2023年10月，雅萬高鐵順利開通，標志著東南亞國家有了首條高鐵，對中印雙方的高鐵發(fā)展都意義重大。

可僅僅通車不到兩年時間，印尼高鐵公司就沒錢繼續(xù)運營下去了，累計欠款已經(jīng)達到了55億美元，對此，印尼只好尋求與中國談判，希望能夠寬限一段時間。

印尼卻還提了一個令人意外的條件……

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142.3公里，設計時速350公里，將兩地的通勤時間由原來的3小時縮短到了40分鐘，極大地便利了兩地及沿途民眾的生活。

所以，高鐵一經(jīng)開通就成了兩地通行的主要方式，印尼政府對此也心滿意足。

可由于印尼高鐵公司在運營上缺乏經(jīng)驗，對客流量的預期也過于樂觀，導致過去的2024年虧損了2.58億美元，今年上半年虧損有所降低，但也達到了0.98億美元。

接連的虧損讓印尼高鐵公司還債壓力倍增，當初這個項目計劃總預算為60億美元，可等修建完成之后總預算已經(jīng)達到了73億美元。

這其中有55億美元是從中國的企業(yè)借的，每年光是償還利息就接近1億美元，現(xiàn)在高鐵常年虧損，印尼高鐵公司就希望能與中國企業(yè)商量延長還款期限。

印尼方面表示正在進行債務重組，除了延長期限之外，印尼還希望中國企業(yè)能夠適當降低貸款利率，這樣也能少還一些。

可當初印尼找我們合作時卻明確表示會按照合同規(guī)定償還，現(xiàn)在高鐵修好了，印尼有了面子，兩地民眾生活也更加便利了，印尼卻想賴賬，這顯然是把我們當冤大頭。

更令人無語的是，印尼高鐵公司還希望我們繼續(xù)幫忙修建雅萬高鐵的延長線，即從萬隆連接到印尼第二大城市泗水，新增的部分全長達到了610億公里。

至于修高鐵的錢，印尼自然拿不出這么多，只能再次向中國企業(yè)貸款。

可問題是，印尼連現(xiàn)在的貸款都無法如期償還，還想讓我們幫忙，這到底是誰給他們的勇氣呢？

更何況，印尼高鐵公司一邊強調雅萬高鐵虧錢，可一邊又要我們幫忙繼續(xù)修，這難道不是自相矛盾嗎？

印尼的小心思其實明眼人都能看出來，修高鐵對印尼來說是極大的好事，盡管短期虧損，但從長遠來看，收益遠遠大于損失。

而印尼又不想付出太多代價，想著繼續(xù)和我們講價，這才一味地哭窮。

只能說對于這種項目，以后我們還是要提高警惕，做好應對措施，以免賠錢賺吆喝。

也希望印尼能夠端正態(tài)度，盡快把欠我們的還上，否則后續(xù)的高鐵建設只能讓他們另請高明了。

合作本是互利互惠的，印尼如果只想著空手套白狼，那我們也不奉陪。

此前，印尼總統(tǒng)緊急訪華出席閱兵式，已經(jīng)給中印尼關系開了一個好頭，希望印尼高鐵公司不要辜負才是。