蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，9月23日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時(shí)表示，如果比亞迪無(wú)法獲得目前在其汽車中使用的英偉達(dá)芯片，公司會(huì)有備選方案。

李柯還表示，目前公司未收到關(guān)于停止使用英偉達(dá)芯片的任何政府指令。不過(guò)她對(duì)CNBC表示，“每家公司都有備用方案，比亞迪也不例外”。

圖片來(lái)源：比亞迪

李柯并未對(duì)比亞迪的備選方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但她提到了新冠疫情期間，當(dāng)時(shí)全球半導(dǎo)體短缺，對(duì)汽車行業(yè)造成了嚴(yán)重沖擊，但比亞迪當(dāng)時(shí)“未受影響”，這得益于該公司堅(jiān)持核心技術(shù)自研，從而能迅速找到替代方案。

李柯表示：“我們公司內(nèi)部擁有大量強(qiáng)大及核心的技術(shù)儲(chǔ)備，因此始終有備用方案?！?/p>

比亞迪長(zhǎng)期致力于供應(yīng)鏈的垂直整合，從整車制造到電池開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)均自主掌控。

英偉達(dá)芯片是全球人工智能發(fā)展的重要產(chǎn)品，然而該公司卻經(jīng)常陷入中國(guó)和美國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端中。其專門為符合美國(guó)對(duì)華出口管制而設(shè)計(jì)的H20人工智能芯片的命運(yùn)幾經(jīng)反轉(zhuǎn)：先是遭到禁售，后在美國(guó)政府與英偉達(dá)達(dá)成收入分成協(xié)議后，于今年獲準(zhǔn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

在汽車領(lǐng)域，英偉達(dá)推出的Drive AGX Orin平臺(tái)旨在幫助車輛完成部分自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)，比亞迪是該平臺(tái)的用戶之一。

李柯表示，比亞迪目前未接到停止使用任何英偉達(dá)產(chǎn)品的通知，并補(bǔ)充稱，中國(guó)不太可能禁止英偉達(dá)的汽車芯片，“我認(rèn)為沒(méi)有國(guó)家會(huì)這樣做，因?yàn)檫@將重創(chuàng)英偉達(dá)。英偉達(dá)現(xiàn)在是全球市值最高的公司，沒(méi)有人希望看到該公司失去中國(guó)這一重要市場(chǎng)”。