文/萬燕波

2024年中國新能源家轎市場交出了一份亮眼答卷——全年銷量突破380萬輛，同比增長25%，其中10-15萬級主力區(qū)間貢獻(xiàn)了超40%的份額。這個(gè)價(jià)位段的用戶最務(wù)實(shí)：既要滿足一家三口甚至三代同堂的空間需求，又要智能不落后、補(bǔ)能不焦慮，還要有足夠的安全保障。

但過去一年，多數(shù)競品要么卡在“夠用就好”的配置里，要么在某一單項(xiàng)上拔尖卻顧此失彼。直到9月28日長安啟源A06開啟全球先享預(yù)訂，11.99萬-15.99萬的定價(jià)，搭配至高3.71萬元的先享權(quán)益，才算真正給出了“全維度超配”的解決方案。

一、“超配思維”切中要害

在深度試駕長安啟源A06前，我曾和幾位10-15萬級新能源買家聊過，他們的訴求高度一致：“空間要夠裝孩子的安全座椅+老人的輪椅，充電別等太久，開著舒服不暈車，最好還有點(diǎn)智能方便帶娃。”這些看似基礎(chǔ)的需求，在過去的競品里往往要做取舍——比如某款熱門車型續(xù)航夠長，但后排坐三個(gè)成年人就顯局促；另一款空間不錯(cuò)，卻沒有快充，長途補(bǔ)能要等半小時(shí)以上。

長安啟源A06的聰明之處，在于它沒有回避這些“矛盾點(diǎn)”，而是用“錯(cuò)位競爭”的思路把短板補(bǔ)成了長板。比如空間，它的軸距達(dá)到2922mm，更關(guān)鍵的是90%的“得房率”——這個(gè)在房地產(chǎn)里常見的詞，放在汽車上意味著車身結(jié)構(gòu)空間幾乎全讓給了座艙，比同級平均水平高出8%-10%。實(shí)際體驗(yàn)中，后排同時(shí)坐一位180cm的成年人、一位老人和一個(gè)帶安全座椅的孩子，腿部和肩部都不會擁擠，孩子上下車也不用彎腰蹭到車門。

再看補(bǔ)能，15萬級里搭載800V碳化硅高壓平臺的車型本就罕見，A06還配上了6C閃充——30%到80%的電量只需要9分鐘，相當(dāng)于接孩子放學(xué)的功夫，就能補(bǔ)夠一周通勤的續(xù)航。我在充電站實(shí)測過，從12%充到80%用了11分鐘，續(xù)航增加了320km，比多數(shù)競品的“快充”快了近兩倍。這種效率，對于需要兼顧工作和家庭的用戶來說，不是“錦上添花”，而是“剛需滿足”。

二、從家庭用戶視角看A06

作為一款家用車，“參數(shù)好看”不如“用著舒服”。在一周的深度體驗(yàn)里，A06有幾個(gè)細(xì)節(jié)讓我印象深刻，這些細(xì)節(jié)恰恰是家庭用戶最在意的。

首先是“全員舒適平權(quán)”。很多車型只注重主駕體驗(yàn)，A06卻把后排當(dāng)成了“重點(diǎn)照顧對象”——行業(yè)首發(fā)的145°無級電動零壓后排，比邁巴赫（參數(shù)丨圖片）的后排角度還大11.5°，老人長途乘坐不會腰疼；前排座椅向后放倒后，能和后排銜接成“SPA級按摩大床”，28點(diǎn)馬爾代夫按摩模式比奔馳S級還多4個(gè)點(diǎn)位，帶娃跑長途后，老婆說“比家里的按摩椅還舒服”。更貼心的是后排自適應(yīng)扶手，不管靠背調(diào)什么角度，扶手始終保持水平，老人放手臂、孩子放平板都方便。

其次是“實(shí)用主義的智能”。不是所有智能配置都能打動家庭用戶，比如復(fù)雜的語音指令反而不如“拍一拍”來得實(shí)在——A06的LOGO燈連續(xù)敲兩下就能開前后備箱，我抱著孩子買完菜，不用騰出手找鑰匙或按按鈕，這個(gè)設(shè)計(jì)比很多“花里胡哨”的功能實(shí)用多了。數(shù)智大白人機(jī)交互系統(tǒng)也很懂家庭需求，孩子說“打開兒童模式”，系統(tǒng)會自動調(diào)低音量、打開動畫片；爸媽說“導(dǎo)航去菜市場”，會優(yōu)先避開擁堵的小路，這種“千人千面”的響應(yīng)，比單純的“語音控制”更有溫度。

安全方面，A06的“十橫九縱”方舟籠式鋼鋁混合車身不是空談——高強(qiáng)度鋼+鋁合金占比達(dá)82.9%，前雙防撞梁用了3mm厚的鋁合金，比同級常見的2mm鋼材抗撞性提升50%。我特意查了它的碰撞測試數(shù)據(jù)，側(cè)面碰撞時(shí)車身侵入量比國標(biāo)少15%，這意味著如果發(fā)生事故，后排孩子的生存空間更足。金鐘罩電池也讓人放心，300J的底部撞擊防護(hù)是國標(biāo)的兩倍，下雨天過積水路段，不用像開某些競品那樣擔(dān)心電池進(jìn)水。

