2025.09.30

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 何濤

9月29日，廣州白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓軌道交通樞紐迎來試乘的城際列車，航站樓距離2025年底投運(yùn)又近了一步。

9月25日，香港特區(qū)政府宣布，為進(jìn)一步鞏固香港機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際航空樞紐的領(lǐng)導(dǎo)地位，將于10月1日起擴(kuò)大豁免繳付飛機(jī)乘客離境稅的涵蓋范圍，以吸引更多旅客選擇香港作為中轉(zhuǎn)站。

9月22日至24日，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道順利通過由中國(guó)民航局組織的行業(yè)驗(yàn)收，完成投用前的最后一個(gè)關(guān)鍵步驟，投用進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)。

短短一周內(nèi)，粵港澳大灣區(qū)的三大樞紐機(jī)場(chǎng)各自迎來重要時(shí)刻。三大機(jī)場(chǎng)摩拳擦掌，大灣區(qū)航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

跑道競(jìng)賽

機(jī)場(chǎng)跑道的數(shù)量與規(guī)模，直接決定航空樞紐的起降能力和客貨吞吐量。近年來，粵港澳大灣區(qū)各大機(jī)場(chǎng)的跑道建設(shè)你追我趕，“第三跑道”成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵詞。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)搶得先機(jī)，其第三跑道系統(tǒng)已于2024年11月正式啟用。新建的第三跑道全長(zhǎng)3800米，使香港機(jī)場(chǎng)的年客運(yùn)能力增至1.2億人次，貨運(yùn)能力達(dá)1000萬噸。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊隨其后，今年7月30日，其第五跑道成功試飛，9月5日，關(guān)鍵通信導(dǎo)航設(shè)備完成飛行校驗(yàn)。這不僅是粵港澳大灣區(qū)首座五跑道機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)第二座擁有五跑道的機(jī)場(chǎng)。

緊隨其后，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三跑道飛行校驗(yàn)也在今年8月3日順利完成。這條按照最高等級(jí)4F級(jí)建設(shè)的跑道，計(jì)劃于2025年建成。

深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三跑道建成后，深圳機(jī)場(chǎng)將滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的需求目標(biāo)。

短短一年間，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)跑道數(shù)量已增至13條，并很快將迎來第14、15條。這片目前經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域之一，也正在成為全球機(jī)場(chǎng)跑道密度最高的地方之一。

伴隨著跑道競(jìng)爭(zhēng)，大灣區(qū)各樞紐機(jī)場(chǎng)的航站樓和配套設(shè)施也在全面升級(jí)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)的三期擴(kuò)建工程完成后，白云機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)5條跑道、2個(gè)航站區(qū)的規(guī)劃格局，年旅客吞吐量達(dá)1.2億人次，貨郵吞吐量達(dá)380萬噸。

深圳機(jī)場(chǎng)也不甘示弱，T1、T2航站樓計(jì)劃將于2027年建成。同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)東站正在規(guī)劃建設(shè)，未來將成為匯集深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際鐵路及多條地鐵的綜合交通樞紐。

香港機(jī)場(chǎng)則擴(kuò)建了二號(hào)客運(yùn)大樓，并新建了T2客運(yùn)廊、新旅客捷運(yùn)系統(tǒng)及行李處理系統(tǒng)。

航線博弈

在硬件設(shè)施競(jìng)賽之外，航線網(wǎng)絡(luò)的拓展?fàn)帄Z同樣激烈。在這方面，深圳機(jī)場(chǎng)尤其積極。

深圳機(jī)場(chǎng)的積極性源于歷史原因和現(xiàn)實(shí)之需。處在兩個(gè)強(qiáng)大鄰居——香港機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)之間的深圳機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃起點(diǎn)不高，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)體系中的功能定位長(zhǎng)期僅為“干線機(jī)場(chǎng)”。直到2016年，國(guó)家“十三五”規(guī)劃才將深圳機(jī)場(chǎng)的功能定位升級(jí)為“國(guó)際航空樞紐”。航線方面，深圳機(jī)場(chǎng)也長(zhǎng)期遠(yuǎn)少于廣州、香港，其中國(guó)際航線在2015年之前始終不超過10條。

近年來，隨著深圳經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人口持續(xù)大幅增長(zhǎng)，航空市場(chǎng)需求倒逼深圳機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航線資源快速擴(kuò)容。今年上半年，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)通航點(diǎn)達(dá)到近130個(gè)，國(guó)際及地區(qū)通航點(diǎn)近50個(gè)，均創(chuàng)下開航以來同期新高。深圳機(jī)場(chǎng)的航線競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

廣州白云機(jī)場(chǎng)目前覆蓋國(guó)內(nèi)外通航點(diǎn)超過230個(gè)，每周僅國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航班往返頻次就超過1800架次。今年以來，隨著國(guó)際及地區(qū)出游市場(chǎng)火爆，白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，新增、恢復(fù)或加密多條國(guó)際客運(yùn)航線，新增多個(gè)國(guó)際客運(yùn)通航點(diǎn)。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)則憑借其國(guó)際樞紐地位，連接全球逾220個(gè)航點(diǎn)，包括約50個(gè)內(nèi)地城市。目前有超過140家航空公司在香港機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)。近年來，香港機(jī)場(chǎng)逐步加強(qiáng)了內(nèi)地航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，其中，龍頭航司國(guó)泰航空在今夏高峰期間每周營(yíng)運(yùn)近300對(duì)直飛內(nèi)地航班，數(shù)量較2024年提升近40%。

