深圳商報(bào)·讀創(chuàng)客戶端記者 黃磊

10月13日凌晨，四川成都天府大道發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，造成駕駛員當(dāng)場(chǎng)身亡?，F(xiàn)場(chǎng)多名救援人員嘗試破門未果的畫(huà)面，引發(fā)公眾對(duì)新能源汽車“電子門鎖與隱藏式門把手設(shè)計(jì)”的安全質(zhì)疑。

網(wǎng)傳涉事車輛為小米SU7 Ultra車型。當(dāng)日，小米集團(tuán)（HK 01810）股價(jià)大跌7.28%，報(bào)收48.26港元，成交放大至平日2.6倍，帶跌部分新勢(shì)力同行。

駕駛?cè)松嫦泳岂{ 救援人員無(wú)法打開(kāi)車門救助

據(jù)成都市交警通報(bào)，2025年10月13日凌晨3時(shí)18分許，一輛車牌號(hào)為川AC****9的小型轎車沿天府大道由北向南行駛時(shí)，與前方同向車輛發(fā)生碰撞后越過(guò)中央綠化帶，起火燃燒，造成駕駛?cè)肃嚹衬常校?1歲）死亡。經(jīng)檢測(cè)，鄧某某涉嫌酒后駕駛機(jī)動(dòng)車。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查中。

網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻顯示，一輛疑似小米SU7 Ultra的轎車在天府大道高速行駛，以較快速度超越前車后失控撞擊，車輛隨后起火。多名路人用拳腳、滅火器試圖打開(kāi)車門未果，最終消防部門用電鋸破拆，駕駛員被救出時(shí)已無(wú)生命體征。

監(jiān)控視頻顯示，多名路人嘗試救援無(wú)果。

今年3月，安徽銅陵高速的SU7事故仍在公眾記憶中，未有調(diào)查結(jié)論。而截至發(fā)稿，小米汽車也尚未就此次事件發(fā)布官方聲明。

?但這也并非小米近期經(jīng)歷的唯一風(fēng)波。2025年9月19日，小米汽車宣布召回11.69萬(wàn)輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，涉及2024年2月至2025年8月生產(chǎn)的車型，主要因L2輔助駕駛系統(tǒng)在極端場(chǎng)景存在安全隱患，將通過(guò)OTA免費(fèi)升級(jí)軟件解決。???

行業(yè)專家：電子鎖設(shè)計(jì)存物理局限

這起事故中，現(xiàn)場(chǎng)救援人員無(wú)法打開(kāi)車門的情節(jié)，是事故中最令人揪心的一幕。為追求美觀和低風(fēng)阻，新勢(shì)力品牌新能源車大部分采用電子門鎖和隱藏式門把手。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔在接受記者采訪時(shí)表示，首先駕駛員一定要合法合規(guī)駕駛，不能為體驗(yàn)汽車性能提速快而忽略安全駕駛。張翔認(rèn)為，此類事件應(yīng)綜合考量車輛安全結(jié)構(gòu)、電子系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)以及事故后的緊急逃生機(jī)制等多重因素，“不能單純把責(zé)任歸結(jié)為隱藏式門把手設(shè)計(jì)?！?/p>

小米汽車 上市銷量。 涉事車型 xiaomi su 7 ultra

“目前多數(shù)新能源汽車采用電子鎖設(shè)計(jì)，在車輛鎖止?fàn)顟B(tài)下，外部人員無(wú)法直接打開(kāi)車門，這主要出于防盜安全的考慮?！睆埾杞忉專凹幢闶莻鹘y(tǒng)燃油車，在上鎖狀態(tài)下外部也無(wú)法開(kāi)啟，必須由車內(nèi)人員解鎖才能打開(kāi)。”

他進(jìn)一步指出，車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞后，高壓系統(tǒng)可能會(huì)自動(dòng)斷電，導(dǎo)致電子解鎖功能失效。從而使車門無(wú)法正常開(kāi)啟?！跋窭卓怂_斯百萬(wàn)級(jí)的車型，也曾出現(xiàn)過(guò)撞擊后車門打不開(kāi)的情況，這并不是個(gè)別品牌的設(shè)計(jì)缺陷，而是整個(gè)電子門鎖結(jié)構(gòu)在極端情況下的物理局限。”

張翔介紹，近一年上市的新車型大多在門板上新增了一個(gè)“隱藏式外置開(kāi)關(guān)”，按一下即可起到常規(guī)門把手的作用。但很多消費(fèi)者根本不知道這東西存在，更不會(huì)使用。

他指出，事故現(xiàn)場(chǎng)的救援人員和路人往往不清楚隱藏式門把手的應(yīng)急結(jié)構(gòu)，在關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法及時(shí)打開(kāi)車門，錯(cuò)失黃金救援時(shí)間。他建議，應(yīng)盡快在行業(yè)層面統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)法規(guī)明確應(yīng)急開(kāi)關(guān)的形態(tài)與標(biāo)識(shí)要求。張翔強(qiáng)調(diào)：“外觀性能可以是賣點(diǎn)，但安全是一切創(chuàng)新的底線?！?/p>

市場(chǎng)沖擊：股價(jià)暴跌，品牌形象面臨較大挑戰(zhàn)

受事故影響，10月13日小米港股盤中一度跌逾7.5%，收跌7.28%，領(lǐng)跌科技板塊。同期中證新能源指數(shù)上漲0.9%，顯示小米股價(jià)下跌主要來(lái)自情緒性反應(yīng)而非行業(yè)波動(dòng)。

多家券商指出，本次事故可能短期影響消費(fèi)者信心。某券商研報(bào)稱，部分展廳出現(xiàn)退訂咨詢，預(yù)計(jì)10月至11月訂單轉(zhuǎn)化率下降5%-10%。社交媒體上，“車門打不開(kāi)”“電池爆燃”等話題迅速登上熱搜，四小時(shí)閱讀量超8億，負(fù)面情緒較此前銅陵事故更為集中。小米財(cái)報(bào)顯示，小米汽車仍處早期階段，汽車業(yè)務(wù)占集團(tuán)營(yíng)收不到10%，對(duì)財(cái)務(wù)影響有限。

中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜分析，事故或?qū)⑼七t小米汽車的出海節(jié)奏。柏文喜進(jìn)一步指出，歐盟與英國(guó)GSR2法規(guī)均要求“事故后車門可無(wú)工具從外部開(kāi)啟”，若監(jiān)管機(jī)構(gòu)追加專項(xiàng)安全測(cè)試，小米原計(jì)劃2027年進(jìn)入歐洲的節(jié)奏或延遲6至9個(gè)月。

工信部也計(jì)劃自2026年起，將“碰撞后自動(dòng)解鎖+機(jī)械應(yīng)急開(kāi)鎖”納入強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目，小米可能成為首批適用的新勢(shì)力品牌。

柏文喜認(rèn)為，事故后小米應(yīng)盡快公布調(diào)查及技術(shù)應(yīng)對(duì)方案，如推出“門鎖應(yīng)急開(kāi)啟”O(jiān)TA升級(jí)或召回計(jì)劃，以修復(fù)公眾信任。