2025年10月13日，成都天府大道，一輛小米SU7燃燒，多名路人現(xiàn)場救援，車門無法打開，只能徒手砸窗，消防員不得不動(dòng)用破拆工具，但為時(shí)已晚。之所以發(fā)生悲劇，核心在于當(dāng)下很多電車的兩個(gè)配置：隱藏/半隱藏門把手和鋰電池。

隱藏/半隱藏門把手風(fēng)險(xiǎn)大

根據(jù)現(xiàn)場目擊者描述，救援失敗的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于車門無法打開。

目前，市面上的門把手主要分為三類：

傳統(tǒng)機(jī)械門把手，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，在車輛斷電的情況下，只要車門框架沒有變形，車內(nèi)外可通過明確的機(jī)械動(dòng)作直接開啟。

救援人員和路人無需學(xué)習(xí)，憑常識(shí)即可操作。

即便是事故后車門變形，只要變形不嚴(yán)重，救援人員有一定概率靠蠻力以門把手為借力點(diǎn)拉開車門。

隱藏式門把手的優(yōu)點(diǎn)是科技感高，風(fēng)阻會(huì)小一些，缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)大，一旦碰撞后車輛斷電，會(huì)導(dǎo)致門把手無法打開。

半隱藏式門把手則是兩者的折中，有的采用機(jī)械開鎖，有的采用電子鎖，Su7用的就是電子解鎖，這種半隱藏門把手和隱藏式門把手在安全性上是一個(gè)水平。

從實(shí)踐上看，電子鎖的風(fēng)險(xiǎn)要高于機(jī)械鎖，因?yàn)檐囕v一旦嚴(yán)重碰撞，12V低壓電源容易斷電，導(dǎo)致門把手失效。何況現(xiàn)在的電車門把手千奇百怪，個(gè)別電車甚至沒有門把手，這大幅增加了學(xué)習(xí)了解的時(shí)間成本。

在事故后，救援時(shí)間非常寶貴，隱藏門把手會(huì)導(dǎo)致救援人員需要額外時(shí)間識(shí)別了解破拆方法。

鋰電池安全性有待提升

鋰電池的安全性是老生常談的問題，無論是國際海運(yùn)將鋰電池認(rèn)定為危險(xiǎn)品，還是國家消防救援局明確指出，鋰電池?zé)崾Э厥遣豢杀苊獾?，且目前滅火救援的難題還沒有有效解決，這些都說沒當(dāng)下的鋰離子電池車存在安全隱患。

電車自燃的原理是碰撞導(dǎo)致電芯短路或隔膜撕裂，內(nèi)部會(huì)瞬間產(chǎn)生大量熱量，引發(fā)連鎖熱失控反應(yīng)。溫度在毫秒間飆升，電解液等材料劇烈燃燒，甚至發(fā)生爆炸，且難以撲滅。

必須說明的是，由于鋰電池自帶氧化劑，用土掩埋，或者泡在水里都無法阻斷電池自燃，只能等可燃物全部燒完才會(huì)熄滅。

打個(gè)比方，電池自燃基本等于西游記里的三昧真火，傳統(tǒng)的土埋水淹和干粉滅火劑完全無效。

事實(shí)上，過去幾年，電車自燃導(dǎo)致人員傷亡的案例并不少見，電車4S店因電車自燃被燒毀，國內(nèi)外電車自燃導(dǎo)致地下車庫火燒連營的例子也有不少。

這其實(shí)不是小米一家的問題，是當(dāng)下所有電車的通病。

只不過在房地產(chǎn)熄火，需要用電車產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增值，拉動(dòng)GDP的情況下，這些負(fù)面新聞都被壓熱度。

資本為了利潤更是火上澆油推銷電車。

創(chuàng)新與安全不應(yīng)背道而馳

汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，智能化、電動(dòng)化、美學(xué)化是造車新勢力鼓吹的潮流所向。

但我們不能忘記，一切創(chuàng)新的前提，是安全。

安全設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先于美學(xué)設(shè)計(jì)。隱藏式門把手為了0.0幾的風(fēng)阻系數(shù)和所謂的科技感，犧牲了最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的機(jī)械可靠性，這是否值得？行業(yè)和消費(fèi)者都應(yīng)重新審視這一創(chuàng)新。

電池安全仍是天花板。電池技術(shù)的革新，不應(yīng)只聚焦于續(xù)航里程的競賽，更根本的是如何提升電芯的本征安全、強(qiáng)化電池包的結(jié)構(gòu)防護(hù)、完善熱失控的預(yù)警和阻隔，這些都任重而道遠(yuǎn)。

希望職能部門能夠指定標(biāo)準(zhǔn)，讓機(jī)械門把手成為標(biāo)配，制定更加嚴(yán)格的電池安全標(biāo)準(zhǔn)。生命無價(jià)，安全不應(yīng)為極簡美學(xué)和資本逐利讓步。