九月的汽車圈，人事變動之頻繁猶如一場沒有硝煙的“高位輪換戰(zhàn)”。不僅傳統(tǒng)車企的CEO級人物頻頻異動，新勢力核心高管也密集跳槽。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅九月前三周，就有13家車企出現(xiàn)高管崗位調(diào)整，其中涉及比亞迪、吉利、長城、長安、廣汽、東風、理想、蔚來、小米等諸多國內(nèi)主流車企，也包括特斯拉、梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪、雷諾等海外或合資品牌。更引人注目的是，其中還包括10位品牌CEO級別的"一把手"輪換。這讓我們不禁好奇，這場幾乎橫跨整個行業(yè)的人事“地震”，究竟釋放出怎樣的戰(zhàn)略信號？

傳統(tǒng)車企架構(gòu)重組

從相關信息來看，傳統(tǒng)車企在這一輪人事調(diào)整中動作最大、節(jié)奏最快。東風、長安、比亞迪、奇瑞等企業(yè)密集換將，展現(xiàn)出組織重構(gòu)與資源整合的強烈意圖。其中，長安汽車的調(diào)整尤為系統(tǒng)化、層級深。

自7月底在重慶完成掛牌后，中國長安汽車集團便迅速公布了新領導班子，朱華榮出任董事長，趙非獲提名為總經(jīng)理，譚本宏、賈立山等多人進入黨委常委并擬任副總。8月下旬，長安汽車董事會又通過議案，聘任葉沛為常務執(zhí)行副總裁，米夢冬為副總裁。進入9月，長安繼續(xù)推進內(nèi)部調(diào)崗，楊大勇轉(zhuǎn)而分管啟源與引力品牌，王孝飛接手長安福特，原榮耀中國區(qū)CMO姜海榮出任深藍汽車CEO，鄧承浩升任董事長，陳偉則接掌辰致科技集團。

個人看來，長安這一系列調(diào)整并非簡單換人，而是戰(zhàn)略意圖清晰的人才布局。例如，具有豐富海外業(yè)務背景的王輝主導阿維塔，顯然是為支撐其“半壁市場在海外”的目標。而將楊大勇調(diào)回負責啟源與引力，則透露出長安對穩(wěn)住銷量基本盤、沖刺全年300萬輛目標的重視。從中不難看出，長安正試圖通過精準的人崗匹配，提升各業(yè)務板塊的決策靈活性與戰(zhàn)略執(zhí)行力。

此外，東風、比亞迪、奇瑞、北汽集團等車企亦在這段時間發(fā)生了人事變動。其中比亞迪在同期啟動子品牌管理層輪崗，趙長江與李慧互換崗位，分別執(zhí)掌方程豹與騰勢（參數(shù)丨圖片）。這一動作發(fā)生在兩品牌均實現(xiàn)銷量突破的關鍵節(jié)點，可以說，比亞迪此舉既是對內(nèi)部經(jīng)驗的交叉賦能，也反映出其通過人才流動強化品牌協(xié)同，進一步激活豪華與個性化市場潛力的意圖。

新勢力組織進化

新勢力陣營的人事變動同樣頻繁，但邏輯有所不同，它們不再局限于高薪“挖角”，而是逐漸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性組織能力建設。

小米汽車在9月迎來前蘭博基尼外飾設計師Fabian Schmlz加入，負責歐洲設計業(yè)務。今年以來，小米已陸續(xù)引進至少六位具備豪華品牌背景的高管，涵蓋設計、工程、空氣動力學等領域。這一連串動作，不僅是補強研發(fā)實力，更是為高端化與出海戰(zhàn)略儲備國際化人才。

蔚來副總裁任少卿新增中國科學技術大學人工智能實驗室成員身份，開啟“產(chǎn)學研”雙向任職模式。這一安排既有利于蔚來對接學術前沿，也為其中長期AI技術布局埋下伏筆。

理想汽車則在9月對自動駕駛團隊進行組織重構(gòu)，三位核心高管離職創(chuàng)業(yè)后，團隊被拆分為11個二級部門，一批有戰(zhàn)功的中層骨干被提拔。理想高級副總裁郎咸朋在內(nèi)部信中強調(diào)，此舉意在推動組織向“AI型團隊”演進。同時，理想取消“封閉開發(fā)”模式，也透露出其開始兼顧研發(fā)效率與團隊可持續(xù)健康發(fā)展的新思路。

外資車企調(diào)兵遣將

這場人事震蕩亦席卷全球，從特斯拉、大眾、法拉利到供應鏈巨頭采埃孚，管理層變動密集發(fā)生。其中大眾汽車宣布，2025年7月起齊澤凱將接替孟俠出任大眾品牌中國CEO及集團中國區(qū)副總裁，孟俠轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車板塊。從這一安排不難看出，大眾對中國這一最大新能源市場是相當重視。

雷諾集團9月初宣布兩項關鍵任命，Katrin Adt出任達契亞品牌董事總經(jīng)理，F(xiàn)abrice Cambolive擔任新設的首席增長官。在更早之前，雷諾還將電驅(qū)動系統(tǒng)副總裁Nicolas Paris調(diào)任雷諾韓國CEO。這些動作傳遞出雷諾試圖通過架構(gòu)優(yōu)化與區(qū)域協(xié)同，提升整體運營效率與增長動能。而類似邏輯也體現(xiàn)在捷豹路虎等品牌的人事安排中，跨國車企正在通過關鍵崗位的調(diào)整，重新配置資源、強化區(qū)域指揮能力，以應對日益復雜的全球市場格局。

車叔總結(jié)

一月之內(nèi)，48位高管換崗，頻率之高、范圍之廣，深刻反映出汽車行業(yè)整體競爭強度的升級。但“換帥”只是第一步，能否真正發(fā)揮作用，還取決于企業(yè)是否具備清晰的戰(zhàn)略定力、合理的權(quán)責分配以及持續(xù)的體系支撐。畢竟，人才布局只是棋局的一部分，真正決定勝負的，仍是企業(yè)整體的戰(zhàn)略執(zhí)行力與創(chuàng)新節(jié)奏！