鴻蒙智行今晚一口氣發(fā)布了兩款全新的 SUV。

一款是全新品牌尚界的首款車(chē)型 H5，另一款則是全新問(wèn)界 M7。

先說(shuō)價(jià)格：

• 尚界 H5 售價(jià) 15.98-19.98 萬(wàn)元。
• 全新問(wèn)界 M7 售價(jià) 27.98 - 37.98 萬(wàn)元。

尚界 H5 的發(fā)售，意味著華為的輔助駕駛技術(shù)，第一次進(jìn)入 20 萬(wàn)元以下的主流市場(chǎng)。這是一個(gè)過(guò)去鴻蒙智行從未觸及，但市場(chǎng)容量極為廣闊的價(jià)格地帶。

而新款問(wèn)界 M7，則是在產(chǎn)品力全面提升后，依然守住了 25 萬(wàn)級(jí)的起售價(jià)。在經(jīng)歷了一輪市場(chǎng)起伏和競(jìng)品迭代后，這款曾經(jīng)的銷(xiāo)量支柱進(jìn)行了一次全面的自我更新，重新回到它曾經(jīng)的位置上。

那么，在這樣的價(jià)格下，它們各自都給出了怎樣的體驗(yàn)？我們先從尚界 H5 說(shuō)起。

尚界 H5：過(guò)日子，過(guò)好日子

尚界 H5 的核心賣(mài)點(diǎn)非常明確，就是智能化。

它的增程 Max 版和純電 Max 長(zhǎng)續(xù)航版都搭載了 HUAWEI ADS 4.0 系統(tǒng)，以及一顆 192 線(xiàn)激光雷達(dá)，這讓它在硬件層面上，就具備了實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)高精地圖的城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛的能力。

過(guò)去，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型談?wù)撝悄荞{駛，更多是在高速場(chǎng)景，而尚界 H5 帶來(lái)的，是一種技術(shù)上的平移，讓主流家庭用戶(hù)也能接觸到更高階的體驗(yàn)。

座艙內(nèi)，則是我們熟悉的鴻蒙智能座艙。15.6 英寸的中控屏，配合流暢的交互和豐富的應(yīng)用生態(tài)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)提升。

但這套先進(jìn)的智能系統(tǒng)，最終需要一個(gè)可靠的車(chē)身來(lái)承載。這部分工作，由上汽來(lái)完成。上汽集團(tuán)總裁賈建旭在發(fā)布會(huì)上，用四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，介紹了這臺(tái)車(chē)的核心理念：

GL8 的舒適、桑塔納的素質(zhì)、華為的智能和余承東的要求。

「華為的智能」我們已經(jīng)看到了。而「GL8 的舒適」，則直接指向了這臺(tái)車(chē)的空間和乘坐體驗(yàn)。

尚界 H5 是一臺(tái)非常務(wù)實(shí)的家用車(chē)，它的外觀沒(méi)有太多花哨的線(xiàn)條，整體輪廓飽滿(mǎn)、穩(wěn)重。

這種不追求驚艷但保證了耐看的設(shè)計(jì)，完全服務(wù)于其內(nèi)部空間。通過(guò) A 柱前移、D 柱后移的設(shè)計(jì)，在 4.8 米的車(chē)長(zhǎng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了越級(jí)的「得房率」。

它的后排腿部空間超過(guò)了一米，地板是純平的，橫向?qū)挾纫沧銐?，這意味著中間座位不再是臨時(shí)將就的位置，是真的可以滿(mǎn)足三名成年人同時(shí)乘坐的「真三座」設(shè)計(jì)。

后備箱常規(guī)容積有 601 升，地板下方還有額外的儲(chǔ)物暗格，前備箱容積也達(dá)到了 124 升，儲(chǔ)物能力相當(dāng)可觀。

「桑塔納的素質(zhì)」，則代表了對(duì)皮實(shí)、耐用和可靠性的追求。

尚界 H5 的車(chē)身結(jié)構(gòu)采用了「九橫五縱」的框架，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)到 84%，核心乘員艙部分 100% 使用了潛艇級(jí)的熱成型鋼。一個(gè)細(xì)節(jié)是，它同樣配備了和新款 M7 一樣的三重冗余門(mén)鎖電源，確保極端碰撞斷電后車(chē)門(mén)依然能打開(kāi)。

用賈建旭的話(huà)說(shuō)，這是對(duì)質(zhì)量「不妥協(xié)」。

動(dòng)力上，尚界 H5 提供了增程和純電兩種選擇。

增程版 CLTC 純電續(xù)航 235 公里，綜合續(xù)航 1360 公里，饋電油耗僅為 4.44L/100km。純電版則提供了 80kWh 電池的長(zhǎng)續(xù)航版本，CLTC 續(xù)航 655 公里，百公里電耗只有 13.4 度電，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出。