客源“大戰(zhàn)”

硬件設(shè)施和航線網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)背后，是對(duì)客源的直接爭(zhēng)奪。大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)紛紛將服務(wù)前移，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“腹地”開設(shè)城市候機(jī)樓，上演了一場(chǎng)場(chǎng)短兵相接的客源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

對(duì)香港保有內(nèi)地航線優(yōu)勢(shì)的深圳機(jī)場(chǎng)，已在香港多地設(shè)立城市候機(jī)樓，吸引香港居民“經(jīng)深飛”。官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年港人來深乘機(jī)旅客量達(dá)32.8萬人次，同比增長(zhǎng)10%，單周突破1萬人次已成常態(tài)。

為做好深港互通服務(wù)，深圳機(jī)場(chǎng)推出深港“機(jī)+車”聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，為持深圳機(jī)場(chǎng)出港機(jī)票的香港旅客選乘跨境巴士提供優(yōu)惠。此外，深圳機(jī)場(chǎng)碼頭落地首個(gè)口岸團(tuán)體旅游簽證受理點(diǎn)，為國(guó)際旅客提供高效便捷的“落地簽”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)際航空樞紐的協(xié)同效應(yīng)。

與此同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還充分利用深中通道的輻射效應(yīng)，在中山、江門啟用兩座航空港，開通深圳機(jī)場(chǎng)至中山、江門、南沙、珠海4條機(jī)場(chǎng)快線。同步推出珠江西岸旅客專屬機(jī)票折扣，吸引珠江西岸城市旅客來深乘機(jī)，拓展客源腹地。

面對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)的攻勢(shì)，香港機(jī)場(chǎng)也積極反擊。目前，香港機(jī)場(chǎng)在大灣區(qū)布局了約30座城市候機(jī)樓，覆蓋廣州、深圳、珠海等核心城市。這些城市候機(jī)樓可使旅客在內(nèi)地市區(qū)完成值機(jī)、領(lǐng)取登機(jī)牌并托運(yùn)行李，然后通過專屬接駁車直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)。

香港機(jī)場(chǎng)還通過戰(zhàn)略持股方式拓展內(nèi)地市場(chǎng)。去年11月，香港機(jī)管局斥資約43億元人民幣購(gòu)入珠海機(jī)場(chǎng)35%的股權(quán)，進(jìn)一步布局珠江西岸市場(chǎng)。

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超近日在施政報(bào)告中再次提到“推進(jìn)擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)城市發(fā)展”。特區(qū)政府將把握機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)的新機(jī)遇，增加長(zhǎng)途及中轉(zhuǎn)航線，鞏固全球貨運(yùn)第一和大灣區(qū)中轉(zhuǎn)樞紐的優(yōu)勢(shì)。并會(huì)加速擴(kuò)展航空版圖，積極吸引本地及非本地航空公司開辦更多航班，爭(zhēng)取訂立更多新民航協(xié)議及擴(kuò)展航權(quán)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)則憑借廣州作為華南門戶的輻射能力，在珠三角航空旅客中保持高度吸引力。廣州有國(guó)內(nèi)“三大航”之一的南航作為基地航空公司，航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力優(yōu)勢(shì)突出。未來，白云機(jī)場(chǎng)的綜合交通中心將規(guī)劃引入6條高鐵和3條城際鐵路，打造空鐵聯(lián)運(yùn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步增強(qiáng)航空樞紐地位。

協(xié)同共贏

目前，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)有廣州、深圳、香港三座樞紐機(jī)場(chǎng)，珠海、澳門兩座干線機(jī)場(chǎng)以及惠州、佛山兩座支線機(jī)場(chǎng)，共13條使用中的跑道。

一位華南智庫(kù)專家對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，粵港澳大灣區(qū)擁有近億人口、約15萬億元的經(jīng)濟(jì)總量，完全容得下多個(gè)國(guó)際航空樞紐。廣州、深圳、香港機(jī)場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，不僅會(huì)降低出行及物流成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素高效配置，也有利于加強(qiáng)中國(guó)與世界的連接，推動(dòng)全球共同繁榮發(fā)展。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，包括廣州、深圳、香港機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群也在探索錯(cuò)位發(fā)展與協(xié)同共贏之道。

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出：“建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。鞏固提升香港國(guó)際航空樞紐地位，強(qiáng)化航空管理培訓(xùn)中心功能，提升廣州和深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)澳門、珠海等機(jī)場(chǎng)功能，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展和良性互動(dòng)。”

2020年7月印發(fā)的《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見》進(jìn)一步明確，將構(gòu)建以香港、廣州、深圳國(guó)際航空樞紐多核驅(qū)動(dòng)，澳門、珠海等機(jī)場(chǎng)多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。根據(jù)該實(shí)施意見，到2025年，將基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

目前，大灣區(qū)已建立珠三角五大機(jī)場(chǎng)主席會(huì)議機(jī)制，每年召開會(huì)議促進(jìn)合作交流。

9月17日，內(nèi)地與香港、澳門2025年民航空管高層會(huì)議于澳門舉行，會(huì)議就優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)空域規(guī)劃、加強(qiáng)航班運(yùn)作效率等議題進(jìn)行了交流。

廣東省交通運(yùn)輸部門預(yù)計(jì)，到2035年，粵港澳大灣區(qū)年旅客吞吐量將達(dá)4.2億人次，年貨郵吞吐量超過2000萬噸。大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖已呈現(xiàn)白熱化，其實(shí)還在“爬升”階段。

微信編輯| 蘇小

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