隨著消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)要求的提升，一款車型想要在市場(chǎng)中脫穎而出，不僅需要有亮眼的銷量數(shù)據(jù)，還要在交付服務(wù)等方面跟上節(jié)奏。領(lǐng)克900上市后便展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，百天交付量突破2萬(wàn)臺(tái)，廣州和張家口兩地同步開(kāi)展的百臺(tái)交付儀式，讓不少車主及時(shí)拿到了心儀的車輛。在8月11日-8月17日的大型SUV終端銷量榜單上，它也憑借0.16萬(wàn)輛的銷量獲得第三名。而在具體版本選擇上，2.0TUltra版本憑借出色的表現(xiàn)，占據(jù)了64%的銷量份額，成為銷量主力。

駕控新標(biāo)桿：靈活與舒適并存

在豪華大型SUV領(lǐng)域，駕控性能一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。傳統(tǒng)大型SUV往往在“好開(kāi)”與“舒適”之間難以找到完美平衡，而領(lǐng)克900卻憑借其SuperAI數(shù)字底盤(pán)打破了這一僵局。該底盤(pán)全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架，這一“百變高手”能夠在不同模式下展現(xiàn)出截然不同的特性。在雙腔模式下，低剛度設(shè)定讓路面顛簸如被海綿吸收，車輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車身幾乎無(wú)多余跳動(dòng)，為乘客帶來(lái)極致的舒適體驗(yàn)。而切換至單腔模式，高剛度特性瞬間激發(fā)車輛運(yùn)動(dòng)基因，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制堪比性能轎車，讓駕駛者盡享操控樂(lè)趣。更令人驚嘆的是，懸架調(diào)節(jié)速度比傳統(tǒng)開(kāi)式結(jié)構(gòu)快3倍，車身高度可在105mm范圍內(nèi)智能切換。裝載大件物品時(shí)，車身降低65mm方便裝卸；野外脫困時(shí)，車身升高40mm提升通過(guò)性，實(shí)用性與靈活性兼得。

此外，2.0T探索版搭載的矢量機(jī)動(dòng)技術(shù)堪稱“黑科技”。20°后輪轉(zhuǎn)向配合雙P4輪邊電機(jī)，讓這款5.24米長(zhǎng)的大型SUV擁有不到5米的轉(zhuǎn)彎半徑。窄路掉頭一把方向即可完成，側(cè)方停車靈活性超越緊湊型車。高速過(guò)彎時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，大幅降低車身擺動(dòng)幅度，后排乘客幾乎感覺(jué)不到“甩動(dòng)感”，徹底顛覆了人們對(duì)大型SUV操控性能的傳統(tǒng)認(rèn)知。

續(xù)航無(wú)憂：混動(dòng)技術(shù)的新突破

在新能源浪潮下，續(xù)航與補(bǔ)能問(wèn)題一直是消費(fèi)者關(guān)注的痛點(diǎn)。領(lǐng)克900作為EM-P智能電混技術(shù)的集大成者，在續(xù)航與補(bǔ)能方面交出了一份令人滿意的答卷。其搭載的驍遙超級(jí)增混電池通過(guò)底層技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了253Wh/kg的能量密度，52.38kWh容量讓2.0T Ultra版本純電續(xù)航輕松達(dá)到280km，滿足日常通勤一周一充的需求。

補(bǔ)能速度方面，3C超充電芯讓車輛從20%充至80%僅需17分鐘，一杯咖啡的時(shí)間即可讓續(xù)航得到充分補(bǔ)充。長(zhǎng)途自駕時(shí)，2.0T探索版1443km的綜合續(xù)航（CLTC）覆蓋大部分跨省行程，配合低至7.29L/100km的虧電油耗，徹底告別“里程焦慮”。動(dòng)力選擇上，領(lǐng)克900提供三套方案。1.5T版本4.8秒破百，適合精打細(xì)算的都市用戶；2.0T版本4.6秒破百，總功率540kW，滿足長(zhǎng)途自駕需求；2.0T探索版4.3秒破百，成為戶外探險(xiǎn)愛(ài)好者的首選。無(wú)論是通勤族還是自駕愛(ài)好者，都能在領(lǐng)克900中找到最適合自己的配置。

空間魔術(shù)：重新定義豪華舒適

當(dāng)消費(fèi)者踏入領(lǐng)克900的座艙，首先會(huì)被其“人人都是VIP”的空間哲學(xué)所打動(dòng)?；赟PA Evo架構(gòu)打造的車身，長(zhǎng)度達(dá)5240mm，軸距3160mm，內(nèi)部空間高達(dá)6.16平米，得房率88.2%，相當(dāng)于將一套“大平層”搬進(jìn)車內(nèi)，人均空間超過(guò)1平米。三排座椅布局堪稱“空間魔術(shù)”。第一排1103mm頭部空間搭配超低水切設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)寬闊視野；第二排190mm中央過(guò)道比多數(shù)MPV更寬敞，老人和小孩進(jìn)出毫無(wú)阻礙；第三排529mm座深媲美五座車二排，近1.1米座椅寬度讓三個(gè)成年人并排而坐也不顯擁擠，125mm前后滑動(dòng)距離甚至能讓身高1.8米的乘客蹺起二郎腿。

領(lǐng)克900的靈活多變場(chǎng)景適應(yīng)能力同樣令人驚喜。二排雙180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅全球首創(chuàng)，向后轉(zhuǎn)可與三排形成“移動(dòng)會(huì)客廳”，1.7米間距足夠舉辦小型會(huì)議；向外轉(zhuǎn)90°配合天地門(mén)則能瞬間變?yōu)椤坝^景臺(tái)”，露營(yíng)時(shí)坐在地門(mén)上喝茶看風(fēng)景，承重300kg的設(shè)計(jì)讓人坐得安心。

無(wú)論是上市百天交付突破2萬(wàn)臺(tái)，還是在8月11日-8月17日的大型SUV終端銷量榜單中取得0.16萬(wàn)輛的成績(jī)，領(lǐng)克900都在市場(chǎng)中留下了深刻的印記，廣州和張家口的百臺(tái)交付儀式更是讓車主感受到了品牌的誠(chéng)意。2.0TUltra版本64%的銷量占比，也說(shuō)明這款車型在產(chǎn)品布局上的成功。相信在未來(lái)，它會(huì)繼續(xù)保持自身優(yōu)勢(shì)，不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化，為更多消費(fèi)者帶來(lái)滿意的購(gòu)車體驗(yàn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中穩(wěn)步前行。