至于「余承東的要求」，則代表了鴻蒙智行對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)的高標(biāo)準(zhǔn)。尚界 H5 用相對(duì)樸素的設(shè)計(jì)，換取了實(shí)用的大空間、可靠的車(chē)身安全，以及一套在這個(gè)價(jià)位明顯領(lǐng)先的智能化系統(tǒng)。

這背后當(dāng)然也體現(xiàn)了上汽集團(tuán)在與華為合作模式上的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。尚界 H5 的出現(xiàn)，可以看作是幾年前那場(chǎng)關(guān)于「靈魂與軀體」討論的最終落地。上汽提供了成熟、可靠的「軀體」，而華為則注入了最核心的智能「靈魂」。

對(duì)于市場(chǎng)而言，尚界 H5 像是一個(gè)來(lái)?yè)v亂的，它把高階輔助駕駛的門(mén)檻拉到了新低，這必然會(huì)給比亞迪、小鵬等在這一價(jià)格帶深耕多年的對(duì)手，帶來(lái)新的壓力。

總之，這臺(tái)車(chē)希望觸達(dá)的用戶(hù)和場(chǎng)景，或許可以用余承東在發(fā)布會(huì)結(jié)尾的一句話(huà)來(lái)概括，那就是陪著用戶(hù)：

過(guò)日子，過(guò)好日子。

問(wèn)界 M7：除了名字，幾乎都是新的

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東公布了一個(gè)數(shù)據(jù)：

新款問(wèn)界 M7 開(kāi)啟預(yù)訂 19 天，小訂量已經(jīng)突破了 23 萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字，為這款車(chē)的登場(chǎng)鋪墊了極高的市場(chǎng)熱度。

這次的全新 M7，最核心的變化是空間。

老款 M7 最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就在于其空間表現(xiàn)與其超過(guò)五米的車(chē)長(zhǎng)不相匹配，尤其是第三排的實(shí)用性，一直備受詬病。而新款 M7 幾乎是推倒重來(lái)，從根本上解決了這個(gè)問(wèn)題。

最關(guān)鍵的數(shù)字是軸距——新款 M7 的軸距從 2820mm，一口氣增加到了 3030mm。這多出來(lái)的 21 厘米，完全反映在了車(chē)內(nèi)縱向空間的改善上。

如今 M7 的第三排已經(jīng)不再是應(yīng)急專(zhuān)座，腿部空間達(dá)到 810mm，足以容納成年人進(jìn)行短途乘坐。而五座版的后排，則可以用奢侈來(lái)形容。對(duì)于絕大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)完全足夠，甚至超出了預(yù)期。

「我們不僅超過(guò)了上一代的 M7，還超過(guò)了寶馬 X5 加長(zhǎng)版?！褂喑袞|說(shuō)。

▲ 五座版后排空間對(duì)比老款問(wèn)界 M7 和寶馬 X5

對(duì)空間的重新規(guī)劃也體現(xiàn)在了后備箱上。

在坐滿(mǎn)人的情況下，六座版依然能提供 312L 的后備箱容積，能夠放下 4 個(gè) 20 寸行李箱。而將第三排座椅放倒后，空間還可以進(jìn)一步擴(kuò)展。五座版的后備箱常規(guī)容積則達(dá)到了 850L，足以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途自駕游的裝載需求。

解決了內(nèi)部空間這個(gè)最大的痛點(diǎn)后，新款 M7 在其他地方也下了不少功夫。

它的外觀設(shè)計(jì)向更高級(jí)別的問(wèn)界 M8 靠攏，官方稱(chēng)之為「鯤鵬展翼」設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

最明顯的變化是前臉，封閉式的格柵和全新的「船槳」型大燈組，讓整車(chē)的氣場(chǎng)和精致感比老款提升了一個(gè)檔次。車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條更飽滿(mǎn)流暢，尾部的貫穿式尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也做了簡(jiǎn)化，整體觀感更加和諧。

可以說(shuō)，新款 M7 徹底擺脫了老款車(chē)型略顯中庸的影子，擁有了更符合當(dāng)下審美的家族化設(shè)計(jì)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，座艙的豪華感和科技感同樣得到了加強(qiáng)，中控臺(tái)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，配色上也提供了更多選擇。

六座版的二排零重力座椅再次升級(jí)，最大傾斜角度可以達(dá)到 150°，接近躺平，并且配備了水平自適應(yīng)雙扶手。扶手箱里還設(shè)計(jì)了彈出式的隱藏式杯架，在細(xì)節(jié)上增加了一些巧思。

儀表臺(tái)的科技配置也更完整了。中控屏尺寸更大，邊框更窄，還新增了一塊 10.25 英寸的副駕娛樂(lè)屏。

駕駛員前方則有全新的 68 英寸 AR-HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，可以將導(dǎo)航、輔助駕駛等信息更直觀地呈現(xiàn)出來(lái)。

