第二款車型M817時，華為為保該車銷量立下“軍令狀”順理成章。

彼時，華為于東風(fēng)猛士的公開身份還是為M817提供智能化全棧解決方案的“超級供應(yīng)商”。而對銷量的“擔(dān)保”此前更鮮有。

對此，東風(fēng)汽車集團（下稱“東風(fēng)”）內(nèi)部人士向《財經(jīng)》表示，東風(fēng)與華為的關(guān)系確實正在進入一個全新階段，這將是一次管理思路的融合，而非簡單的交接或托管，因此，“嚴格意義上來講，華為將全面進駐猛士或完全接管其銷售的說法并不準(zhǔn)確”。

“集團正在和華為建立一種全新的、更深入的合作模式，此次合作品牌只聚焦于猛士。”他進一步表示。具體而言，猛士將接入華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷與銷售）流程體系，雙方圍繞產(chǎn)品定義、流程組織、市場反饋和用戶價值等，展開全面管理協(xié)同。

簡而言之，東風(fēng)和華為將通過流程的深度融合，構(gòu)建一種全新的管理模式。

此外，東風(fēng)方面反復(fù)強調(diào)，此次，其與華為合作的升級并不是東風(fēng)汽車簡單復(fù)制華為體系，而是在雙方磨合后進行的一次深度探索，目的是共同推進對猛士管理思路的融合。畢竟，東風(fēng)和華為無論在組織結(jié)構(gòu)、團隊文化、經(jīng)驗體系等方面有很多不同之處，在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢的基礎(chǔ)上進行有機融合，對猛士品牌的發(fā)展才最有益。

據(jù)上述內(nèi)部人士透露，隨著雙方合作關(guān)系的升級，接下來，東風(fēng)方面還將有更多重要調(diào)整，并于近日向外界公布。

據(jù)悉，IPD、IPMS體系是華為內(nèi)部長期打磨的組織管理方法。其中，IPD以產(chǎn)品成功為投資邏輯，從產(chǎn)品概念、開發(fā)、驗證、發(fā)布到生命周期各階段建立整體框架，確保產(chǎn)品從概念到上市的全流程高效運作，滿足客戶需求；而IPMS則是其面向市場的落地延展，通過整合和協(xié)調(diào)公司各部門的資源和力量，提高產(chǎn)品的商業(yè)表現(xiàn)能力。

顯然，在東風(fēng)猛士內(nèi)部導(dǎo)入這套體系，意味著組織架構(gòu)、職責(zé)分工、協(xié)同界面等方面都將迎來深度調(diào)整。而這一輪組織調(diào)整與流程協(xié)同既是一種升級機會，也是一場方向性的重新確認。

“這不只是一次簡單的流程優(yōu)化，而是要讓主機廠內(nèi)部團隊學(xué)會像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣理解用戶需求，用流程和組織體系承接不確定性的市場反饋?！卑阶稍兪紫治鰩煆堃阏J為。

值得注意的是，此次合作調(diào)整正值猛士品牌發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。作為東風(fēng)近年最重要的戰(zhàn)略項目之一，猛士在集團內(nèi)部承擔(dān)著“豪華智能越野”突圍任務(wù)。不同于此前在合資渠道經(jīng)營的傳統(tǒng)豪華品牌，猛士是唯一完全由東風(fēng)自主推進、面向豪華新能源消費市場的項目。

同時，這種深層次的融合，也被認為是“華為新合作模式”探索過程中的關(guān)鍵一環(huán)。至于此次合作升級是不是將采用華為正在醞釀的“新模式”？東風(fēng)方面表示，目前尚未可知。

責(zé)編 | 張生婷

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