前言

“兩款新車，多個首次，不被定義”，這是達摩院從新大洲本田重慶新品發(fā)布會上親身體驗到的新產(chǎn)品的核心價值。新車亮相后，便收獲到線上線下眾多車迷的關注。

實際上，達摩院在之前的報道也多次提到，新大洲本田今年會以全新的魄力和思路來應對目前競爭更加激烈的個性化市場。

從今年新大洲本田有序投放的新車型可以看到，他們用實際行動為廣大車友不斷地帶來驚喜FUN量和全新的造車態(tài)度。

昨日晚上，新大洲本田給車迷朋友們一個大驚喜，正式發(fā)布旗下第三款150新車NS150XC以及個性踏板SquareX125。

▲新大洲本田全新跨界踏板NS150XC

▲新大洲本田全新個性踏板SquareX125

售價方面，跨界踏板NS150XC STD版為19980元，PRO版為21280元；個性踏板SquareX125售價為12680元。上述兩款新車均有預售優(yōu)惠。

單從價格來看，兩款新車或許有點稍高。那么，新車到底有哪些“能耐和優(yōu)勢”來對抗目前如此內(nèi)卷的中低排量踏板市場呢？

150踏板罕見彎道ABS，NS150XC相當足料

一分錢一分貨。

先不說設計方面，即使單從配置來說，新大洲本田全新跨界踏板NS150XC有著合資本田以往從來沒有嘗試過的硬核配置，甚至夸張一點地說，它直接有著超越一眾國內(nèi)150踏板的配置。

在常規(guī)配置方面，新大洲本田NS150XC有著支持互聯(lián)和投屏的5 寸 TFT 儀表、NISSIN 前/后制動卡鉗+前240mm/后220mm浪花碟、1080P高清行車記錄儀、 胎壓監(jiān)測等硬件 。

此外，本田SMK智能解鎖、I-Stop 快速啟停、 ACG 靜 音 啟動和邊撐熄火等功能也不會缺席。

而定位公路/非鋪裝路面的NS150XC在減震方面更有著知名減震品牌KYB的加持。其中，KYB長行程倒置前減震（130mm）+ KYB長行程氣囊后減震（110mm）。

同時，NS150XC有著165毫米的離地間隙，可以保證NS150XC在Off Road非鋪裝路面上的舒適性和通過能力。

值得注意的是，作為合資本田的首次，NS150XC搭載瑪吉斯（MAXXIS）品牌 多功能全地形輪胎，該輪胎兼顧抓地力、操控性與直線穩(wěn)定性，進一步增加非鋪裝路面的騎行舒適性。

而在電控配置方面，NS150XC搭載BOSCH博世雙通道ABS+彎道ABS ，同時也有可以一鍵關閉的 TCS牽引力控制系統(tǒng)。

當然，達摩院覺得新大洲本田NS150XC最讓我們驚喜的就是，新車搭載了彎道ABS功能。

要知道，這個功能也是從近幾年在國內(nèi)中大排量機車上逐步應用，而新大洲本田直接在NS150XC上馬彎道ABS，這就像是從小學一年級直接跳級升到6年級的存在。

外觀設計方面，作為合資本田首款定位跨界踏板的車型，新車繼承本田ADV踏板的運動造型，整車線條硬朗同時具有現(xiàn)代冒險的外觀。

NS150XC 前臉有著X造型的示寬燈，加上自動感光亮度的斜形陣列式大燈組合，加上較為高聳的風擋設計，讓新車有著特別的跨界踏板風范。

動力方面，新大洲本田NS150XC同樣有著前輩NS150GX和NS150LA的PGM-FI電噴+SH - EP 150cc 發(fā)動機的核心平臺，兼顧動力與油耗。

達摩院也在早前的NS150GX長途騎行中體驗到該動力平臺，其實際動力和油耗表現(xiàn)相當不錯。

露營、釣魚愛好者的個性座駕—SquareX125

近幾年興起的野外玩樂場景中，郊外露營和釣魚確實是相當火熱的休閑娛樂項目，同時也是各大線上線下平臺的“流量密碼”。

達摩院認為，SquareX125就是在這類場景中應運而生，再加入新大洲本田自家最新FUN理念而成的個性化踏板。

早前達摩院也簡單介紹過SquareX125的外觀，整車有著CC110和祖瑪?shù)挠白印?/p>

但只要你細看的話，SquareX125又有著自己的設計特點，尤其是那個前臉有著方正電視機造型加擬人的燈具組合，非常獨特。

車型設計方面，定位野外玩樂場景的 SquareX125暗藏著不少拓展功能。

配備可翻轉(zhuǎn)后座墊（可坐可倚靠）；快拆小桌板（隱藏式工作/餐飲界面）；多功能后載置物架，大燈前裝飾架，側(cè)、中置物架，輕松實現(xiàn)“露營裝備裝載”、“臨時辦公”、“咖啡攜帶”等場景切換。

配置方面，SquareX125是合資本田首次搭載前后通道ABS剎車的車型，加上全地形龜背輪胎、161mm離地間隙，配合預載可調(diào)后減震，讓其在郊外有不錯的通過性。

其他方面，SquareX125同樣有SmartKey、 ACG 靜音啟動、 I-Stop 怠速啟停、邊撐熄火以及20W 手機快充（ TYPE A+C ）等功能。

動 力方面，SquareX125搭載 本田 eSP 125cc 發(fā)動機+PGM-FI電噴系統(tǒng)，動力和油耗均是本田系的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)。

達摩院司機也在現(xiàn)場有限場地里試駕了幾圈 SquareX125，總體上符合新車的定位。

由于篇幅關系，達摩院對新大洲本田兩款新車介紹到此，有興趣的朋友可以看看達摩院馬上要推出的新車視頻介紹。

你對新大洲本田全新跨界踏板NS150XC以及個性踏板SquareX125有哪些看法？歡迎與我們留言互動。