最吸引眼球的，是那塊新增的 17.3 英寸后排娛樂(lè)屏。

這塊屏幕的加入，讓 M7 的后排有了獨(dú)立的娛樂(lè)中心，可以直接滿(mǎn)足后排乘客，尤其是孩子們的影音需求。這項(xiàng)配置，在 5 座版車(chē)型里面可并不多見(jiàn)。

當(dāng)然，作為華為深度參與的產(chǎn)品，智能化依然是它的核心長(zhǎng)板。

新款 M7 搭載了 HUAWEI ADS 4.0 智能駕駛系統(tǒng)，硬件配置和問(wèn)界 M9 屬于同一水平，包括那顆 192 線(xiàn)激光雷達(dá)和 3 顆分布式 4D 毫米波雷達(dá)，讓 M7 具備了完整的城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛能力。

除了這些顯性的升級(jí)，一些看不見(jiàn)但很關(guān)鍵的地方，新款 M7 也做了補(bǔ)足。

比如底盤(pán)，這同樣也是老 M7 的一個(gè)核心槽點(diǎn)。

新款 M7 的前懸架，從老款的麥弗遜式，升級(jí)為了成本更高、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的雙叉臂式獨(dú)立懸架。這一改變對(duì)于車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性有著直接的正面影響，尤其是在高速過(guò)彎和經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，車(chē)身的姿態(tài)會(huì)更從容，濾震也更干凈。

動(dòng)力上，增程版車(chē)型提供了容量更大的 53 度電池組選項(xiàng)，CLTC 純電續(xù)航里程可以超過(guò) 300 公里，日常城市通勤完全可以把它當(dāng)作一臺(tái)純電車(chē)來(lái)使用，進(jìn)一步降低用車(chē)成本；滿(mǎn)電滿(mǎn)油的綜合續(xù)航則來(lái)到了 1625km。

這次，問(wèn)界 M7 一并推出了純電版車(chē)型。新車(chē)基于 800V 高壓平臺(tái)，搭載 100kWh 的華為巨鯨電池，CLTC 續(xù)航里程可以達(dá)到 710 公里。

為了解決用戶(hù)的補(bǔ)能焦慮，賽力斯總裁何利揚(yáng)也在發(fā)布會(huì)上宣布，問(wèn)界將在未來(lái)三年，建設(shè)超過(guò) 4000 座充電場(chǎng)站，以「平均每天兩座的速度」推進(jìn)，覆蓋高速服務(wù)區(qū)和主要生活區(qū)。

ONE MORE THING

除了尚界 H5 和全新問(wèn)界 M7，余承東還帶來(lái)了一個(gè)意外的環(huán)節(jié)——關(guān)于旗艦車(chē)型問(wèn)界 M9 的更新。

這次 M9 沒(méi)有發(fā)布新款，而是新增了一個(gè)更豪華的「尊享四座」版本。

這是 M9 在豪華領(lǐng)域的新探索，它將原有的五座版后排，改為了兩個(gè)獨(dú)立的零重力座椅，營(yíng)造出了一個(gè)頗為「尊貴」的獨(dú)立空間。

據(jù)余承東介紹，這兩個(gè)后排座椅的功能「非常強(qiáng)大」，不僅具備常規(guī)的通風(fēng)、加熱、按摩，其最大傾斜角度可以達(dá)到 150 度，幾乎能夠?qū)崿F(xiàn)躺平。

除了座椅本身，這個(gè)四座版的后排還配備了專(zhuān)屬的中央扶手、儲(chǔ)物空間和雙無(wú)線(xiàn)充電面板。配合 M9 已有的 EC 調(diào)光隱私玻璃和電動(dòng)遮陽(yáng)簾，后排的體驗(yàn)已經(jīng)開(kāi)始向 D 級(jí)豪華轎車(chē)看齊。

另外，M9 還迎來(lái)了一系列功能更新，包括引入了主打新車(chē)無(wú)異味的「鴻蒙阿爾卑斯座艙」、新增了「雙龍出海」等迎賓燈語(yǔ)，并預(yù)告了后續(xù)將通過(guò) OTA 支持蘋(píng)果 CarPlay、香港澳門(mén)地區(qū)車(chē)聯(lián)網(wǎng)漫游等超過(guò) 50 項(xiàng)的升級(jí)。

對(duì)一款已經(jīng)穩(wěn)居 50 萬(wàn)元以上銷(xiāo)量冠軍的旗艦車(chē)型，持續(xù)進(jìn)行如此細(xì)致的投入，本身就說(shuō)明了它在鴻蒙智行產(chǎn)品序列中的地位。余承東還提到了另一項(xiàng)數(shù)據(jù)：?jiǎn)柦?M9 連續(xù)兩期位列新能源車(chē)用戶(hù)凈推薦值第一。

這是用戶(hù)滿(mǎn)意度的最佳表現(xiàn)。

在技術(shù)和配置快速趨同的今天，用戶(hù)的真實(shí)口碑，可能才是一款產(chǎn)品最堅(jiān)固的護(hù)城河。