四川
10月6日，邛蘆滎高速重點(diǎn)工程——全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道蘆山隧道進(jìn)口支洞成功實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式步入施工快車(chē)道，為后續(xù)工作創(chuàng)造了有利條件。
蘆山隧道為分離式隧道，是邛蘆滎高速公路全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道，也是項(xiàng)目控制性工程之一。該隧道左線(xiàn)全長(zhǎng)7320米，右線(xiàn)全長(zhǎng)7309米，最大埋深達(dá)685米，洞身段圍巖以Ⅳ級(jí)為主，對(duì)施工技術(shù)、安全、環(huán)水保和效率提出極高要求與挑戰(zhàn)。
蘆山隧道進(jìn)口端鄰近中型泥石流沖溝，雨季泥石流風(fēng)險(xiǎn)突出。同時(shí)，隧道左線(xiàn)洞身斜穿清思堰渠，進(jìn)一步增加了施工難度。為保障隧道順利推進(jìn)，成蘆滎公司多次牽頭各施工單位，組織專(zhuān)家實(shí)地踏勘，共同制定支洞進(jìn)洞方案。通過(guò)精心謀劃，提前完成專(zhuān)項(xiàng)方案評(píng)審，并貫徹大機(jī)械配套模式，強(qiáng)化要素保障，最終實(shí)現(xiàn)了蘆山隧道的順利進(jìn)洞。
蘆山隧道的成功進(jìn)洞，為項(xiàng)目全線(xiàn)樹(shù)立了標(biāo)桿。成蘆滎公司將以此為契機(jī)，嚴(yán)令貫徹“安全、質(zhì)量、民生、效益”的核心準(zhǔn)則，強(qiáng)力統(tǒng)籌后續(xù)施工，確保項(xiàng)目高效推進(jìn)。
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