三、不止是“堆配置”

很多人聊智能汽車時(shí)，總愛說“算力多少”“傳感器有幾個(gè)”，但對于家庭用戶來說，這些不如“能不能在雨夜提前識別行人”“停車時(shí)能不能幫我避開馬路牙子”來得實(shí)在。長安啟源A06的天樞智能，恰恰把“技術(shù)”翻譯成了“用戶體驗(yàn)”。

它的智駕輔助系統(tǒng)配備了1顆激光雷達(dá)+3顆毫米波雷達(dá)+11個(gè)攝像頭，這套硬件在15萬級里幾乎是獨(dú)一份。實(shí)際測試中，雨夜開在沒有路燈的郊區(qū)公路，激光雷達(dá)能在50米外識別出橫穿馬路的行人，比我肉眼看到早了0.8秒——別小看這半秒多的時(shí)間，對于避免事故至關(guān)重要。還有復(fù)雜車位自動泊入，我家小區(qū)的車位寬度只有2.3米（車寬1.916米），A06能精準(zhǔn)停進(jìn)去，不用像以前開其他車那樣來回揉庫，老婆說“以后再也不用找我?guī)兔ν＼嚵恕薄?/p>

天樞智能座艙的“持續(xù)進(jìn)化”也值得一提。它搭載的8676（4納米）車規(guī)級芯片，不僅開機(jī)快（1秒開機(jī)，比同級快35%），還支持后續(xù)OTA升級。比如現(xiàn)在的“兒童守護(hù)模式”，后續(xù)還能增加“老人便捷模式”，自動調(diào)大字體、簡化操作——這種“買了車還能持續(xù)升級”的體驗(yàn)，讓A06不像一款靜態(tài)的產(chǎn)品，更像一個(gè)能成長的“家庭伙伴”。

四、競爭展望

2025年新能源轎車市場呈現(xiàn)“中端爆發(fā)”特征：1-8月10-15萬級區(qū)間銷量占比達(dá)42%，較去年提升6個(gè)百分點(diǎn)，其中純電與混動車型占比約為55:45。該價(jià)位段用戶需求高度分化：既追求合資品牌的品質(zhì)可靠性，又渴望自主品牌的智能配置與性價(jià)比，補(bǔ)能便利性與家庭舒適性成為核心決策因素。

當(dāng)前10-15萬級新能源轎車市場已形成“技術(shù)內(nèi)卷”與“價(jià)值重塑”的雙重格局。比亞迪秦L憑借DM-i5.0技術(shù)樹立了混動能效標(biāo)桿，是追求極致省油的傳統(tǒng)派首選。小鵬MONA M03以“AI智駕”為核心賣點(diǎn)，試圖將高階智能平民化，吸引科技先鋒用戶。

在此背景下，長安啟源A06的競爭策略清晰：以“全維超配”打造差異化。其憑借800V快充、全車按摩座椅、超大得房率等越級配置，精準(zhǔn)切入“既要品質(zhì)又看重性價(jià)比”的家庭用戶市場，與秦L的“省”和MONA M03的“智”形成錯(cuò)位競爭。

此外，日產(chǎn)N7等合資品牌車型也虎視眈眈，但品牌溢價(jià)在殘酷的性價(jià)比戰(zhàn)中優(yōu)勢不再。未來勝負(fù)手，在于誰能將核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的日常價(jià)值。A06的“舒適智能”路線，為市場提供了寶貴的新選項(xiàng)。

從最新銷量看，比亞迪秦 L 以 8 月 25380 輛的成績領(lǐng)跑，小鵬 MONA 03（15333 輛）緊隨其后，日產(chǎn) N7 上市首月訂單破萬，長安啟源 A06 憑借先享政策已積累大量潛在用戶。四強(qiáng)中僅秦L提供混動版本，其余三款均為純電車型，形成 “一混三電” 的競爭格局。

結(jié)語

汽車行業(yè)的“摩爾定律”正在加速：800V、激光雷達(dá)、6C閃充，兩年前還是40萬級豪華標(biāo)簽，如今被長安一次性打到15萬以內(nèi)。

對于新能源家轎市場來說，A06的意義在于它重新定義了“15萬級該有的配置”——以前用戶覺得“這個(gè)價(jià)位只能將就”，現(xiàn)在A06告訴大家“這個(gè)價(jià)位也能享受超配”。隨著后續(xù)OTA升級，它還會解鎖更多功能，這種“買當(dāng)下更買未來”的體驗(yàn)，或許會讓更多家庭用戶在選車時(shí)，把“長安啟源A06”放在首選清單的第一位。